приемо-отправочный путь, при входе на который подвижной состав отклоняется по стрелочному переводу.
Следовательно, все боковые ребра равны между собой, то есть все боковые грани -- равнобедренные треугольники...
Следовательно, площадь боковой грани равна
\[s=\frac{1}{2}ad\] Так как, по теореме 1, все боковые стороны...
Следовательно, площадь боковой грани равна
\[s=\frac{1}{2}(a+b)d\] Так как все боковые стороны равны,...
она получена из правильной пирамиды с основанием 6 и апофемой 4 путем отсечения плоскостью, проходящей...
через среднюю линию боковых граней.
Осуществлен статистический анализ значений мониторинга пути, включающих максимальный и средний боковой износ рельсов на участках кривых Улан-Баторской железной дороги. Анализ проведен по значениям, полученным на семи участках пути с кривизной 300-310 метров в 2015 году совмещенным вагоном «Вектор» фирмы «Твема». Проведен регрессионно-корреляционный анализ между парами значений, содержащих максимальный и средний боковой износ рельсов, показана их высокая коррелированность. С учетом важности предпосылки регрессионного анализа, используемого при создании прогнозных моделей по остаточному ресурсу рельсов, проверена гипотеза о том, что выборочные значения получены из генеральной совокупности с функцией нормального распределения. В качестве критериев согласия обоснованы статистики Колмогорова и Шапиро Уилка. Гипотеза о нормальном распределении подтвердилась по обоим критериям при уровне значимости 0,05.
Следовательно, все боковые ребра равны между собой, то есть все боковые грани -- равнобедренные треугольники...
Следовательно, площадь боковой грани равна
\[s=\frac{1}{2}ad\] Так как, по теореме 1, все боковые стороны...
Следовательно, площадь боковой грани равна
\[s=\frac{1}{2}(a+b)d\] Так как все боковые стороны равны,...
она получена из правильной пирамиды со стороной основания 4 и апофемой 5 путем отсечения плоскостью,...
проходящей через среднюю линию боковых граней.
Рассмотрены пути снижения уровня боковых лепестков в щелевых антенных решетках. Предложен способ снижения уровня боковых лепестков при использовании двух и более резонансных волноводно-щелевых антенных решеток. Количество антенных решеток должно быть четным и одна сдвинута относительно другой в пространстве на величину шага щели таким образом, что щели противоположного наклона оказались одна над другой, за счет этого происходит компенсация паразитной поперечной составляющей вектора Е. В результате уровень боковых дифракционных лепестков уменьшается более чем на двадцать децибел.
любое происшествие в пределах железнодорожного переезда с участием по крайней мере одного поезда и одного или более транспортного средства, пересекающего путь, а также других участников дорожного движения, таких как пешеходы, или объектов, временно находящихся на путях или возле них.
расстояние в продольном относительно оси пути направлении между центрами пятников соединительной балки тележки.
состояние инфраструктуры железнодорожного транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений.
