Двухконтурный тормозной привод
тормозной привод, имеющий две независимые части и способный осуществлять торможение автомобиля при отказе одной из них.
часть шины, обеспечивающая ее соединение с ободом колеса; через контакт бортов штыы с ободом колеса осуществляется передача тяговых и тормозных моментов; в случае применения бесхамерной шины требуется обеспечить герметичность стыка борта шины и обода колеса.
Обоснована актуальность задачи комплексной диагностики и прогностики технического состояния перспективных авиационных комплексов и физического состояния пилота, представляющих собой сложную систему «человек-машина». Доказана необходимость разработки бортовой и наземной компоненты системы прогностики и диагностики. Разработана структурная схема системы при наличии и отсутствии шины AFDX на борту авиационного комплекса.
В данной статье представлены результаты исследования повышения прочности высокоуглеродистой проволоки для армирования бортов автомобильных шин после высокотемпературного отпуска. Приведены теоретически обоснованные гипотезы о протекании структурных изменений в стали в процессе термообработки. Также приведен комплекс требований к бортовой проволоке, соответствующей современным мировым требованиям.
тормозной привод, имеющий две независимые части и способный осуществлять торможение автомобиля при отказе одной из них.
двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения от сжатия.
стержневая конструкция, предназначенная для передачи сил в средней продольной плоскости транспортного средства; дышло используется в специализированных сцепных устройствах дышлового типа и некоторых конструкциях подвесок.