Дифференциальный привод
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
Величина. соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке на сцепное устройство без учета нагрузки от массы сцепного устройства легковых и грузовых автомобилей и автобусов. обусловленная конструкцией транспортного средства и/или сцепного устройства, установленная изготовителем транспортного средства.
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
неподвижная деталь какого-либо механизма, служащая его корпусом и опорой для заключенных внутри него деталей; картер является базовой деталью агрегата.
таль с ручным приводом ее механизмов.