База железнодорожного подвижного состава
расстояние между направляющими сечениями железнодорожного подвижного состава.
устройство для нанесения смазки на гребни движущих колес тягового подвижного состава, уменьшающее сопротивление его движению.
Описаны процессы образования плёнки-покрытия, играющей роль третьего тела в рассматриваемом фрикционном контакте, приведена методика определения объёмной температуры, представлена схема плакирования смазочным термопластичным материалом, предложена её модельная оптимизация. Научный и практический интерес для развития технологий ротопринтно-контактной лубрикации представляет системный подход к анализу трибосопряжения колесо-рельс с целью разработки экологически безопасных гребнесмазывателей стержневого типа, содержащих фрактальные структуры, обеспечивающих точную дозировку нужного количества и качества твердых смазочных материалов в контакте гребня колеса с рельсом.
В статье проведен анализ пяти основных типов износа бандажей колесных пар подвижного состава в условиях железных дорог России. Полученные результаты позволили установить, что основными видами изнашивания гребней колес и боковой грани головки является изнашивание при заедании, усталостное и вследствие пластической деформации. Сопутствующим является ударно-усталостное изнашивание. Рассмотрены устройство и принцип работы установки плазменного упрочнения на примере колесных пар грузового электровоза серии 2ЭС4К Дончак, системы видео мониторинга трибокон-такта «колесо-рельс» и опытного гребнесмазывателя, разработанных в Ростовском государственном университете путей сообщения, предназначенные для снижения интенсивности изнашивания бандажей колесных пар.
расстояние между направляющими сечениями железнодорожного подвижного состава.
изделие [конструкция], являющееся конструктивной основой для создания его модификаций.
поезд, сформированный из рефрижераторных вагонов.