С совершенствованием конструкций горных машин, повышением показателей их надежности и установленной мощности появились возможности значительного увеличения длины очистного забоя и нагрузки на него. Стоимость лавного оборудования резко возросла и эффективность инвестиций имеет решающее значение. Стоимость цепи, установленной на лавном конвейере, не превышает 1% общей стоимости оборудования, но любой ее отказ (порыв) неизбежно ведет к многочасовому простою лавы, к ухудшению экономических показателей. Правильный выбор цепей для лавного конвейера приобретает особое значение. В статье авторы пытаются объяснить ущербность выбора «суперпрочных» цепей для конвейеров и предлагают учитывать не только прочность цепей, но и коррозионную стойкость металла.
Приведен анализ конструкций приводов шлагбаумов. Предложены две конструкции электромеха-нического привода шлагбаума на основе червячной передачи качения и кулисного механизма, позволившие двукратно уменьшить энергопотребление в сравнении с аналогами. Разработан алгоритм расчета, по которому составлена программа для многократных вычислений и построения графических зависимостей от угла поворота стрелы в диапазоне [0, 90°] ее угловой скорости, центробежной, вращательной, равнодействующей сил инерции, главного момента сил инерции, горизонтальной и вертикальной реакций на выходной вал привода, суммарных передаваемых валом момента и мощности. Приведены результаты исследований двух энергосберегающих приводов стрелы шлагбаума с улучшенными кинематическими и динамическими характеристиками.
Creative Commons
Научный журнал
Еще термины по предмету «Железнодорожный транспорт»
устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.
обеспечение разработчиком конструкторской документации и/или предприятием-изготовителем авторского надзора за эксплуатацией [ремонтом] железнодорожного подвижного состава в течение его срока службы с контролем технического состояния, разработкой и проведением технических мероприятий по поддержанию качества железнодорожного подвижного состава.
показатель содержания контактной сети железной дороги, выраженный в штрафных баллах за отступление от установленных параметров регулировки контактной подвески железной дороги.
