Противоугонное устройство автомобиля

Противоугонные системы автомобиля

Все противоугонные системы автомобиля делятся на:

1. Блокирующие противоугонные системы.
2. Следящие противоугонные системы.
3. Информирующие противоугонные системы.

Информирующие системы (автомобильные сигнализации) предназначены для информирования правоохранительных органов и/или владельца транспортного средства о несанкционированном проникновении в автомобиль. По способу передачи сигнала они делятся на: акустические (информируют при помощи сирен), радио (передают сигнал на оконечное устройство, находящееся у владельца) и комбинированные. Следящие системы информируют владельца и правоохранительные органы о маршруте несанкционированного перемещения транспортного средства. Блокирующие противоугонные системы делают невозможным переключение передач, запуск двигателя и блокируют рулевое управление.

Механические противоугонные устройства

Механические противоугонные устройства представляют собой специальные приспособления для блокировки определенных узлов автомобиля, их основная задача заключается в препятствии несанкционированного проникновения в транспортное средство и управления им. Данные устройства могут быть адаптивными (под определенную марку автомобиля и универсальными, съемными и стационарными, они представлять собой составную часть противоугонной системы или использоваться самостоятельно. В большинстве случаев, механические противоугонные устройства представлены блокираторами, самыми распространенными из которых являются:

1. Блокиратор коробки передач. Блокираторы коробки передач могут быть внешними и внутренними. Внешний блокиратор работает следующим образом: рычаг коробки переключения устанавливается в определенное положение, обычно это задняя передача, и обездвиживается блокиратором. Принцип работы внутреннего блокиратора аналогичен работе внешнему, отличается только принцип блокировки.
2. Блокиратор руля. Принцип работы данного вида блокираторов следующий: руль фиксируется в одном положении, таким образом повернуть его и управлять транспортным средством невозможно.
3. Блокиратор колес. Данное устройство представляет собой конструкцию, которая фиксирует колеса, для предотвращения их движения.
4. Противоугонный замок.
5. Блокиратор дверей. Данное устройство представляет собой скрытую задвижку в механических замках двери, имеющую защиту от вскрытия отмычкой.
6. Блокиратор капота. Это устройство представляет собой трос, оборудованный запирающим приспособлением.
7. Блокиратор тормозной системы. Данное устройство представляет собой бок с обратным клапаном, который врезается в тормозной контур.

Иммобилайзер

Основная задача иммобилайзера заключается в недопущении управления автомобилем посторонними лицами. Включение и отключение иммобилайзер доступно только владельцу транспортного средства. Для управления им используется кодовый ключ; в редких случаях применяется ручной набор кода. Перед запуском двигателя ключ вставляется в специальное гнездо, обеспечивая считывание кода системой иммобилайзера и отключение блокировки. В системах с ручным набором, чтобы отключить иммобилайзер вводится код, установленный хозяином автомобиля. В случае несанкционированного отключения или разрушения устройства, системы машины остаются заблокированными.

Иммобилайзеры делятся на штатные и дополнительные. Штатный иммобилайзер воспринимает вводимую комбинацию цифр или сигнал от своего транспондера. Данный элемент, как правило, встраивается в ключ запуска, правильный ответ от транспондера предполагает передачу разрешающего сигнала по шине данных, которая соединяет иммобилайзер и блок управления двигателем. Таким образом, стандартная защита в виде ключа зажигания дополняется электронной блокировкой запуска. В штатных устройствах может быть плавающий или статический код иммобилайзера. Дополнительные иммобилайзеры представляют собой устройства для отключения двигателя, которые управляются радиосигналами или по проводам. В их состав могут входить обычные реле или сложные устройства, которые маскируются под штатные блоки, с целью затруднения их поиска.

Современные иммобилайзеры не являются стопроцентной защитой от угона, например, статический код не представляет собой проблему для опытных угонщиков. Недостаток противоугонных систем с иммобилайзерами — невозможность запуска после глубокого разряда аккумулятора или помех в цепях питания.