Банк‑эмитент
банк, выставивший аккредитив по просьбе и на основании инструкций своего клиента.
документ, определяющий условия морской перевозки грузов или пассажиров. по договору морской перевозки отправитель обязан оплатить оговоренную провозную оплату, а перевозчик - принять, доставить и сдать груз по назначению.
Источники правовых норм, регулирующих перевозку грузов морским транспортом:
национальное законодательство...
Трамповому и линейному судоходству соответствуют два основных типа договоров перевозки грузов: перевозки...
Перевозки по коносаменту являются предметом международных договоров, нормы которых обладают императивным...
аренды морского судна — возможность использования морского судна для перевозки груза, в иных целях торгового...
(наименование груза, его вес, род); если в договоре указано, что предметом перевозки может быть «любой
В статье раскрывается сущность договора морской перевозки груза. Обращается внимание на дискуссионность вопроса о разграничении таких категорий, как работа и услуга; устанавливаются критерии разграничения и на основании них определяется, к какому типу договора относится морская перевозка груза.
История развития договоров международной морской перевозки груза
В качестве самого первого и по-настоящему...
Особенности договора морской перевозки грузов
В международном морском праве договором морской перевозки...
Стороны могут выбрать один из типов договоров международной морской перевозки:
Чартер....
Договор перевозки груза по коносаменту....
Договор перевозки груза по коносаменту.
Исследование природы права на удержание груза проводится в сравнении с залогом. Предложен дополнительный довод в пользу существующего мнения о праве на удержание груза как мере оперативного воздействия. Анализируется практика Морской арбитражной комиссии при Торгово-промышленной палате РФ по вопросам соразмерности применения удержания груза и его реализации.
банк, выставивший аккредитив по просьбе и на основании инструкций своего клиента.
уравнение, в котором номинальная ставка процента представлена как сумма реальной ставки процента и ожидаемого темпа инфляции (i = r + Пe ).
цена реальной сделки купли‑продажи, которая может изменяться на величину транспортных и страховых издержек.