Двухконтурный тормозной привод
тормозной привод, имеющий две независимые части и способный осуществлять торможение автомобиля при отказе одной из них.
зона обжатой шины, в которой расстояние от центра колеса до середины беговой дорожки меньше свободного радиуса.
Выявлено, что в наиболее нагруженных зонах резино-металлокордных систем наблюдается неоднородность распределения напряжений и деформаций. Предложен критерий соответствия НДС испытываемого образца НДС в локальной области перегруженной части шины. С использованием данного критерия впервые проведен сравнительный анализ адекватности различных методов испытаний резино-металлокордных образцов НДС отдельных деталей ЦМК шины.
Рассмотрено решение задачи о деформациях автомобильной шины при качении поплоской дорожной поверхности или цилиндрической поверхности бегового барабана с заданнымбоковым уводом. Для расчета шины использована модель геометрически нелинейной оболочкиТимошенко. Область контакта и границы зон сцепления и скольжения определяются решениемконтактной задачи. Расчеты выполнены методом конечных элементов с использованием трёх- уровневой итерационной схемы. Решение позволяет получить распределение сил в пятне кон-такта, нагрузочные характеристики шины и провести анализ её деформированного состояния.
тормозной привод, имеющий две независимые части и способный осуществлять торможение автомобиля при отказе одной из них.
двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения от сжатия.
стержневая конструкция, предназначенная для передачи сил в средней продольной плоскости транспортного средства; дышло используется в специализированных сцепных устройствах дышлового типа и некоторых конструкциях подвесок.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне