имеющий свидетельство член экипажа, на которого возложены обязанности, связанные с управлением воздушным судном в течение служебного полетного времени.
Формы страхования экипажа
Страхование экипажа предполагается в следующих формах:
на случай утраты лицензии... К разновидностям страхования авиаперсонала относятся:
Обязательное страхование здоровья и жизни членов... Страхование здоровья и жизни наземного персонала и летного состава авиационных компаний реализуется страховщиками... Минимальная сумма по страхованию, которая установлена ВК РФ на каждого членаэкипажа, - 1000 МРОТ на... При реализации зарубежных рейсов летному составу авиационных компаний, как правило, оформляется международный
Объектом исследования явились члены лётных экипажей воздушных судов гражданской авиации. Обсуждаются проблемы, влияющие на официальные показатели профессиональной тугоухости среди членов лётного экипажа воздушных судов гражданской авиации России. Представлены основные экспертно-диагностические ошибки при решении связи заболевания органа слуха с профессией, показаны новые решения проблемы снижения показателей тугоухости, заключающиеся в совершенствовании методологии оценки акустической нагрузки, повышении квалификации медперсонала в вопросах особенностей развития нарушений слуха у лиц лётных профессий ГА.
безопасности дорожного движения соблюдаются в полном объеме;
продолжительность рабочей смены и отдыха членов... экипажей автобусов соответствует действующему трудовому законодательству.... количество автобусов и их марка, пункты заправки автобусов (их местоположение), формы организации труда экипажей... автобусных графиков движения осуществляется отдельно: для городских и для пригородных маршрутов, на весенне-летний... метода можно с наибольшей полнотой и обоснованностью увязать режимы работы автобусов и организацию труда экипажей
Цель исследования разработка доказательных подходов к оценке зависимости и причин, способствующих повышению порогов слышимости в конвенциональном диапазоне частот у членов летных экипажей гражданской авиации от действующих производственных факторов. Материал и методы. Проведен анализ 1420 аудиограмм действующих членов летных экипажей Российской Федерации, работающих в 120 авиакомпаниях страны и летающих на 56 типах воздушных судов. При построении моделей регрессии в качестве зависимой переменной принималось отклонение порога слышимости от медианной возрастной нормы, полученное при проведении тональной пороговой аудиометрии. В качестве независимых переменных рассматривали общий стаж работы в летной профессии, общее полетное время и уровень шума в кабине воздушного судна. Результаты и их обсуждение. Полученные результаты подтверждают, что у членов летных экипажей гражданской авиации в Российской Федерации уровень производственного шума, равный 80 дБ, является минимальным уровнем возде...
повреждения, отличные от эксплуатационных повреждений; особенностью аварийных повреждений является механизм их образования; аварийные повреждения образуются вследствие контакта с посторонними объектами, что приводит к деформации или разрушению и к необходимости ремонта или замены составной части, или вследствие контакта с агрессивной средой, которая привела к необходимости ремонта (замены) составной части; события, которые привели к аварийным повреждениям, как правило, требуют информирования о них соответствующих государственных органов согласно законодательству и (или) являются страховым случаем.
