сеть оперативно-технологической связи, организованная на базе цифрового коммутационного оборудования и цифровых каналов, обеспечивающая формирование, передачу и прием речевых и управляющих сигналов в цифровой форме.
Научные статьи на тему «Цифровая сеть оперативно-технологической связи»
Необходимы новые технологии государственного управления при помощи сетей.... Цифроваяоперативная обстановка является пространственной и временной информационной моделью, максимально... , все физические лица, а также связи между вышеназванными объектами.... Аутентификацией личности является операция технологической проверки подлинности предъявленных идентификаторов... идентификации работников в цифровых моделях оперативной обстановки, правда, с определёнными ограничениями
На базе математической модели общего канала сигнализации современной системы оперативно-технологической связи произведен анализ требований к пропускной способности данного канала при различном числе каналов диспетчерской связи. рассмотрены задержки при передаче сообщений управления и их влияние на качество связи.
В этой связи перевод устройств оперативныхтехнологическихсетейсвязи на цифровую основу считается одной... Сетисвязи, которые предназначены для разрешения задач оперативного характера, то есть. оперативно-технологические... По району действия сетисвязиоперативно-технологического типа подразделяются на сети магистральной,... Этот метод характерен для большинства типов оперативно-технологическихсетейсвязи, в которых служебная... Цифровая система оперативно-технологическойсетисвязи должны строиться на основе специализированных
В статье рассматривается первичный транспортный уровень сети на базе интегрированного оптического устройства. Разработанное устройство и программное обеспечение дает возможность получения удаленного управления и мониторинг интегрированной цифровой сети оперативно-технологической связи на железнодорожных участках Ангрен-Пап.
Creative Commons
Научный журнал
Еще термины по предмету «Железнодорожный транспорт»
устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.
