Особенности применения транспортных запасов

Общее представление о транспортных запасах

В том или ином виде на всем пути движения товаров из сферы производства в сферу обращения существуют запасы. Данным понятием в логистике обозначают ресурсы, которые находятся без движения (в отличие от потоков, т.е. ресурсов, которые находятся в движении).

Всю совокупность запасов хозяйствующих субъектов классифицируют (группируют) различными способами. В соответствии с таким классификационным признаком, как отношение к логистическим операциям, выделяют транспортные запасы.

Транспортные запасы в теории и практике логистики еще называются запасами в пути или транзитными запасами. Они представляют собой запасы материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции, которые находятся в процессе транспортировки от одного звена логистической системы хозяйствующего субъекта к другому.

В качестве факторов, которые определяют размеры транспортных запасов, выступают следующие аспекты:

• Расстояние, на которое перевозятся грузы;
• Средняя скорость движения груза, которая зависит от используемого вида транспорта;
• Специализация по отрасли и региону;
• Коэффициент звенности товародвижения в процессе обращения;
• Время пребывания запасов в пути (точнее говоря - время транспортировки, которое отсчитывается с момента погрузки на транспорт до прибытия грузов к месту назначения);
• Нормативы сроков доставки грузов.

Стоит отметить, что показатель времени транспортировки ресурсов регламентируется заключаемыми договорами, а также нормативами сроков доставки грузов, которые утверждены в отношении различных видов транспорта. Тем не менее, транспортные запасы относятся к группе ненормируемых элементов оборотных средств предприятия.

Среднее количество транспортных запасов определяется в результате использования специальной формулы. В соответствии с ней потребность в запасах данного вида (измеряемая в натуральных единицах в единицу времени) умножается на среднее время перемещения (транспортировки) запасов с одной стадии производства (реализации) на другую (измеряется в единице времени). Следовательно, измерением транспортных запасов являются натуральные единицы (штуки, килограммы и т.п.).

Время нахождения материалов в транспортных запасах определяется от момента фактической передачи товарно-материальных ценностей в транспортное средство или соответствующим транспортным предприятиям до момента передачи товаров потребителю. Это время включает в себя следующие составляющие:

• Время движения материалов которое зависит от расстояния перевозки, вида транспорта, способа транспортировки;
• Время выполнения маневровых работ;
• Время выполнения погрузочно-разгрузочных работ при передаче груза с одного транспортного средства на другой;
• Время хранения материалов на складах транспортного предприятия до получения их потребителями.

Управление транспортными запасами

Основная цель управления транспортными запасами заключается в максимальном повышении оборачиваемости материальными запасов в процессе удовлетворения запросов клиентов предприятия. Достижение этой цели предполагает организацию высококачественной транспортировки запасов.

Качество транспортировки является интегрированным показателем, значение которого определяется в результате совместного рассмотрения скорости и бесперебойности транспортировки. Скорость транспортировки представляет собой время, которое используется для полного осуществления конкретной перевозки груза. Бесперебойность транспортировки является характеристикой расхождения во времени, которое раз от раза возникает при осуществлении конкретной перевозки груза.

В процессе создания логистической системы предприятия и осуществления управления транспортными запасами нужно поддерживать равновесие между, с одной стороны, издержками транспортировки и, с другой стороны, качеством транспортных услуг. Выбор подходящей сочетания способов транспортировки и управление ею является главной обязанностью логистики.

Менеджеры, которые занимаются управлением транспортными запасами предприятия, должны в обязательном порядке учитывать следующие три соображения, которые имеют отношение к транспортировке товарно-материальных ценностей:

• Во-первых, комплекс транспортных потребностей предприятия зависит от того, какой сделан выбор относительно местоположения объектов логистической инфраструктуры (например, склады, распределительные центры и т.п.), который, в свою очередь, ограничивает возможности использования альтернативных способов транспортировки;
• Во-вторых, транспортные расходы не сводятся только к стоимости грузовой перевозки;
• В-третьих, в случае неравномерной доставки грузов с перебоями все усилия, которые были приложены для интеграции транспортных мощностей в логистическую систему предприятия, могут оказаться совершенно бесплодными.

С течением времени все чаще стали появляться новые информационные технологии, которые позволяют контролировать весь процесс доставки грузов и отслеживать каждый его этап. В связи с этим логистические менеджеры, в том числе уполномоченные на управление транспортными запасами, стали в большей степени ожидать высокой скорости транспортных услуг при одновременном поддержании их бесперебойности.

При этом необходимо отдавать себе отчет, что скорость и издержки транспортировки запасов товарно-материальных ценностей находятся в двоякой зависимости. С одной стороны, услуги по быстрой транспортировке запасов стоит дорого. С другой стороны, чем быстрее производится транспортировка, тем меньше времени запасы находятся в пути и недоступны для использования. А это означает возможность их скорейшего использования в хозяйстве и получения соответствующей отдачи.