Балльная оценка пути
система оценок в условных штрафных баллах состояния рельсовой колеи.
условия поставки, при которых поставщик доставляет груз до места погрузки на железнодорожный транспорт, при этом страховые риски переходят на грузополучателя после погрузки груза на платформу.
Соответственно, наличие данных фор должно быть детально рассмотрено при анализе педагогической деятельности
Когда чуть более пяти лет назад у китайских автоконцернов в России появились первые официальные дилеры, некоторые аналитики говорили, что дешевые автомобили из Китая «убьют» отечественный автопром. Однако 3,1% российского рынка — вот наилучший результат, которого пока смогли достичь — в 2007 году — производители автомобилей из Поднебесной. В 2010-м их доля и вовсе сократилась до 1,2%. Китайцам не удалось взять наш рынок с наскока, используя одно лишь ценовое преимущество.
использования огня относятся к таким стоянкам в Восточной Африке, как Чесованья возле озера Баринго, Кооби-Фора...
В Кооби Фора, найдены свидетельства использования огня с возрастом 1,5 миллиона лет.
Представлены результаты исследования зрительной системы 153 школьников. Средний возраст обследуемых составил 10,5 лет (от 8 до 16 лет). Офтальмологическое обследование включало исследование фории вблизи. Показана распространенность различных видов фории вблизи среди детей школьного возраста. Выявлено преобладание экзофории при эмметропии, гиперметропии слабой степени и миопии (40% экзофория 1-5Д, 8,5% экзофория более 5Д из всех обследованных). Определена широкая распространенность эзофории среди детей с миопической рефракцией: 39% при миопии слабой степени, 35% при миопии средней степени. Отражено влияние очковой коррекции на положение зрительных осей при миопии, а именно: уменьшение экзофории до физиологических значений или усиление эзофории на 1-3Д в 92% случаев (р < 0,01).
система оценок в условных штрафных баллах состояния рельсовой колеи.
свойство движения поезда находиться в неопасном состоянии за расчетное время, когда отсутствует угроза сохранности жизней и здоровья пассажиров, технического персонала, населения, сохранности грузов, объектов хозяйствования, технических средств транспортной системы.
состояние инфраструктуры железнодорожного транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений.