Дифференциальный привод
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
транспортная машина непрерывного дей-ствия. груэонесущим органом которой является конвейерная лента, а тяговым - стальные канаты.
Описана новая конструкция ленточно-канатного конвейера, являющаяся альтернативной существующим конструкциям двухконтурных канатно-ленточных конвейеров и позволяющая устранить органические недостатки существующих конвейеров. Приведены расчетные формулы для определения основных параметров, определяющих нагрузки на элементы конвейера и его привод.
Рассмотрены вопросы проектирования специальных устройств, в месте установки барабанов конвейера на магнитной подушке, позволяющих снизить деструктивное воздействие сил магнитного взаимодействия призмы и барабана.
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
колесо в сборе, идентичное штатному колесу в сборе. установленному на той же оси транспортного средства, по обозначениям размеров колеса и шины, вылета колеса и конструкции шины и пригодное для обычной эксплуатации на транспортном средстве конкретной модели либо конкретной комплектации, включая колесо, изготовленное из иного материала, с которым могут использоваться иные конструкции гаек и болтов, предназначенных для его крепления.
плоскость, проходящая через центр колеса.