Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
пассажирский вагон, в котором для увеличения пассажировместимости имеются два салона для пассажиров — один над другим.
располагаются железнодорожная станция, кинотеатр, мэрия и пожарная станция, по этой улице курсируют двухэтажные...
локации имеют свои ключевые аттракционы, например, в «Приграничной стране» находятся американские горки с вагонами...
Парк окружен короткой узкоколейной железной дорогой, по которой движутся три пассажирских поезда.
Приведен краткий анализ пожарной опасности в пассажирских двухэтажных вагонах и обозначены проблемы обеспечения в них пожарной безопасности. Показана возможность применения методики МЧС России для определения расчетных величин пожарного риска в этих вагонах и даны рекомендации по повышению пожарной безопасности для пассажиров.
автобусов
Автобус представляет собой автомобильное транспортное средство, которое оснащено 8 или более пассажирскими...
Преобладающее большинство пассажирских автотранспортных средств составляют одиночные автобусы, которые...
По форме кузова различают автобусы вагонного и капотного типов....
В зависимости от числа этажей пассажирских помещений автобусы подразделяются на одно-, полуторо- и двухэтажные...
Согласно еще одному идентификационному признаку, легковой автомобиль располагает не более чем семью пассажирскими
Выполнена оценка адекватности компьютерной модели кузова двухэтажного купейного пассажирского вагона для расчета собственной частоты первого тона изгибных колебаний в вертикальной плоскости. Исследования проведены на основе аналитических зависимостей нормативных документов, методов математического моделирования вибраций кузова, экспериментальных данных.
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
электродвигатель для привода колесных пар электрического подвижного состава и тепловозов, конструктивно выполненный в виде многофазной (обычно трехфазной) электрической машины переменного тока (синхронной или асинхронной).
станционный путь, предназначенный для направления в тупик потерявшего способность торможения поезда при движении по затяжному уклону или части состава, оторвавшейся от поезда.