Каспийская нефть

Каспийское море-озеро как нефтеносный район

Каспийское море уникально по своей природе. Иначе его также называют Гирканским, Хвалынским, Хазарским или Мазендеранским. Каспий является крупнейшим бессточным озером мира. Его площадь составляет порядка 371000 кв. км, а его ложе океанического типа на протяжении уже не одного столетия привлекает внимание представителей нефтяной промышленности.

Проблема определения международно-правового статуса Каспийского моря не решена до сих пор. Конфигурация акторов в регионе постоянно меняется. В начале ХХ столетия Каспийский регион выступал площадкой противостояния Российской и Британской империй. С появлением мощного коммунистического государства (СССР) напряженность была лишь усилена. В советские годы большая часть Каспия оказалась оторвана от общемировых рынков. Море делили два государства – СССР и Иран. Последний неоднократно переходил от одной крайности к другой. После распада Советского Союза число прикаспийских государств было увеличено до пяти (рисунок 1). Каждое из них выражает свои притязаний на Каспий.

Рисунок 1. Прикаспийские государства. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ

В виду особой турбулентности истории Каспийского региона выработка надлежащих механизмов взаимодействия так и не была выработана. В то же время эксперты оценивают потенциал для сотрудничества на Каспии как одном из наиболее нефте- и газоносных частей мира довольно высоким.

Нефтеносный регион Каспийского моря вызывает неподдельный интерес не только прибрежных, но и иных мировых держав. В основе его лежит меркантильный интерес. Каспийское море и его шельф превратились в один из основных центров мировой активности крупнейших нефтяных компаний многих стран мира. Сегодня активное участие в разработке нефтяных и газовых месторождений Каспийского моря принимают американские, французские, немецкие, итальянские, японские, китайские, турецкие, израильские компании, а также компании иных стран.

Основными причинами столь высокого интереса к нефтеносному региону Каспия считаются:

• растущее значение углеводородов в странах, имеющих развитую экономику, что, в свою очередь, заставляет их заботиться о своей энергетической безопасности;
• общая разобщенность стран прикаспийского региона;
• высокая доходность нефтяного бизнеса, приводящая к тому, что экономически развитые государства находятся в условиях жесткой конкуренции по части вложения капитала в нефтяную отрасль.

Нефть Каспийского моря и проблема ее распределения

Каспийское море отличается богатыми запасами нефти и имеет наиболее глубокие традиции промышленной добычи углеводородов.

По некоторым оценкам экспертов запасы каспийских углеводородов составляют от 13 до 50 млрд т. Если верить прогнозам американских специалистов, в Каспийском море сосредоточена 1/5 часть всех запасов углеводородного сырья в мире. Стоит отметить, что по мере продвижения исследований относительно уровня нефтеносности Каспийского региона видоизменяются представления об объемах местных залежей углеводородного сырья. Соответственно меняется и характер его распределения между странами, владеющими побережьем Каспийского моря.

Распределение каспийской нефти между прибрежными государствами, которым принадлежит побережье Каспия, в значительной степени определяется тем, как здесь будут расчерчены сектора национального влияния. В общей сложности существуют два основных варианта создания такой карты:

• «озерный» вариант;
• принцип «закрытого моря».

Рассмотрим их более подробно.

В первом случае большая часть запасов каспийской нефти должна отойти Азербайджану и Казахстану. Во втором случае речь идет о равномерном распределении ресурсов между государствами региона. В рамках данной концепции каждая прибрежная страна должна получить суверенное право на разработку месторождений, расположенных в десятимильной зоне. Месторождения нефти, расположенные в центральной части Каспийского моря, должна разрабатывать всеми государствами региона на равных правах.

Общая характеристика состояния Каспийской нефтедобычи

В последние годы, несмотря на высокий интерес потенциальных инвесторов к региону, капитальные вложения в разведку новых нефте- и газоместорождения Каспия сократились. Предложение начало превалировать над спросом. Основное внимание стало уделяться эксплуатации уже существующих промыслов.

В виду того, что Каспий является морем-озером, прямой морской путь до основных потребителей нефти у него отсутствует. Для транспортировки нефти наиболее дешевым после трубопроводного считается морской транспорт, однако его полноценное использование в данном случае не представляется возможным. Строительство магистральных нефтепроводов сопряжено с огромными капитальными вложениями, которые нефтяные компании сегодня обеспечить попросту не в состоянии, а также долгими и трудными межправительственными переговорами, в рамках которых каждая из сторон стремиться выбить для себя наилучшие условия транзита при минимизации капитальных вложений. Сторонние же инвесторы к нефтяному бизнесу несколько охладели. Доставка сырья железнодорожным транспортом нерентабельна.

В то же время достойная альтернатива углеводородам сегодня отсутствует, что позволяет надеяться на достаточно скорое восстановление уровня нефтяных доходов на приемлемом для нефтедобывающих государств уровне. Если это и правда случится, то в отрасль снова будет выгодно вкладывать средства, а рост объемов инвестиций и доходов будет стимулировать повсеместное развитие нефтедобычи, включая и Прикаспийский регион. Сюда уже вложены огромные деньги, и компании-инвесторы так просто их не бросят.

В настоящее время между странами ведутся довольно активные межправительственные переговоры о строительстве транзитных нефтепроводов, призванных обеспечить дешевый транспорт каспийской нефти до европейских потребителей. В том случае, если сторонам удастся прийти к договоренностям, конкурентоспособность каспийской нефти существенно вырастет, спрос на нее возрастет, и, соответственно, появится мощный стимул развивать этот нефтеносный район.