Транспортная система Нью-Йорка - это сеть сложных инфраструктурных систем городского и пригородного пассажирского транспорта города Нью-Йорк, расположенного в США.
Характеристика транспортной системы Нью-Йорка
Самым густонаселенным городом в Соединенных Штатах Америки уже долгое время является Нью-Йорк, поэтому неудивительно, что он располагает одной из крупнейших и разветвленных городских транспортных систем мира.
Транспортная система Нью-Йорка представляет собой сеть сложных инфраструктурных систем городского и пригородного пассажирского транспорта. Она, в первую очередь, представлена следующими элементами:
- сеть метрополитена (причем крупнейшая в мире по количеству станций и числу подвижного состава);
- железная дорога Статен-Айленда и транзитная система PATH;
- нью-йоркское «желтое» такси;
- автобусная система New York City Bus;
- мосты и тоннели;
- международные аэропорты Ла-Гуардия и Джон Кеннеди, Центральный Вертодром Манхэттена;
- порт и городская паромная система;
- канатная дорога острова Рузвельт.
Стоит отметить, что по сравнению с другими городами Соединенных Штатов Америки, в Нью-Йорке меньше используются частные автомобили. Следовательно, Нью-Йорк отличается значительным использованием общественного транспорта: согласно статистике, 67,2 % рабочих добираются на работу этим видом транспорта. Кроме того, примерно каждый третий пользователь общественного транспорта в Соединенных Штатах Америки - это житель Нью-Йорка или его пригорода.
На жителей Нью-Йорка, помимо того, приходятся две трети железнодорожных пассажиров страны.
Нью-Йорк является единственным американским городом, где более половины всех домохозяйств (точнее говоря, 55 %) не владеют личным автомобилем. При этом в районе Манхэттен число владельцев автомобилей еще ниже - около 25%. Для сравнения среднее значение этого показателя (доли лиц, которые не располагают личным автомобилем) в целом по стране составляет 8 %.
Особенности транспортной системы Нью-Йорка
Интерес представляют данные о структуре распределения приоритетных видов транспорта для всех людей, которые добираются в Нью-Йорке до работы при помощи транспортного средства. Так, актуальными данные следующие:
- метро используют 39 % горожан;
- в одиночку ездят 23 % горожан;
- на автобусе ездят 11 % горожан;
- пешком ходят 9 % горожан;
- на пригородных поездах ездят 7 % горожан;
- автомобильным транспортом пользуются 4 % горожан;
- такси пользуются 1,6 % горожан;
- на велосипеде ездят 1,1 % горожан;
- на пароме путешествуют 0,4 % горожан.
В большинстве американских городов доминирует, так называемая, автомобильная культура. В то же время на жизнь Нью-Йорка определяющее влияние оказывает общественный транспорт. В частности, метро является популярным местом встречи политиков с избирателями во время выборов, а также основным местом встречи музыкантов.
В среднем жители Нью-Йорка в будний день тратят почти полтора часа (точнее - 87 минут) на поездку на общественном транспорте. При этому у трети пользователей общественного транспорта в Нью-Йорке поездки за день в сумме занимают более 2 часов. Среднее время ожидания на остановке или станции общественного транспорта составляет 15 минут, но 23 % пассажиров ждут в среднем более 20 минут. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 9,5 километров.
Виды транспорта в Нью-Йорке
Основной вид транспорта в Нью-Йорке — железнодорожный. Метро Нью-Йорка является крупнейшей системой метрополитена в мире по количеству станций (472) и восьмой по общему количеству пассажиров за год (1,76 миллиарда пассажирских поездок). Кроме того, Метро Нью-Йорка - это вторая старейшая система метро в США после аналогичной системы в городе Бостон.
Система пригородных поездов Нью-Йорка является самой разветвленной в Соединенных Штатах Америки. Она включает в себя около 250 станций и 20 железнодорожных линий, которые ежегодно обслуживают более 150 миллионов пассажиров в регионе, включающем в себя три штата.
80% наземного общественного транспорта Нью-Йорка составляют автобусы. Их производительность составляет около 2,5 миллионов перевезенных пассажиров в день. Стоит отметить, что в Нью-Йорке находится самый большой в США парк автобусов, которые работают на дизельном топливе и сжатом природном газе.
С 1980-х годов значительно расширилось паромное сообщение по рекам Гудзон и Ист-Ривер. Однако самым загруженным паромом не только в городе, но и в стране остается паром Статен-Айленд. Он ежегодно перевозит более 19 миллионов пассажиров на маршруте длиной 8,4 километра. Поездка на пароме пользуется наибольшей востребованностью у туристов, поскольку он обеспечивает им прекрасный вид на горизонт Нижнего Манхэттена и Статую Свободы.
Несмотря на зависимость Нью-Йорка от общественного транспорта, дороги являются отличительной чертой города. Планировка уличной сети Манхэттена оказала сильное влияние на физическое развитие города.
Одним из самых узнаваемых архитектурных сооружений Нью-Йорка является Бруклинский мост с его двойными арочными каменными башнями в стиле готического возрождения и диагональными подвесными тросами. Кроме него, важными элементами транспортной инфраструктуры являются Вильямсбургский мост и Манхэттенский мост.
История свидетельствует о том, что город Нью-Йорк воспринимается в качестве пионера в строительстве тоннелей (в том числе, подводных, под рекой Гудзон). Большинство из них предназначено для движения железнодорожного транспорта, но есть четыре исключения - для автомобильного транспорта.
