Двухдисковое сцепление
сухое сцепление с двумя ведомыми дисками, установленными на общем валу.
управляемый механизм, предназначенный для включения и выключения — блокировки дифференциала.
Статья посвящена исследованию основного свойства дифференциала транспортного средства с колёсной формулой 4×2. Рассмотрен режим функционирования дифференциала транспортного средства с учётом применения разработанной авторами системы оценочных критериев. Эффективность работы дифференциального механизма характеризуется коэффициентом полезного действия (КПД) и коэффициентом блокировки. Учитывая режим работы дифференциала транспортного средства на поверхностях с различной несущей способностью, авторами предлагается уточнённый алгоритм оценки эффективности работы дифференциала при эксплуатации машины. На основании изменения коэффициента блокировки дифференциала определены предельные условия по проходимости, характеризующиеся степенью использования тягово-сцепных свойств машины на конкретной несущей поверхности.
В статье представлены результаты теоретического исследования основного свойства дифференциала неполноприводных колёсных транспортных средств (с колёсной формулой 4×2). Кратко рассмотрены основные существующие критерии оценки эффективности работы дифференциалов, отмечены их недостатки. Указанные недостатки приводят к недостаточному обеспечению раздельного качения ведущих колёс в различных условиях, что является нарушением основного свойства дифференциала. Авторами предложены оценочные критерии, позволяющие проводить сравнительную оценку различных типов блокирующих механизмов дифференциалов. Приведена авторская формула для оценки КПД дифференциала. Представлены величины коэффициента блокировки некоторых типов дифференциалов, которыми может быть оснащён грузовой автомобиль. Выделен критерий, позволяющий оценивать опорную проходимость колёсной транспортной машины на основе характеристик используемого типа дифференциала, свойств и состояний различных типов несущих поверхностей.
сухое сцепление с двумя ведомыми дисками, установленными на общем валу.
самоходная или прицепная машина на гусеничном, колесном или шагающем ходу с рабочим или дополнительным оборудованием (рабочим органом), предназначенная главным образом для выполнения работ по выемке, рыхлению, погрузке, транспортированию, распределению, уплотнению земли, скального грунта и других материалов, а также прокладыванию в них траншей; управление землеройной машиной осуществляется оператором с базовой машины или с земли или дистанционно.
силовая часть покрышки пневматической шины, состоящая из одного или нескольких слоев корда, закрепленных, как правило, на бортовых кольцах.