Рассматривается задача автоматического регулирования частоты вращения ротора станционного вентилятора метрополитена мелкого заложения в условиях существенного аэродинамического возмущения от поршневого действия поездов. Обсуждаются результаты натурного эксперимента по измерению производительности вентилятора, работающего на пониженной частоте вращения ротора при разной интенсивности движения поездов. Оценивается степень снижения фактического расхода воздуха на пассажирской платформе станции метрополитена, вызванного движением поездов.
Цель анализ электромагнитного поля, создаваемого тяговой сетью 25 кВ переменного тока на железнодорожных станциях. Применены методы расчетов напряженностей электромагнитного поля и вектора Пойнтинга на основе определения режимов систем тягового электроснабжения в фазных координатах, реализованных в программном комплексе «Fazonord». Расчеты напряженностей электромагнитного поля железнодорожных станций показывают сложность систем тягового электроснабжения из-за большого количества путей и контактных подвесок, наличия металлических вагонов и цистерн, которые могут длительное время находиться на станционных путях. Кроме того, на характер распределения электромагнитного поля влияют металлические трубопроводы и ограждения, а также железобетонные пассажирские платформы. При транзите мощности через контактную сеть станции 10 + j 10 МВ·А, что близко к пределу нагрузочной способности одного тягового трансформатора мощностью 40000 кВ·А, напряженность магнитного поля на уровне 1,8 м (из-за расп...