Аэродинамический подшипник
подшипник скольжения, предназначенный для работы в режиме аэродинамической смазки.
точка пересечения теоретического профиля зуба с предельной линией его теоретической поверхности.
При исследовании рабочего зацепления звеньев цепи с зубьями звездочек будем рассматривать три группы задач, причем в первую группу объединяем геометрические задачи, во вторую кинетостатические и в третью кинематические. При решении задач первой группы выявляем следующие: геометрические формы расположения звеньев (шарниров) цепи на зубьях звездочек-полумуфт; геометрические параметры зацепления (радиус кривизны и угол профиля в точке контакта шарнира с зубом) при заданном профиле зубьев и известном соотношении между и ( шаг цепи; шаг звездочки); предельное значение увеличения шага цепи вследствие износа при известных числе и профиле зубьев. При решении задач второй группы устанавливаем закон распределения нагрузки между шарнирами цепи и зубьями звездочек-полумуфт. Решение задач третьей группы проводим в целях выбора оптимальных параметров профиля зубьев. сi Pz P ci P z P
Предложены алгоритмы точного расчета номинальных и предельных значений па-раметров граничной точки и точек начала модификации торцового профиля головок зубьев как прямой линией, так и дугой окружности. Предложенные формулы позволяют уточнить картину зубчатого зацепления и повысить качество передачи.
подшипник скольжения, предназначенный для работы в режиме аэродинамической смазки.
прямое сечение верхней цилиндрической поверхности.
нерасцепляемая механическая муфта, допускающая относительное смещение между полумуфтами, исключая относительный поворот.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне