Замечание 1
По статистке наибольший объем грузооборота в РФ принадлежит трубопроводному транспорту... , железнодорожныйтранспорт − на втором месте.... На железнодорожномтранспорте этот показатель – 800 км, на морском – 3250 км, на речном − 500 км, на... Если за 1 принять скорость доставки груза железнодорожнымтранспортом, то для прочих видов транспорта... расстояния лучше выбирать автомобиль, а при перевозке на дальние – водный или железнодорожныйтранспорт
Рассматривается динамика грузооборота железнодорожного транспорта России за 2010-2019 гг. Показано, что за последние 10 лет наблюдается устойчивая тенденция увеличения объемов грузов, перевезенных железнодорожным транспортом. Обобщены основные тенденции и выделены перспективы грузоперевозок железнодорожным транспортом. Рассмотрены действия государства для поддержки железнодорожной отрасли в связи с ограничениями, направленными на предотвращение распространения COVID-19. Отмечается, что активный спрос на грузоперевозки железнодорожным транспортом приводит к цифровизации процесса и его совершенствованию.
:
Железнодорожныйтранспорт - обеспечивая 44,4 % от общего грузооборота России, считается у нас в стране... отсутствует железнодорожное сообщение, обеспечивая 4,6% от общего грузооборота.... Морской транспорт - обеспечивает 0,6 % от общего грузооборота России, наиважнейшие морские порты страны... и железнодорожноготранспорта.... , что связано с историческим преобладанием железнодорожноготранспорта как основного способа перевозок
Работа посвящена проблеме прогнозирования по регрессионным моделям с детерминированными и стохастическими переменными. Последние, при наличии только одной объясняющей переменной, принято называть регрессиями Деминга. Кратко рассмотрен метод оценивания таких моделей и известный, основанный не на вероятностной природе, способ интервального прогнозирования по ним. Впервые проведено тестирование последнего на примере интервального прогнозирования грузооборота железнодорожного транспорта. Полученные интервалы оказались такими же надежными, как и доверительные интервалы для классической регрессии. Предложен новый способ получения точечных прогнозов по регрессии Деминга, предполагающий решение задачи выбора такого соотношения дисперсий ошибок переменных, которое минимизирует среднюю абсолютную ошибку прогноза на экзаменующей выборке. Предложенный способ применен для точечного прогнозирования грузооборота железнодорожного транспорта. Найденные прогнозы оказались существенно лучше, чем прогн...
Creative Commons
Научный журнал
Еще термины по предмету «Железнодорожный транспорт»
устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.
событие, включающее в себя столкновения пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, хозяйственных, грузовых или иных поездов с другими поездами или железнодорожным подвижным составом, сходы железнодорожного подвижного состава в пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, хозяйственных, грузовых или в иных поездах на перегонах и станциях, в результате которых поврежден железнодорожный подвижной состав, и для восстановления его исправного состояния требуется проведение капитального ремонта, столкновения и сходы железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря, или поврежден железнодорожный подвижной состав и для восстановления его исправного состояния требуется проведение капитального ремонта, или нарушены условия нормальной жизнедеятельности не менее 100 человек.
состояние инфраструктуры железнодорожного транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений.
