Промышленная революция в Англии — это события, связанные с переходом британской экономики от феодальной к капиталистической в 1780-1840-е годы.
Предпосылки промышленного переворота
Ключевой предпосылкой промышленного переворота стал аграрный переворот XV—XVI веков.
В результате ускоренными темпами развивалось основанное на фермерстве высокотоварное сельское хозяйство. Фермеры хозяйствовали, улучшая агрокультуру и агротехнику. Распространились травосеяние и севооборот. Применялись паровые плуги, дренажные работы, машины, использовались минеральные удобрения. В 1500-1800 годах непрерывно повышалась урожайность. Аграрные изменения высвободили большое количество людей и создали резерв национального рынка, стимулировавшего развитие хозяйства.
Внешнеэкономические предпосылки заключались в ограблении колоний. К концу XVIII века Англия стала крупнейшей морской колониальной державой мира. Прибыли, обеспеченные господством в мировой торговле и использованием богатств Индии и Северной Америки, вкладывались в промышленность.
Благоприятными были географическое расположение и природно-экономические условия страны — удобные гавани, залежи угля и руды, водные коммуникации, наличие сырья для текстильной промышленности.
Европейский спрос на английские изделия, вызванный войнами, обеспечивал рынок сбыта и способствовал промышленному перевороту. Не последнюю роль сыграла политика протекционизма.
Важным фактором был выход на новый качественный технический уровень хлопчатобумажной промышленности Англии, который обеспечивался внедрением новых механизмов в текстильное производство.
Технологические изменения
В 1733 году Джон Кей изобретением своего «летучего челнока» усовершенствовал ткацкий станок. Ткач Джеймс Харгривс в 1765 году изобрел механическую прялку «Дженни», которая позволяла работать с 16-18 веретенами. В конце XVIII века С. Кромптон создал «мюль-машину», основанную на принципах работы «Дженни», но изготавливавшую прочную тонкую хлопчатобумажную пряжу.
Процесс ткачества некоторое время отставал от механизированного прядения, но это несоответствие было ликвидировано в 1785 году с изобретением механического станка Э. Картрайта, который один ззаменял работу 40 ткачей. В текстильной промышленности появились первые фабрики. В 1760-80-х годах они появились и в других отраслях.
Эпохальное значение имели изобретения Томаса Ньюкомена, который в 1769 году создал паровую машину. В 1782 году Джеймс Уатт её усовершенствовал, и паровая машина с этого времени стала главным источником энергии в текстильной промышленности. Это позволило использовать уголь, ликвидировало зависимость от водяного двигателя, открыло новые регионы для развития промышленности. Вскоре паровые машины начали использоваться в других отраслях промышленности. В 1820 году в стране работали 320 паровых машин Уатта, их количество возрастало.
В 1771 году Ричард Аркрайт создал ткацкую фабрику. В 1785 году Генри Корт нашел способ получать чистое железо. Каменный уголь стал добываться в промышленных целях.
В 1760-х годах в результате перехода к фабричному производству были созданы условия для промышленной революции. Этому способствовали крупный капитал, свободная рабочая сила и внутренний рынок.
Использование машин ускорило развитие металлургии и угольной промышленности. Возникло машиностроение, основанное на изобретении и широком применении сверлильной машины и токарного станка.
В конце XVIII века стали массово строиться каналы для перевозки грузов речным транспортом.
Рост промышленного производства обусловил появление новых совершенных транспортных средств. Паровая машина применялась на морском и железнодорожном транспорте. В 1812 году на реке Клайд был спущен на воду первый пароход. Тогда же начались эксперименты на железных дорогах. Р. Тревтик создал модели паровых повозок. Его поиски продолжил Дж. Стефенсон, создавший паросиловую установку. В 1829 году локомотив Стефенсона прошел испытания, развив скорость 22 км/ч. Впоследствии показатель вырос до 48 км/ч. В 1831 году железная дорога соединила Манчестер и Ливерпуль, приобретя хозяйственное значение. Пика «железнодорожная мания» достигла в 1846 году, когда принятые 272 акта парламента дали право существования железнодорожным компаниям. Строительство железных дорог привело к коренным изменениям в экономике Англии, создав между районами и отраслями промышленности стабильные коммуникации.
Промышленный переворот поменял экономическую географию страны. Появились промышленные районы, специализировавшиеся на производстве отдельных видов товаров. Выросли объёмы производства. К середине XIX века Англия стала «мастерской» мира, производя половину мировой промышленной продукции, и заняв исключительное положение в мировом хозяйстве.
Гегемонии Англии способствовала политика государства. До завершения индустриализации в 1840-х годах, в Англии действовали высокие таможенные пошлины на иностранные товары. Когда промышленность окрепла и перестала бояться конкуренции, буржуазия провозгласила фритредерство – свободу торговли. Его суть была в освобождении от пошлин завозимых в Англию товаров, и рассчитывалась на встречную отмену или сокращение пошлин на ввоз английских товаров. Это обеспечивало свободный сбыт своих товаров за рубежом, и дешевое импортное продовольствие и сырье.
Социальные изменения
Население Англии начало с 1740-х годов расти возрастающими темпами, увеличившись за 110 лет с 7.2 млн до 20.9 млн человек, и превратившись в урбанизированное общество.
Машины упростили и облегчили работу, что позволило заменить труд мужчин трудом детей и женщин. Это привело к снижению заработной платы. Стараясь использовать все время, хозяева вынуждали работников, включая детей работать по 16 — 18 часов.
Приток населения в города привёл к нехватке жилья и росту квартирной платы, семьи рабочих теснились в трущобных жилищах.
Машинное производство привело к разорению кустарей и ремесленников. В 1807 году ткачи обратились в парламент с требованием введения минимума заработной платы.
Разоренные крупным производством кустари (прядильщики, ткачи, чулочные вязальщики) и безработные разрушали машины и жгли фабрики.
Парламент под влиянием стачечной борьбы в 1824—1825 годах отменил запрет профсоюзов, существовавший с 1799 года.
Победа машинного производства привела к формированию социальной структуры индустриального общества.
Пролетариат составлял 45,5 % занятого населения. Урбанизация сделала Великобританию страной городов и фабричных поселений.
