Принципы разработки маршрутных и автобусных графиков движения

Сущность маршрутных и автобусных графиков движения

Организация работы автобусов по регулярной перевозке пассажиров на маршрутах осуществляется, прежде всего, при помощи графиков движения (расписания). График движения автобусов представляет собой основной плановый документ автотранспортного предприятия, который регламентирует работу автобусов по перевозке пассажиров на маршруте.

График движения автобусов разрабатывается сотрудниками (инженерами, техниками) эксплуатационной службы автотранспортного предприятия. Его разработке придают достаточно большое значение, поскольку именно этим документом определяется уровень организации и эффективность работы автобусов на маршруте.

Уровень работы автотранспортного предприятия в целом характеризуется, в первую очередь, тем, как реализуется заданный график движения. В связи с этим план работы всех служб автотранспортного предприятия должен включать в себя мероприятия, направленные на обеспечение выполнения графика движения.

График движения автобусов устанавливает следующие нормативные требования:

• обязательные для выполнения рейсы автобусов;
• время начала и окончания каждого рейса;
• время проследования автобусом контрольных пунктов маршрута;
• время обеденных и внутрисменных перерывов, пересмены водителей и т. д.

График движения автобусов выступает в качестве базы для организации движения. Выполнение графика движения обязательно для всех линейных работников автотранспортного предприятия. График движения автобусов должен быть учтен во время составления планов работы диспетчеров, водителей, кондукторов, контролеров, а также технической службы автотранспортного предприятия, которая ответственна за подготовку подвижного состава к выпуску на линию и за проведение дневных технических осмотров транспортных средств.

Требования к маршрутным и автобусным графикам движения

Работники эксплуатационной службы автотранспортного предприятия во время разработки маршрутных и автобусных графиков движения должны прилагать все усилия для того, чтобы этот плановый документ был максимально рациональным. Выполнение данного условия на практике должно быть выражено в следующих результатах:

• осуществление качественного транспортного обслуживания пассажиров, что предусматривает создание для пассажиров лучших условий пользования автобусами, в частности, в виде минимальных затрат времени на поездку;
• автобусы фактически передвигаются согласно сложившимся пассажиропотокам на маршрутах;
• время прохождения автобусов через отдельные остановочные пункты взаимосвязано с режимом начала и окончания работы общественно значимых организаций (учебных заведений, промышленных предприятий, культурно-зрелищных центров и др.);
• движение автобусов оказывается регулярным на протяжении всего маршрута;
• движение автобусов согласуется и координируется с движением других видов пассажирского транспорта;
• подвижный состав (в частности, вместимость автобусов) используется с максимальной эффективностью и с учетом установленных норм;
• экипажам автобусов созданы нормальные условия труда;
• количество машино-часов работы автобусов соответствует количеству часов, которые предусмотрены принятым транспортно-финансовым планом;
• все нормы безопасности дорожного движения соблюдаются в полном объеме;
• продолжительность рабочей смены и отдыха членов экипажей автобусов соответствует действующему трудовому законодательству.

Отдельные аспекты разработки маршрутных и автобусных графиков движения

Качество маршрутных и автобусных графиков движения, а также затраты времени на их составление напрямую зависят от того, насколько тщательно подготовлены такие исходные данные как расстояние и время движения автобусов между остановочными пунктами, требуемое количество автобусов и их марка, пункты заправки автобусов (их местоположение), формы организации труда экипажей автобусов, время и пункты начала и окончания движения автобусов по маршруту, место и продолжительность проведения обеденных перерывов и др.

Разработка маршрутных и автобусных графиков движения осуществляется отдельно: для городских и для пригородных маршрутов, на весенне-летний и на осенне-зимний периоды года, на будничные и выходные (праздничные) дни недели. Необходимость разработки нового графика движения автобусов и сроки перевода на него определяются конкретными условиями эксплуатации подвижного состава.

Полномочиями по утверждению разработанных графиков движения автобусов наделен руководитель автотранспортного предприятия. При этом имеет место необходимость предварительного согласования новых графиков движения с органами местного самоуправления (для городских и пригородных маршрутов) и государственной власти (для междугородних маршрутов).

Для того чтобы разработать рациональный график движения автобусов, требуется не только учет необходимого объема информации, но и максимальная увязках полученных данных между собой. Это можно осуществить путем применения графоаналитического метода расчета исходных данных. С помощью этого метода можно с наибольшей полнотой и обоснованностью увязать режимы работы автобусов и организацию труда экипажей, с одной стороны, и величину пассажиропотоков на маршрутах, с другой стороны.

Таким образом, необходимым условием организации пассажирских перевозках автобусами по городским и пригородным маршрутам является разработка маршрутных и автобусных графиков движения. Данные плановые документы позволяют заранее установить все главные временные и другие количественные параметры перевозки пассажиров.