Транспортирование - это технологическая операция по обработке продукции, суть которой состоит в изменении ее месторасположения путем использования специального транспортного средства.
Содержание кислорода в воде и ее температура при транспортировании рыбы
Большое значение для транспортирования живой рыбы в воде имеет качество воды. Прежде всего, учитывается насыщенность воды кислородом, которая должна быть достаточной для обеспечения нормального дыхания перевозимой рыбы. Кроме содержания кислорода в воде, в данном случае свою роль играет потребление кислорода рыбой и температура воды.
Как правило, насыщенность кислородом относительно холодной воды выше, а потребность рыбы в кислороде - меньше. Кроме того, повышается значение пороговой (минимальной) концентрации кислорода. Отсюда следует, что понижение температуры делает условия для транспортирования живой рыбы более благоприятными.
Вид и возраст рыбы тоже сказываются на потреблении кислорода. В частности, чем моложе рыба, тем она подвижнее, а потому потребляет кислорода больше.
Для транспортирования холодолюбивых рыб наиболее благоприятная температура воды 6-8°С, а теплолюбивых рыб - 10-12°С; весной 3-5°С, осенью 5-6°С. В зимний период все виды рыб можно транспортировать при температуре 1-2°С.
Размер транспортной тары обуславливает выбор конкретного способа аэрации воды. Так, если используются бочки и другие небольшие емкости, то практикуется переливание воды при помощи небольшого ручного насоса. А при автомобильных перевозках живой рыбы используют распылители с 15-20 отверстиями на 1 см2, через которые воздух подается под давлением.
Независимо от того, как вода обогащается кислородом, она в любом случае освобождается от углекислого газа и хлора. Стоит иметь в виду, что на рыбу отрицательно действует концентрация хлора 0,2 мг/л и более, в таком случае нарушается механизм дыхания, наступает его паралич, что в конечном итоге приводит к гибели рыбы.
Содержание кислорода в воде еще определяется ее загрязненностью органическими веществами. Их окисление требует расходования большого количества кислорода, что приводит к снижению его концентрации в воде. Кроме того, кислород потребляют гнилостные бактерии, хорошим субстратом для которых служит слизь, выделяемая многими видами рыб.
Количество воды для перевозки рыбы и условия ее транспортирования
Необходимое для транспортирования живой рыбы количество воды определяется следующими факторами:
- биологические особенности рыбы;
- возраст рыбы;
- продолжительность транспортирования.
Для расчета требуемого количества воды используют данные, во-первых, о дыхании разных видов рыб, и во-вторых, о количестве кислорода, который был растворен в воде при конкретной температуре.
Различные виды рыб при дыхании потребляют неодинаковое количество кислорода. Так, при температуре +10°С за 1 час в расчете на 1 килограмм массы пелядь потребляет 10 мг кислорода, угорь — 25 мг, карась — 30 мг, карп среднего размера — 45 мг, щука — 50 мг, стерлядь 68 мг, лещ — 85 мг.
Количество кислорода, который растворяется в воде, тоже неодинаково при разных температурных режимах. Например, при температуре +5°С в 1 литре воды содержится 12,7 мг кислорода, при +10°С - 11,2 мг, при +15°С - 10,1 мг, при +20°С - 9,1 мг.
Живая рыба должна перевозиться специальным или приспособленным автомобильным либо железнодорожным транспортом, который бы обеспечивал сохранность ее качества. Транспортирование живой рыбы должно осуществляться в аэрируемой чистой прозрачной воде без вредных примесей и ядовитых веществ.
Перевозка может быть выполнена в водопроводной хлорсодержащей воде, только если она предварительно в течение 30-50 минут будет подвергнута тщательной воздушной аэрации. Для транспортирования и хранения живой морской рыбы в течение не более 4 часов используется морская вода с температурой не выше +6°С при температуре окружающего воздуха от +15°С до -15°С.
Современные правила перевозки живой рыбы автомобильным транспортом ограничивают ее продолжительность 8 часами при температуре воды и окружающего воздуха не более +10°С без замены воды. Если температура выше, то ее охлаждают льдом, а продолжительность перевозки сокращается до 6 часов.
На выживаемость рыбы в процессе транспортирования влияние оказывают такие факторы, как:
- отсадка рыбы перед транспортированием;
- способ и дальность перевозки;
- плотность посадки с учетом вида рыбы;
- сезонность перевозки;
- насыщенность воды кислородом;
- температура воды.
Как показывает практика, самые большие потери живой рыбы происходят при перевозках железнодорожным транспортом. Наименьший процент снулости зафиксирован при транспортировании живой рыбы специализированным автомобильным транспортом с принудительной аэрацией воды. Причинами этого являются небольшая дальность перевозки (как правило, не более 12 часов), наличие для рыбы достаточного количества кислорода и небольшие погрузочно-разгрузочные работы.
В настоящее время перспективным считается транспортирование живой рыбы без воды авиатранспортом с применением анестезии. В данном случае значительно снижается степень накопления продуктов жизнедеятельности в организме рыб. К этому же эффекту можно прийти, если температуру перевозки снизить до -2°С.
С недавнего времени разрабатывается способ транспортирования живой рыбы во влажной атмосфере. Однако перевозка без воды пока не получила широкого распространения. Таким образом, большое влияние на качество живой рыбы, предназначенной для промышленной обработки и непосредственного употребления, оказывает процесс ее транспортирования (как правило, из места добычи до места хранения и реализации).
