База двухосной [трехосной] тележки
расстояние в продольном относительно оси пути направлении между центрами осей крайних колесных пар тележки единицы железнодорожного подвижного состава.
локомотивное депо, обеспечивающее ремонт локомотивов.
Локомотивные бригады работают на расстоянии длиной 500 километров....
На участковых станциях производится смена локомотивов и (или) локомотивных бригад....
, основное или оборотное локомотивное депо....
станции в тяговом обслуживании участков обращения поездов (участковые станции с основным или оборотным ремонтным...
депо, пунктом оборота локомотивов, смены локомотивных бригад);
число путей на главной железнодорожной
Визначення рівня механізації та автоматизації виробничих процесів у локомотивних депо по їх частковим показникам дає змогу точніше оцінити стан локомотивних депо. Актуальність статті полягає в зробленому аналізі ремонтного виробництва локомотивних депо залізниць України по показникам комплексної механізації та автоматизації, рівня та ступені засобів автоматизації та механізації і визначенні їх числових значень.
В СТАТЬЕ АНАЛИЗИРУЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ НАСТОЯЩЕГО ВРЕМЕНИ, КОТОРЫЕ ЯВЛЯЮТСЯ ГЛАВНОЙ ЗАДАЧЕЙ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО КАРТАЛЫ - ОДНОГО ИЗ РЕМОНТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ БАЗОВЫХ ДЕПО НА ЮЖНО-УРАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ. СОВРЕМЕННОЕ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ, ИМЕЮЩЕЕ 6 РЕМОНТНЫХ СЕКЦИЙ, ОСНАЩЕННЫХ МНОГОЧИСЛЕННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ. ПОД ОСОБЫМ КОНТРОЛЕМ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО ДЕРЖИТ ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ. ОДНИМ ИЗ ГЛАВНЫХ ВОПРОСОВ СТАЛО ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА И ЛОКОМОТИВА ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ. СУЩЕСТВЕННОЕ ОБЛЕГЧЕНИЕ ТРУДА ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОВОЗОМ - ЗАЛОГ БЕЗОПАСНОГО ДВИЖЕНИЯ! А ЕСЛИ ДЕЙСТВУЮЩИЕ МОДЕЛИ ПРОСТЫ В УПРАВЛЕНИИ И МАЛОЗАТРАТНЫ?
расстояние в продольном относительно оси пути направлении между центрами осей крайних колесных пар тележки единицы железнодорожного подвижного состава.
элемент верхнего строения пути из балласта, укладываемого на основную площадку земляного полотна.
свойство движения поезда находиться в неопасном состоянии за расчетное время, когда отсутствует угроза сохранности жизней и здоровья пассажиров, технического персонала, населения, сохранности грузов, объектов хозяйствования, технических средств транспортной системы.