Автоматизированная система управления транспортным средством
программно-аппаратные средства, осуществляющие управление транспортным средством без физического воздействия со стороны водителя.
вращающаяся деталь дискового тормозного механизма.
Цель: Разработка математической модели относительного движения взаимодействующих рабочих элементов дискового тормоза в системе «тормозной диск–вращающаяся тормозная колодка» с учетом параметров тормозного диска, свойств материала фрикционной накладки тормозной колодки типа упорного подшипника, скорости относительного вращения и силы прижатия тормозной колодки к тормозному диску. Методы: Математическая модель построена с использованием регрессионной модели износа, в которую входят эмпирические показатели степеней, зависящие от диапазона угловых скоростей вращения тормозного диска, материалов взаимодействующих поверхностей типа упорного подшипника, передающего силу прижатия от клещевого механизма вращающейся тормозной колодке. В математическую модель относительного движения взаимодействующих рабочих элементов также входят: уравнения относительного движения точек тормозной колодки и тормозного диска; уравнения для компонентов скоростей относительного движения точек тормозной колодки и ...
В материалах статьи рассмотрены: закономерности изменения объемных и поверхностных температурных градиентов сплошных и самовентилируемых тормозных дисков и проиллюстрировано их влияние на основные эксплуатационные параметры пар трения дисково-колодочного тормоза автобуса А 172; взаимосвязь теплофизических параметров полированных и матовых поверхностей с площадями тормозных дисков различных типов. Определено влияние типа испытаний на энергонагруженность пар трения дисково-колодочного тормоза автотранспортного средства. Установлена интенсивность теплообменных процессов с поверхностей тормозных дисков различных типов. Показано что это ведет к увеличению поверхностного температурного градиента. Объемные и поверхностные температурные градиенты тормозных дисков определялись с привлечением гипотезы суммирования температур на поверхности при учете генерируемых электрических токов. Установлено, что именно в приповерхностном слое рабочей поверхности сплошного тормозного диска при его импульсн...
программно-аппаратные средства, осуществляющие управление транспортным средством без физического воздействия со стороны водителя.
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
колесо в сборе, идентичное штатному колесу в сборе. установленному на той же оси транспортного средства, по обозначениям размеров колеса и шины, вылета колеса и конструкции шины и пригодное для обычной эксплуатации на транспортном средстве конкретной модели либо конкретной комплектации, включая колесо, изготовленное из иного материала, с которым могут использоваться иные конструкции гаек и болтов, предназначенных для его крепления.