Абонентская станция технологической [поездной] спутниковой связи
подвижная земная станция, находящаяся в пользовании абонента технологической [поездной] спутниковой связи.
контактная подвеска железной дороги, состоящая из контактного провода, закрепленного в точках подвеса.
электрифицированных железных дорог и других видов общественного электротранспорта, которое предназначено...
Наиболее распространенными видами подвесок для контактных сетей являются: простая контактная подвеска...
контактная подвеска (два контактных провода, два несущих троса)....
Данная схема используется для питания участков железной дороги с небольшими межподстанционными зонами...
Она осуществляется при помощи секционирования контактной сети и используется на участках железной дороги
В настоящее время цепная контактная подвеска, в различных своих модификациях, получила преимущественное применение при электрификации железных дорог во всем мире. Не смотря на широкую географию распространения, цепная контактная подвеска является одним из наиболее слабых мест в системе тягового электроснабжения. В случае отказа любого из её элементов: контактного провода, несущего троса, поддерживающих и фиксирующих устройств, опорных конструкций возникает простой поездов, чреватый значительными экономическими издержками. Это подтверждается анализом данных о количестве нарушений нормальной работы контактной сети электрифицированных железных дорог Российской Федерации. Доля повреждений проводов контактной сети от года к году не снижается не смотря на ряд мер принимаемых ООО «РЖД» по мониторингу их состояния. Интенсификация тяжеловесного движения, а также развитие высокоскоростного движения в Российской Федерации в соответствии с реализацией целей и задач Стратегии 2030 приведет к воз...
подвижная земная станция, находящаяся в пользовании абонента технологической [поездной] спутниковой связи.
устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.
система автоматического регулирования интервалов между железнодорожными поездами, попутно следующими по железнодорожному перегону.