Каркас покрышки
силовая часть покрышки пневматической шины, состоящая из одного или нескольких слоев корда, закрепленных, как правило, на бортовых кольцах.
максимальное избыточное давление для каждой секции трубопровода на входе НПС, определяемое в зависимости от несущей способности секции трубопровода и результатов гидравлических испытаний на прочность; ранее в ряде документов для обозначения данного понятия использовался термин «разрешенное рабочее давление на входе НПС»; за значение допустимого рабочего давления для каждой секции трубопровода на входе НПС принимают минимальное из двух значений, - 80% от испытательного давления секции на прочность (для участков категорий от I до IV), 66,7% от испытательного давления секции на прочность (для участков категории В); - значение несущей способности секции трубопровода.
А в зависимости от длины и давлений в нефтеперекачивающих станциях количество режимов работы магистрального...
В мероприятия по моделированию режима работы магистрального нефтепровода могут входить: выбор схемы его...
Следующей операцией является расчет подпоров (давления) на входе в нефтеперекачивающую станции и напор...
Автор24 — интернет-биржа студенческих работ
где, $ΛН_{min}, ΛH_{ПСmaxj}$ - максимально допустимые значения...
работ
где hn — напор подпорного насоса при подаче Q; hMjk— напор k-го магистрального насоса на j-й НПС
силовая часть покрышки пневматической шины, состоящая из одного или нескольких слоев корда, закрепленных, как правило, на бортовых кольцах.
картер, в котором размещена главная передача, дифференциал и привод ведущих колес; по отношению к комбинированному мосту используют термин «картер комбинированного моста»; в наиболее распространенных конструкциях ведущего и комбинированного мостов балка моста, как правило, выполняет функции картера.
подвеска, в которой упругими элементами являются спиральные пружины.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне