Морское право в международной практике
Морское право – это одна из отраслей международного права, занимающаяся вопросами регулирования имущественных отношений в части морских перевозок, осложненных иностранным субъектом.
Морское право относится к международному частному, праву. Оно занимается именно экономической составляющей использования моря, а не вопросами деления морской акватории между странами. Отношения регулируются большим числом международных соглашений и конвенций. Субъектами выступают частные коммерческие компании, предприниматели, государственные предприятия и государства. Государство обычно не рассматривается в качестве прямого участника, а как владелец государственного предприятия. Но оно может вступать в частные отношения, тогда оно отказывается от своего суверенитета и становится вровень с юридическими и физическими лицами.
Морское право опирается на внутригосударственное и международное право. Внутригосударственными источниками являются законодательство страны, обычай и прецедент. На международном уровне выделяют договора, международно-правовые обычаи и коммерческие обычаи.
Нормативный состав морского права включает в себя коллизионные нормы, материально-правовые нормы. Коллизионные нормы применяются в тех случаях, когда необходимо сделать выбор в пользу законодательство одной из стран, находящихся в отношениях. Коллизионные принципы, которые используются в морском праве включают в себя автономию воли, законы места заключения договора, закон национальности стран-участниц, закон совершения правонарушения, рассмотрения дел и закон флага судна.
Морское право направлено на обеспечение правомерности и гарантий морских перевозок грузов и пассажиров. Договор на морскую перевозку может затрагивать все судно, либо аренду одной из его частей. Возможно его заключение без такого условия. Морские перевозки пассажиров осуществляются с помощью билетов, которые и являются договорами предоставления услуги.
Международный трибунал по морскому праву
Конвенция ООН по морскому праву положила начало работе Международного трибунала. Это международный судебный орган, являющийся судом высшей инстанции. В него могут обратиться участники Конвенции и ЕС. Фактически он начал работать с 1996 года. Судьи назначаются выборами, проводимыми среди стран-участниц Конвенции. Судья занимает свой пост в течение 9 лет. Трибунал расположен в Гамбурге.
Данная Конвенция ООН стала отправной точкой для работы Международного органа по морскому дну. Он выносит решения по разработке морских ресурсов за пределами территориальных вод стран.
Трибунал уполномочен решать следующие вопросы:
- Споры между физическими и юридическими лицами стран-участниц Конвенции.
- Вопросы, которые закреплены в Конвенции.
- Проблемы, предусматривающие обращение в Трибунал.
Когда страны подписывают Конвенцию, они добровольно ограничивают свой суверенитет. В Трибунале действует 6 палат. Каждая из них специализируется на решении определенных видов споров. Например, есть палата, занимающаяся конфликтами, касающимися морского дна. Отдельно рассматриваются проблемы рыбной ловли, окружающей среды, судопроизводства и так далее.
Всего в Трибунале работает 21 судья. В течение срока своей работы они пользуются дипломатической неприкосновенностью. Помимо судей в Трибунале есть председатель и заместитель.
Трибунал действует уже 25 лет. За это время судьями были решены совершенно разнообразные дела, так или иначе относящиеся к экономическим отношениям на воде. Трибунал играет важную роль в мирном урегулировании разногласий между странами. Например, Дело о расширении прибрежной полосы, где сторонами выступали Малайзия и Сингапур, привело к тому, что страны стали использовать информационный обмен и начали сотрудничать друг с другом.
Трибунал способствует прогрессивному развитию международного права. Он разъясняет множество вопросов, возникающих у участников Конвенции. Решения международного суда дали разъяснения ключевым понятиям морских перевозок, определили принципы защиты государственных интересов и атрибутов. Во многом развитию морского права помогли решения в области признания права на использование территорий и дна за пределами территориальных вод.
Роль морских перевозок с каждым годом только усиливается, поэтому увеличивается число конфликтов. Деятельность международной правовой системы позволяет не только разрешать споры, но и развивать правовые аспекты дел, чтобы больше не возвращаться к уже рассмотренным вопросам.
Международный Трибунал имеет право на вынесение предписаний о применении любых временных мер, если судьи посчитают их надлежащими для текущих обстоятельств. Если действия государства могут навредить экологической обстановке в регионе, то Трибунал может потребовать прекращение подобной деятельности. Он придает временным мерам процессуальное значение, его действия способствуют тому, что стороны начинают сотрудничать в области охраны морской среды.
Международное морское право предусматривает мирное ведение переговоров в случае возникновения конфликтной ситуации между странами. Если им не удается прийти к решению, которое удовлетворит все стороны, только после этого они обращаются в Международный трибунал.
В последнее время число правовых учреждений международного уровня увеличивается. Появилась тенденция к регионализации дел, появлению региональных судов. Тенденции и работа подобных учреждений в целом совпадает с работой организаций, имеющих высшую юрисдикцию. Это позволяет разгрузить работу и повысить ее эффективность.
