Монорельсовый транспорт - это форма эстакадного транспорта, которая отличается нетрадиционным выполнением подвески - без двух несущих рельсов.
Монорельсовый транспорт
В настоящее время достаточно часто используется такая высокотехнологичная система транспортирования грузов, как монорельсовый транспорт. Чаще всего под монорельсовым транспортом понимают разновидность рельсового транспорта, т. е. транспорта, передвигающегося по рельсам - специальным дорогам с направляющими.
Раньше монорельсовым транспортом называлась однорельсовая железная дорога. Если в обычной железной дороге использовали два несущих рельса, то в монорельсовом транспорте - только один.
Стоит отметить, что в текущей практике монорельсовый транспорт рассматривается в широком понимании - как форма внедорожного транспорта, который может быть вообще лишен рельса как такового. В связи с этим монорельсовый транспорт определяют как форму эстакадного транспорта (т. е. части системы городских железных дорог, которая проложена над землей на эстакаде), где подвеска выполнена нетрадиционным способом, то есть без двух несущих рельсов.
Статья: Монорельсовый транспорт
Использование монорельсового транспорта
Монорельсовый транспорт все чаще используется местными властями городов по всему миру в качестве городского общественного транспорта. В большинстве случаев он выступает как разновидность метрополитена. В рамках данной концепции использования при помощи монорельса может быть установлена прямая связь между аэропортом и центром ближайшего города.
Стоит отметить, что монорельс активно выполняет функцию общественного транспорта в Москве - Московская монорельсовая транспортная система является одним из подразделений Московского метрополитена. Наибольшее же число монорельсового общественного транспорта на данный момент находится в Японии, где расположена крупнейшая монорельсовая система в мире. Она действует в городе Осака и имеет протяженность в 23,8 километра.
Непосредственно в самих аэропортах монорельсовый транспорт также используется - в качестве внутреннего транспорта. Он обеспечивает осуществление пассажирских и грузовых перевозок между терминалами, между терминалами и парковками, или между терминалом и приписанной к аэропорту пригородной железнодорожной станцией.
Еще одна сфера использования монорельсового транспорта - это парки развлечений, зоопарки, большие торговые центры и т. д.
Преимущества монорельсового транспорта
Монорельсовый транспорт пользуется достаточно большой популярностью в современном обществе. Это объясняется присущими ему преимуществами. В частности, монорельсовый транспорт не занимает место на перегруженных магистралях города. Но в отличие от традиционного метрополитена, который располагает такой же характеристикой, монорельсовый транспорт гораздо дешевле в строительстве.
По сравнению с любым железнодорожным двурельсовым транспортом монорельсовый состав может преодолевать более крутые вертикальные уклоны. Кроме того, монорельс теоретически может развивать скорость, значительно превышающую скорость традиционных рельсовых составов, поскольку отсутствует опасность схода состава с рельсов. Еще ничтожно малой является вероятность столкновения монорельсового транспорта с другими объектами дорожного движения.
Из-за поднятия транспортных линий на определенную высоту по всем сторонам движения монорельсового транспорта фиксируется более широкая обзорность. В связи с этим многие виды монорельсов являются главными кандидатами на использование в роли обзорно-экскурсионного транспорта в парках развлечений и других рекреационных территориях.
Почти во всех видах монорельсового транспорта практически обязательным стало использование тихих электродвигателей и прорезиненных колес. Отсюда следует такое свойство монорельса, как пониженная шумность, которая в некоторых случаях даже является более тихой, чем традиционный трамвай. Как показывают результаты последних проведенных исследований, шум монорельсового транспорта лишь ненамного превышает шум от разговора средней громкости или от работы стиральной машины.
Инфраструктура монорельсового транспорта строится и вводится в эксплуатацию более быстрыми темпами. Особенно эта характеристика бросается в глаза при сравнении с подземным метрополитеном. Кроме того, монорельсовый транспорт не требует дорогостоящего выкапывания подземных тоннелей или переноса подземных коммуникаций.
Недостатки монорельсового транспорта
В то же время нельзя игнорировать недостатки монорельсового транспорта, которые сдерживают его интенсивное развитие во многих городах мира. Основными можно назвать следующие недостатки монорельса:
- по сравнению с обычной системой с двумя рельсами расход энергии монорельсовым транспортом выше из-за возрастания сопротивления движению в результате использования большего количества пар колес;
- монорельсовая стрелка переводится в течение 30 секунд, что значительно дольше, чем перевод трамвайных и железнодорожных стрелок (для этого требуются всего доли секунд);
- монорельсовый транспорт, как правило, движется с низкой скоростью;
- практика свидетельствует о том, что система монорельсового транспорта пока плохо справляется с большими пассажиропотоками;
- отсутствие в мире практики стандартизации монорельсового транспорта;
- существует потенциальная опасность падения состава с большой высоты (особенно у подвесных систем).
Таким образом, монорельсовый транспорт имеет как преимущества, так и недостатки от его использования. Поэтому принятие решения о его строительстве или об отказе от данного вида транспорта должно базироваться на результатах сопоставления потенциальных выгод и ущерба с учетом специфики конкретной ситуации.
