Автомобилестроение
Автомобилестроение одна из отраслей промышленности, которая занимается выпуском безрельсового транспорта, преимущественно с двигателями внутреннего сгорания.
Данная отрасль является крупным потребителем продукции цветной и черной металлургии.
Как отрасль данной направление машиностроения зародилось в 19 веке в Германии и Франции, чуть позднее оно стало развиваться в Англии, США, Италии, Канаде, России и др.
По мере развития автомобилестроения, из него вытеснялась деревообрабатывающая составляющая, так как деревянные кузовные изделия заменялись металлическими.
В 1950 году активно начало развиваться автомобилестроение в Японии, где в эти же годы была применена система Кайдзен, известная так же как метод Тойоты. К 1970 годам в ней широко стали применяться автоматизированные станки с ЧПУ, а также с промышленными роботами-манипуляторами. К тому же для повышения производительности труда, начали применяться логистика и специальная система поставок комплектующих.
К 1980 годам Япония обрела звание мирового лидера в автомобилестроении.
При поддержке некоторых западноевропейских стран, постсоциалистические страны начали модернизацию своего автомобилестроения, и благодаря этому в 2009 году звание лидера перешло к КНР.
Многие мелкие производители объединялись в крупные концерны и зачастую размещали свои площадки в странах третьего мира, прежде всего в Китае.
Огромную популярность приобрели такие конкурсы как автомобиль года, проводимые в разных странах. Так же был произведен конкурс автомобиль века, в котором победу одержал Ford T.
С 1980 годов в автомобилестроении наметилась тенденция внедрения продукции электронной промышленностью, представленной системами управления двигателями, коробками передач и трансмиссией и многим другим.
В 21 веке самыми значимыми направлениями стали развитие экологических и экономических показателей, повышению безопасности, улучшение ходовых качеств и тд.
Так же в 21 веке появилась тенденция создания гибридных и полностью электрических автомобилей, особенно она проявилась в США и Китае.
К 2025 году Китай намерен занять лидирующие позиции в мире по выпуску гибридных и электрических автомобилей.
Но все не может быть всегда хорошо, одной из наиболее важных проблем на сегодняшний день является утилизация автомобилей, вышедших из строя. Чтобы как-то решить эту проблему во многих странах от производителей требуют полную информацию о затраченных материалах. Для данного контроля была создана программа IMDS в которую на сегодняшний день входят более 20 стран мира.
Автомобилестроение в России
Первый автомобиль с использованием ДВС был выпущен и продемонстрирован в 1896 году Яковлевым и Фрезе.
Однако же первые серьезные усилия государство приняло в годы Первой мировой войны, тогда в 1916 году были выделены государственные средства для строительства 6 автомобильных заводов.
В 1924 году был выпущен первый полностью советский автомобиль.
Одним из крупнейшим производителем автомобилей в советское время считался ГАЗ, который собирал легковые и грузовые машины по технике Ford. Данное предприятие с более мелкими обеспечили к 1938 году первое место в Европе и второе в мире по выпуску грузовиков.
В годы Второй мировой войны широко производились автомобили на основе деталей, обеспеченных по ленд-лизу, от США.
До 70-х годов большее предпочтение отдавалось производству грузовых машин, в частности военных тягачам и грузовикам двойного назначения.
Легковые же автомобили стали массово выпускаться после строительства завода ВАЗ в Тольятти. На данном заводе выпускались популярные марки Жигули и Нива, а также было налажено производство нового типа кузова хэтчбек.
В 1976 году начал свою работу один из крупнейших заводов Европы, КамАз. На его цехах производились автомобили с дизельным двигателем.
К 80-м годам Россия занимала второе место по производству грузовиков, первое по выпуску автобусов и пятое в мировом рейтинге производства автомобилей.
Однако не смотря на развитие проявлялись и отголоски застоя производства. В частности, это сказывалось на качестве комплектующих и сборке, оставался дефицит запчастей, и как, следовательно, сокращался выпуск продукции.
После распада СССР российское автомобилестроение испытывало острый кризис. Из-за финансовой ситуации оказалось невозможным обновить производственных программ, так же на это влиял физических износ производственных мощностей.
Наиболее тяжелое время удалось пережить далеко не всем, три крупных завода ГАЗ, ЗИЛ и АВТОВАЗ, смогли преодолеть этот период благодаря выпуску новой продукции.
В первой половине 2000-х годов многие автомобильные заводы были объединены в крупные холдинги (Группа ГАЗ, Соллерс).
С 2002 года в России возрос выпуск иномарок.
В 2011 году было подписано крупное соглашение по расширению локализации в России, данное соглашение подписали такие крупные фирмы как:
- Sollers-Ford,
- Volkswagen,
- General Motors,
- АвтоВАЗ,
- ИЖАвто,
- КамАз.
С открытием иностранных филиалов ожидалось быстрое распространение иностранных автомобилей на территории России, но из-за кризиса 2008 года данное распространение стало не столь широким.
На 2016 год доля иностранных машин в России составляет 74%.
В 2010 году для стимулирования отечественного автопрома, была запущенна программа обмена старого авто на новый. Эта программа позволила увеличить производство на 30% по сравнению с 2009 годом.
Но даже глобальная локализация иностранных производителей в России, не смогли вытеснить Россию из числа лидеров. В настоящее время Россия занимает 15 место в мире.
К 2011 году производство автомобилей российской сборки выросло до 70%, а к 2016 году дол выпускаемых автомобилей уже составила 79%.
