Логистика ВЭД

Общее представление о логистике ВЭД

Множество предприятий и предпринимателей, пытаясь найти оптимальные для себя (с точки зрения цены, качества, функционала) источники снабжения производства, устанавливают контакты с поставщиками из других стран мира. Возникающие в этом случае потоки материальных, финансовых, информационных и прочих ресурсов, нуждающиеся в определенном управляющем воздействии, образуют логистику внешнеэкономической деятельности (ВЭД) предприятия.

Логистику ВЭД можно определить и как форму хозяйственной деятельности предприятий, и как самостоятельное направление научных исследований, которые посвящены одному предмету. Речь идет про функции снабжения сырьем и материалами, производства продукции, ее хранения и распределения, которые выполняются предприятием путем привлечения хозяйствующих субъектов и конечных потребителей из других стран мира.

Логистика ВЭД предприятий нацелена на перемещение материальных потоков путем использования сложных цепей поставок и решения задач, сопутствующих транспортировке. Логисты, которые работают в области внешнеэкономической деятельности, ввиду существования (зачастую значительных) различий между странами вынуждены дополнительно иметь разнообразные навыки и большой опыт.

Как свидетельствует современная практика, логистика внешнеэкономической деятельности предприятий преимущественно развивается в следующих трех направлениях:

• Сбыт национальной продукции на мировом рынке;
• Приобретение той или иной иностранной продукции на мировом рынке для удовлетворения национальных нужд;
• Участие в мировом разделении труда в качестве партнеров по производству той или иной продукции, которая предназначена для реализации на мировом рынке.

Логистика предприятий, которые занимаются внешнеэкономической деятельностью дифференцируется на несколько функциональных областей, которые в то же время являются взаимосвязанными частями единого целого, единой логистической цепи. Основными функциональными областями являются:

• Производственная логистика - сопряжена с применением отдельных таможенных процедур, которые позволяют обеспечивать непрерывную загрузку производства иностранным сырьем, материалами, комплектующими, их хранение;
• Распределительная логистика - основывается на применении международных правилах по толкованию торговых терминов Инкотермс 2010;
• Транспортная логистика - требует знания таможенного законодательства при проведении таможенных операций по таможенной очистке товара;
• Информационная логистика - предусматривает создание единых международных баз данных, которые позволяют предприятиям сократить таможенные издержки;
• Закупочная логистика - основная область логистики во внешнеэкономической деятельности предприятий.

Проблемы логистики ВЭД и пути их решения

При пересечении государственных границ во время движения материальных потоков, а также в процессе организации транспортировки грузов на дальние расстояния нередко возникновение целого ряда проблем. Они препятствуют успешной организации качественной цепи поставок и логистики предприятия в целом.

Отталкиваясь от результатов многочисленных опросов предпринимателей и специальных исследований, можно сделать вывод, что основные проблемы логистики ВЭД заключаются в следующем:

• Необходимость оформления большого объема сложной документации на экспорт;
• Высокий уровень затрат на международную перевозку грузов;
• Большой размер таможенных пошлин (тарифов) на импорт;
• Отсутствие возможности найти в другой стране компетентных специалистов;
• Возникновение задержек (временных лагов) при передаче денежных средств;
• Периодические колебания курсов национальных валют;
• Наличие между партнерами из других стран языкового барьера;
• Возникновение определенных трудностей при обслуживании продукции.

Указанные проблемы, выявленные в результате анализа международных логистических потоков, требуют от хозяйствующих субъектов конкретных решений. В связи с этим экспертным сообществом и предпринимателями сформулирован ряд общих рекомендаций по совершенствованию международной логистики промышленных предприятий.

Во-первых, на транспорт нужно расходовать такую сумму, при которой размер совокупных логистических издержек должен принять минимальное значение. Ради этого необходимо сбалансировать между собой транспортные издержки и качество транспортного обслуживания, которое, в свою очередь, определяется скоростью и надежностью (частотой, продолжительностью) перевозки.

Во-вторых, можно воспользоваться различными вариантами структур глобальных цепей поставок. Они позволяют предприятиям выполнять глобальные операции на едином интегрированном рынке. Причем для выхода на него организации могут, либо пользоваться услугами местных дистрибьюторов, либо сами экспортировать свою продукцию. Возникающие в этом случаи затруднения могут приниматься (если они связаны с особенными национальными условиями ведения бизнеса) или преодолеваться (административным согласованием или созданием таможенных союзов).

В-третьих, повышение надежности транспортного обслуживания, а также сокращение стоимости и сроков доставки грузов могут быть достигнуты предприятиями за счет организации интер/мультимодальных перевозок. Они предполагают интеграцию разных видов транспорта и обслуживание всего календарно-технологического графика одним оператором, благодаря чему предприятия минимизируют задержки груза на всем пути следования.