очертание контура, через который должны проходить железнодорожное транспортное средство и его груз, с учетом туннелей и путевых препятствий.
Определены основные технические требования к искусственным сооружениям в плане и профиле пути высокоскоростных железнодорожных магистралей. Непогашенное поперечное ускорение в кривых на буксе при максимальной скорости движения по условиям комфорта для пассажиров не должно превышать плюс 0,4 м/с2. Возвышение наружного рельса в кривой не должно быть более 150 мм. Таким образом, при максимальной скорости 350 км/ч радиус круговой кривой на мостах и эстакадах должен быть более 10 000 м. Наибольший уклон продольного профиля при проектировании искусственных сооружений не более 24 %о. В особо трудных условиях допускается увеличение уклона до 36 %о. При сопряжении уклонов смежных прямолинейных участков с алгебраической разностью углов более 1% необходимо сопряжение вертикальной кривой. Конструкции мостов и эстакад на высокоскоростных магистралях практически не отличаются от традиционных решений. Материалы конструкций: железобетон (в том числе предварительно напряженный), металл, сталежелезоб...
преднамеренное смещение контактного провода контактной подвески железной дороги в середине пролета контактной подвески относительно оси токоприемника железнодорожного электроподвижного состава.
поезд с длиной участка оборота от 150 до 700 км.
станционный путь, предназначенный для направления в тупик потерявшего способность торможения поезда при движении по затяжному уклону или части состава, оторвавшейся от поезда.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне
