Механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути

Средства механизации работ по техническому обслуживанию железнодорожных путей

Использование средств механизации при техническом обслуживании железнодорожных путей способствует увеличению срока службы отдельных составляющих и всего верхнего строения железнодорожного пути, при этом человек освобождается от трудоемких и рутинных операций. Механизированные комплексы, которые в настоящее время используются на железнодорожных путях состоят из следующих машин:

• средства диагностики железнодорожного пути,
• средства контроля состояния железнодорожного пути,
• машины для шлифовки и сварки путей,
• погрузочные машины,
• транспортные машины,
• машины, предназначенные для рихтовки, выправки путей, а также стрелочных переводов,
• машины для замены рельсошпальной решетки,
• динамические стабилизаторы,
• машины для уборки снега,
• машины для очистки от грязи,
• машины для одиночной замены шпал,
• машины для перевозки, очистки, дозировки и распределения балласта.

Автоматизированная система управления объектами путевого хозяйства

На российских железнодорожных дорогах используется единая корпоративная автоматизированная система управления объектами инфраструктуры путевого хозяйства. Основная функция такой системы заключается в обеспечении работоспособности устройств, сооружений, оборудования, механизмов, безопасного движения поездов и т. п. Данная система управления состоит из следующих компонентов:

1. Единая технологическая база объектов инфраструктуры. Данный компонент является основополагающим и предназначен для хранения характеристик объектов, а также их связей согласно информационной модели инфраструктуры. В этой базе содержатся подробные описания объектов инфраструктуры, связей между ними, зависимости между объектами на логическом и физическом уровнях. Единая технологическая база позволяет решать следующие задачи: формирование единого интерфейса для автоматизированного/ручного ввода данных; формирование и ведение информационной модели эксплуатационной инфраструктуры; формирование единого описания объектов и связей между ними; формирование и ведение единой нормативно-справочной информации.
2. Единая система мониторинга и диагностики объектов инфраструктуры. Данная система является зонтичной для разнообразных систем диагностирования и мониторинга. Благодаря открытым стандартным интерфейсам или при помощи специальных модулей сопряжения система может стыковаться с источниками информации о состоянии объектов, которыми являются: системы централизованного мониторинга; автоматизированные системы управления безопасностью движения; подсистемы технологических автоматических систем управления хозяйств; бортовые системы мобильных средств диагностики; системы и средства, которые позволяют с периодичностью импортировать данные о состоянии объекта.
3. Типовая система управления инцидентами на объектах инфраструктуры. Данная система предназначена для автоматизации процессов управления, связанных с устранением предотказных состояний и неисправностей. Этой системой решаются следующие задачи формирование корпоративной базы данных об устранении инцидентов; информационная поддержка процессов устранения инцидентов; контроль состояния объектов инфраструктуры; предоставление необходимой информации для устранения инцидентов и о состоянии процесса устранения инцидентов.
4. Типовая система управления текущим содержанием инфраструктуры. Данная система предназначена для автоматизации функциональных областей комплексов процессов управления текущим содержанием инфраструктуры, а также планово-предупредительными ремонтами.
5. Система оценки и прогнозирования состояния объектов инфраструктуры. Основными задачами данной системы являются: корректировка и согласование плана реконструкции или ремонта пути; комплексный анализ и оценка технического состояния объектов инфраструктуры; анализ отказов; разработка годового плана ремонта; разработка планов предупредительных работ; среднесрочное планирование ремонтов и реконструкций.