Эпоха колесниц
Появление колесниц в поздней бронзе стало революцией в военном деле. На производство боевых машин, число которых в древних армиях достигало нескольких тысяч, цари средств не жалели.
Китайские трактаты говорят о том, что в бою одна колесница стоила сотни пеших воинов, поэтому именно колесницы играли главную роль в военном деле. Однако со временем колесницы с полей сражения исчезли.
Несмотря на то, что значение колесниц падало после освоения человеком верховой езды, их продолжали применять и после возникновения кавалерии еще на протяжении столетий. Кельты, например, применяли колесницы до первых веков нашей эры, китайцы продолжали их применять вплоть до средних веков.
Колесницы, помимо таких недостатков как дороговизна сооружения и содержания имели и свои сильные стороны – лучник не отвлекался на управление лошадьми и сосредотачивался на стрельбе. Целиться и стрелять ему было проще, потому что он стоял, а не сидел, и его меньше трясло. Запас дротиков и стрел в колеснице размещался в большем количестве, а лучник эффективно стрелял во всех направлениях.
Рисунок 1. Колесница. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ
Активное использование колесниц приходилось на бронзовый век, металлические изделия в это время были очень дорогие и в лучшем случае участники сражения имели кожаную броню. Щит был единственной защитой, но сомнительно, что он мог отразить стрелу с бронзовым наконечником.
В ближнем бою уязвимость колесницы компенсировал большой радиус поражения, огневая мощь и мобильность.
Великих лучников древние тексты прославляли за их физическую силу, потому что натянуть тетиву боевого лука простому смертному было не по силам. Элитный лучник был грозной боевой единицей. Использование колесниц повышало выживаемость лучников, стрелка в экипаже могли защищать еще 1-2 воина со щитами или оружием ближнего боя.
Даже после того, как распространилась верховая езда и была усовершенствована сбруя, колесницы сохраняли свою актуальность и применялись наряду с конницей.
На колесницах, зачастую сражалась военная аристократия, например, у индийцев и кельтов. Однако постепенно колесницы начали исчезать, поскольку разница между элитным и обычным лучником в их эффективности становилась меньше, благодаря улучшению защитного вооружения.
Эра колесниц завершилась с наступлением железного века и распространением защитного вооружения.
Правда, в Китае колесницы еще продолжали использоваться против варваров длительное время. Использовались они и в Северной Европе, Индии, Персии, где обеспеченность воинов доспехами была низкой.
Изобретение колесницы
Данные археологических раскопок говорят о том, что колесница была изобретена незадолго до 2000 г. до нашей эры в Южном Приуралье. Для создания боевых колесниц, считает российский историк Д. Белоусов, требовались две инновации – приручение лошади и изобретение легких колес со спицами.
Конструкции колесниц в Евразии, Месопотамии, Китае, Египте, на Кавказе были одинаковые, одинаковыми были даже их детали. Это говорит о том, что они имели один центр происхождения.
Колесо на спицах изобрели арии, чтобы осваивать евразийские пространства. Эта инновация превратила колесницы в грозное оружие, встряхнувшее весь мир.
Своих воинов арии хоронили вместе с лошадьми прямо в колесницах.
Колесницы родились из повозок евразийской ямной культуры в IV тыс. до нашей эры. Ранние классические колесницы, обнаруженные на территории России в 1982 г., имели колеса со спицами. Обнаружены они на Южном Урале в захоронениях индоевропейских племен в Челябинской области и датируются XX-XVIII вв. до нашей эры.
Первое известное нам захоронение лошади вместе с древнейшей колесницей ариев классического типа датируется 2026 г. до нашей эры. Распространились колесницы по миру из евразийской степной зоны.
Колесницы арии делали из дерева, а позже дышло, колеса, ступицы начали обивать листовой медью. Борта колесниц обтягивали толстой кожей, досками, плетенкой из прутьев.
Рисунок 2. Устройство колесницы. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ
Довольно часто борта колесниц обивали бронзовыми, а затем железными бляхами, чешуями, пластинами.
У египтян боевых колесниц до II тыс. до нашей эры не было. Их экземпляры представляли собой легкие выездные повозки для фараонов и высшей знати. Колеса египетских колесниц были сплошные.
На юге Европы, в Индии и Причерноморье легкие колеса появились в конце II- начале I тыс. до нашей эры. В Западной Европе они появились в середине этого же тысячелетия.
В середине I тыс. до нашей эры колесницы потеряли свое значение на Ближнем Востоке, а в Индии и Китае их использовали еще длительное время.
У большинства народов долгое время колесницы выполняли представительские функции. Поскольку рессоры у колесниц отсутствовали, а ездить приходилось не по асфальту, то сиденья не предусматривались, экипаж стоял и балансировал во время движения.
Колесница была самым быстрым средством передвижения даже после освоения верховой езды. Проходимость колесниц была неудовлетворительной, особенно при движении галопом – камень, попавший под колесо, мог развалить всю коляску, выбросив экипаж.
В составе армий разных стран количество колесниц значительно разнилось. Например, в Индии и Китае одна колесница приходилась на 100 солдат, в Ассирии – на 200 солдат, в Египте на 50 солдат, а в сухопутной армии Карфагена одна колесница приходилась на 20 солдат.
Таким образом, создателями боевых колесниц являются арии, цивилизационный центр которых находился на Южном Урале, в районе Древнего Аркаима
Погребения колесничих
Роль арийских племен в изобретении колесницы была осознана после раскопок синташтинского могильника под Магнитогорском. Могильник состоял из двух десятков курганов и был исследован в 1980-х годах под руководством Н. Виноградова.
В одном из 50 погребений была найдена колесница с сохранившимся деревянными ступицами и коробом, два конских черепа, 4 нащечника из кости с шипами.
Это захоронение датируется XXI в. до нашей эры, а это значит, что данная колесница оказалась самой древней колесницей в мире.
В целом в евразийской степи было обнаружено 28 захоронений с колесницами, датируемых концом III- первой половиной II тыс. до нашей эры.
Из всех захоронений колесничих 9/10 расположены на территории уральско-казахстанских степей.
Большие и малые колесницы большинства захоронений в урало-казахстанских степях сопровождались боевым оружием, что говорит об их военном применении.
Колеса колесниц урало-казахстанского региона на четверть или треть от диаметра вкапывались в ямки по углам могильной ямы. Кони, принесенные в жертву, хоронились тут же – из этого можно заключить, что могила рассматривалась как колесница, везущая в загробный мир погибшего воина.
У археологов сегодня есть материал, который позволяет подробно рассматривать традиции погребения колесничих лошадей.
После того, как собранный материал упорядочили, стало возможным выделить три типа погребений:
- Тип А – черепа и конечности 2 лошадей вместе с псалиями и колесницей находились в камере. В этом типе есть и «атипичные» погребения, когда шкуры лежали вне камеры, а колесница отсутствовала.
- Тип Б1– костяки 2 лошадей находились на перекрытии, а в могилах вообще не встречались признаки колесничей упряжи.
- Тип Б2 – костяки 2 лошадей лежали на краю ямы, а колесница и псалии отсутствовали.
Локализация типа А характерна для области Южного Зауралья, Ишима и Среднего Поволжья. Тип Б2 имел два варианта – Волго-Донской регион на западе и Казахстанский регион на востоке. Тип А – это ядро, тип Б1 – промежуточное звено, тип Б2 – звено, завершающее развитие традиции погребения колесничих лошадей.
