Дифференциальный привод
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
втягивающее устройство, которое при штатных условиях движения транспортного средства не ограничивает свободу движения пользователя; втягивающее устройство, запирающееся аварийно, включает приспособление для регулировки длины, автоматически регулирующее лямку в зависимости от телосложения пользователя, и запирающий механизм, срабатывающий в случае аварии под действием.
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
картер, в котором размещена главная передача, дифференциал и привод ведущих колес; по отношению к комбинированному мосту используют термин «картер комбинированного моста»; в наиболее распространенных конструкциях ведущего и комбинированного мостов балка моста, как правило, выполняет функции картера.
плоскость, проходящая через центр колеса.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне