Автоматический тормоз
устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана).
совокупность гидравлических приборов, позволяющих передать энергию от двигателя к движителю тепловоза.
Количество переключений гидроаппаратов в многоциркуляционной гидропередаче тепловоза напрямую влияет на эксплуатационные показатели. Качество процессов переключения зависит от выбора параметров времени наполнения и опорожнения. Представлены результаты экспериментальных исследований гидротрансформатора и гидромуфты, зависимости изменения относительной мощности в период переключения ГА и конструктивные решения системы автоматического управления гидропередачи. Реализация предлагаемых конструктивных изменений системы автоматического управления гидропередачей позволит повысить КПД гидравлической передачи тепловоза и надежность САУ гидропередачей.
Основным видом промышленного транспорта для крупных металлургических предприятий является железнодорожный. В силу проблем с электрификацией в горячих цехах большее распространение получили тепловозы. Проведено исследование расхода топлива для разных типов маневровых тепловозов с использованием спутниковой навигации. Установлено, что без учёта фактора возраста тепловозы формулой 2о – 2о с гидравлической трансмиссией имеют удельный расход топлива на 38% выше, чем тепловозы с электрической трансмиссией.
устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана).
показатель содержания контактной сети железной дороги, выраженный в штрафных баллах за отступление от установленных параметров регулировки контактной подвески железной дороги.
груз, снятый с железнодорожного транспортного средства после железнодорожной перевозки.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне