Дифференциальный привод
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
система, установленная на транспортном средстве, предназначенная для изменения давления воздуха в шинах без прерывания процесса движения транспортного средства.
В статье рассмотрены основные показатели статической устойчивости колёсного трактора при автоматическом регулировании давления воздуха в шинах. Аналитически получены временные характеристики процесса истечения воздуха при регулировании давления в шинах с помощью разработанной автоматической системы регулирования. Предложена математическая модель для согласования временной составляющей процесса подкачки (выпуска) воздуха для пневматических шин колёсного трактора с учётом величин статического угла наклона трактора, статического радиуса колеса, величин давления воздуха в передних и задних шинах колёс трактора.
Показан расчет настройки регуляторов автоматической системы регулирования давления воздуха в шинах в зависимости от буксования, позволяющий определить эффективность разработанной системы.
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
колесо в сборе, идентичное штатному колесу в сборе. установленному на той же оси транспортного средства, по обозначениям размеров колеса и шины, вылета колеса и конструкции шины и пригодное для обычной эксплуатации на транспортном средстве конкретной модели либо конкретной комплектации, включая колесо, изготовленное из иного материала, с которым могут использоваться иные конструкции гаек и болтов, предназначенных для его крепления.
несущий кузов. в котором все нагрузки воспринимаются жесткой пространственной системой из стержней открытого или закрытого сечения, соединенных между собой сваркой; стержни выполняют из штампованных элементов, сделанных из листовой стали, или из тонкостенных труб круглого или прямоугольного сечения.