Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) – это совокупность стран, которые расположены по периметру Тихого океана, а также многочисленных островных государств, которые расположены в самом океане.
Сфера транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) включает в себя большое число стран, которые отличаются большим экономическим потенциалом (в том числе, уже реализованным). Поэтому одним из путей интенсивного экономического развития этих стран является интеграция в рамках АТР. Интеграционные процессы в Азиатско-Тихоокеанском регионе могут быть во многом обеспечены за счет развития транспорта и транспортного сообщения между странами.
В качестве основного направления развития транспорта в этом регионе было провозглашено развитие международных транспортных коридоров. Благодаря этому будет достигнута глобальная связность: с одной стороны, между регионами и странами непосредственно внутри Азиатско-Тихоокеанского региона, а также с регионами Средней Азии и Европы – посредством использования сетей автомобильного и железнодорожного транспорта; с другой стороны, для сообщения с Северной и Южной Америкой – посредством использования морских путей.
Препятствием на пути достижения глобальной связности в АТР являются бюджетные ограничения, в которых находятся правительства азиатских стран. В связи с этим в ближайшие 5-10 лет серьезного прорыва в данной области ждать не следует.
Экономическая и социальная комиссия для Азии и Тихого океана при ООН
Вопросы транспорта в странах АТР рассматриваются отдельной международной организацией – Экономической и социальной комиссией для Азии и Тихого океана при Организации объединенных наций (ЭСКАТО ООН). Штаб-квартира данной организации находится в столице Таиланда, городе Бангкок.
ЭСКАТО ориентирована, прежде всего, на решение следующих задач:
- Усиление объединения различных видов транспорта;
- Увеличение в регионе числа современных транспортно-логистических комплексов и «сухих портов»;
- Повышение безопасности дорожного движения;
- Упрощение процедур международных транспортных перевозок грузов и пассажиров;
- Привлечение в сферу транспортного сообщения частных инвестиций;
- Внедрение в транспортную сферу информационно-коммуникационных технологий, спутниковой навигации, систем слежения за перемещаемыми грузами, электронных таможенных печатей;
- Развитие логистики и интермодальных контейнерных перевозок.
Под эгидой ЭСКАТО принимались следующие стратегические документы, которые определяли развитие транспорта в странах Азиатско-Тихоокеанского региона в будущем и способствовали повышению их роли в интеграционных процессах на данном пространстве:
- Пусанская декларация о развитии транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе (2006 г.);
- Бангкокская декларация о развитии транспорта в Азии (2009 г.);
- Пятилетние программы действий по развитию транспорта, принимаемые министрами стран АТР начиная с 2012 г.
Кроме того, ЭСКАТО занимается разработкой и реализацией проектов по созданию в Азии трансконтинентальных автомобильных и железных дорог, по совершенствованию трансграничного сообщения. Особое внимание уделяется повышению доступности международных транспортных сетей для тех стран, которые не имеют выхода к морю.
Транспортная характеристика стран Азиатско-Тихоокеанского региона
За последние десятилетия азиатские страны достигли существенного прогресса в развитии транспортной инфраструктуры. Так, на данный момент суммарная протяженность автомобильных дорог в Азии составляет 142 тысячи километров, которые образуют сеть, пронзающую 32 страны.
В то же время сохраняются значительные отличия дорог по своему качеству. Высший класс дорог по большей части расположен в Японии и в Сингапуре. Кроме того, самые большие протяженности автомобильных дорог высшего класса в Азиатско-Тихоокеанском регионе имеют Китай, Республика Корея, Малайзия, Индонезия. Наихудшая ситуация в области качества автомобильных дорог фиксируется в Северной Кореи, в Монголии и в Мьянме.
Для всех стран Азиатско-Тихоокеанского региона в последние годы характерен рост уровня автомобилизации в среднем на 5% в год. Так, количество автомобильного транспорта в этом регионе уже превышает полмиллиарда единиц. Ожидается, что в ближайшее время именно Азиатско-Тихоокеанский регион станет центром глобального трафика в мире.
Также в странах Азии ежегодно интенсивно увеличиваются темпы роста железнодорожных грузоперевозок и пассажиропотоков. Наибольшее развитие получает железнодорожное сообщение дальнего следования: от 500 до 5000 км. Именно на этот промежуток расстояния железнодорожный транспорт выглядит наиболее конкурентоспособным по сравнению с автомобильным (он более привлекателен на короткие расстояния – до 500 км.) и морским (он более привлекателен на дальние расстояния – свыше 5000 км.).
Главной проблемой глобальной связности стран Азиатско-Тихоокеанского региона железнодорожным транспортом является то, что разные страны используют разную ширину колеи. Причем ширина колеи не совпадает на важных для грузоперевозок узлах (например, между Россией и Китаем).
Азиатские страны лидируют по объему погруженных в контейнерах грузов. Одним из главных узловых портов перевалки грузов для стран АТР, которые экспортируют товары в США и Европу, является Сингапур. Кроме того, большое значение имеют такие порты, как Шанхай, Гонконг, Шэньчжэнь (в Китае) и Пусан (в Южной Кореи).
Таким образом, транспорт играет одну из ключевых ролей в развитии интеграционных процессов стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Автомобильный, железнодорожный и морской транспорт образовывает все новые пути в данном регионе, образуя масштабные сети торгово-экономических, политических, социокультурных связей между странами.
