Азиатское машиностроение
В Азии, как и в любом другом регионе, главная роль отводится машиностроительной отрасли. За последние годы уровень развития отрасли в регионе значительно вырос. Лидерами азиатского региона являются Япония, Китай и Южная Корея.
В Японии большое развитие получили станкостроение, производство роботов и автомобилестроение. Также увеличилось развитие электроники и электротехники. К примеру, Япония производит 60% всех телевизоров в мире.
Производство Южной Кореи ориентированно на выпуск электронной и электротехнической продукции бытового назначения.
За последние годы Китай значительно продвинулся вперед по производству военных самолетов, спутников, ракет, а также и различной бытовой техники.
Помимо всего этого Азия по-прежнему удерживает лидирующие позиции в судостроении, в частности, в производстве морского и речного транспорта.
Статья: Азиатское машиностроение
Япония
Лидером в азиатском регионе прочно закрепилась Япония, значительно опережающая Китай и Корею.
Стоимость продукции Японии, пожалуй, уступает только США, но, не смотря на это, доля в экспорте ее продукции превышает все развитые страны мира.
Япония считается ярким примером сочетания старых (судостроение) и новых (станкостроение, автомобилестроение) отраслей.
Особое место отводится автомобилестроению, его доля в ВВП составляет 1/10. Главным конкурентом Японии в отрасли остаются США. На протяжении многих годов они сменяли друг друга на верхушке лидерства. В 2006 году Япония снова вышла в лидеры. Основными мировыми брендами являются: Тойота, Хонда, Мазда, Ниссан, Дженерал Моторс.
Япония опережает другие страны не только по количеству производства, но и по качеству и себестоимости продукции. Отметим, что кризис последних лет позволил Японии взять нужное направление в развитии. В отличие от США она стала специализироваться на выпуске малогабаритных моделей автомобилей, что получило широкое распространение.
Что касается электронной промышленности, то тут Япония уступает лишь США, однако по объему экспорта она все же на лидирующей позиции. Главной продукцией в данной отрасли неизменно остается аудио и видео аппаратура, а также более сложная техника – компьютеры.
Корея
Главными отраслями Кореи считаются автомобилестроение, электроника, судостроение.
Корея входит в пятерку стран - лидеров по производству и экспорту автомобильной продукции. Широкое распространение продукция Кореи получила в странах Азии и Европы.
Основными компаниями являются:
- Hyundai Motor,
- Kia Motors,
- GM Daewoo Auto & Technology,
- Ssang Yong Motor Company,
- Renault Samsung Motors.
Доля Кореи от всего мирового производства составляет 5%.
На данный момент главной отраслью машиностроения Кореи служит судостроение, оно дает не только большой экономический рост, но и подталкивает к развитию смежные отрасли (металлургия, электроника и др.).
В Корее располагается самая крупная компания по производству судов в мире - Hyundai Heavy Industries.
Еще две крупнейших компании, также находятся в Корее - Samsung Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
С каждым годом судостроение в стране набирало обороты, на его развитие даже не повлиял кризис. Осваивалось производство сложных судов: крупнотоннажных контейнеровозов, нефтетанкеров, газовозов. Освоение данного производства привело к тому, что Корея практически монополизировала производство дорогостоящих судов.
Развитие электронного производства тоже заметно выросло за последние несколько десятилетий. Крупнейшими компаниями являются LG, Samsung и Daewoo Electronics.
Большая часть производимой электроники идет на экспорт. Наряду с судостроением еще одной ведущей отраслью считается полупроводниковое производство (производство микросхем, транзисторов и т.п.).
Особое развитие данная отрасль получила благодаря большому спросу на чипы памяти, чей объем производства составляет около 90%.
Китай
Еще недавно практически все китайские предприятия были государственными и сильно отставали от международных конкурентов. Зачастую внутренний спрос удовлетворялся за счет импорта.
Однако в начале нового столетия китайское правительство сделало акцент на зарубежных инвестициях, применяя схему «рынок в обмен на технологии». Благодаря этим инвестициям удалось подготовить достаточное количество квалифицированных кадров. Многие иностранные компании стремились приобрести акции китайских фирм.
Быстрый темп роста благоприятно влиял на развитие крупных компаний, которые могли более эффективно использовать эффект от масштабов производства, нежели их зарубежные конкуренты. Благодаря этому, к примеру, китайская фирма Zhenhua Heavy Industry смогла опередить германскую фирму Demag Cranes в производстве портовых кранов, и при этом стать лидером.
Значительно подняв свое производство, китайские фирмы начали активно скупать иностранные предприятия в высокотехнологичных секторах экономики. Основным мотивом для скупки компаний, является стремление приобрести новые технологии и известные бренды.
В последние годы развитие машиностроительной отрасли растет с завидной скоростью. В 2012 году Китай стал лидером по объемам условно-чистой продукции.
Стоит заметить, что в отличие от США, ЕС, Японии, кризис практически не затронул Китай, что не могло не сказаться на позициях страны.
Китайское производство, в основном, ориентированно на потребности внутреннего рынка. Процент импорта в стране всего составляет 15%, что значительно ниже показателей Японии, США, ЕС (38%). При этом процент импорта продолжает снижаться.
С каждым годом предприятия повышают уровень квалификации, на многих предприятиях он уже сравнялся с уровнем японских и европейских стран.
При все этом китайские компании жестко ограничивают покупку акций своих предприятий иностранными компаниями. Но приток инвестиций остается желательным.
В ближайшее время Китай намерен ввести в производство такие понятия, как энергосбережение и экологические эффективные технологии.
