Транспортная характеристика и классификация грузов

Транспортная характеристика грузов

Транспортная характеристика грузов включает следующие элементы:

• физические свойства (сыпучесть, гигроскопичность, слеживаемость, хрупкость, скважистость, пористость и другие);
• химические свойства (самонагревание, самовозгорание, коррозия, окисление);
• термометрические свойства (смерзаемость, спекаемость, морозостойкость, теплостойкость и другие);
• объемно-массовые характеристики (плотность, навалочная плотность, удельный объем; удельная масса);
• параметры тары и упаковки (жесткая или мягкая, сминаюаяся или упругая т т.д.);
• характеристики опасности (огнеопасность, взрывоопасность, вредность, ядовитость, радиактивность);
• специфические свойства (скоропортящееся грузы, живность и др.).

Классификация грузов

Основной является классификация грузов по физическим свойствам, она определяет способы погрузки, выгрузки, условия перевозки и выбор подвижного состава. Здесь выделяют три основные категории: грузы, перевозимые навалом (насыпью), наливом или поштучно.

1. Насыпные грузы – грузы, которые допускаются к перевозке насыпью.

   На железных дорогах к ним относятся зерновые грузы (пшеница, овес, рожь, гречиха, ячмень и др.). На других видах транспорта отдельной категории «насыпные грузы» не выделяют, используя термин «навалочные грузы».

2. Навалочные грузы принимают к перевозке навалом, то есть без счета мест.

   На железных дорогах к ним относят руду, твердое топливо, строительные материалы, лесоматериалы и др. Для перевозки наволочных грузов в основном используют полувагоны.

   На автомобильном транспорте к категории наволочных относят все мелкоштучные грузы, которые можно складывать в штабеля или кучи без счета мест.

   На морском транспорте навалочным считают все грузы, которые перевозят навалом (без тары), к ним относят незерновые (сахар, уголь, руда и др.) и зерновые. Для перевозки наволочных грузов на водном транспорте используют суда балкеры.

3. Наливные грузы − жидкие грузы, перевозимые наливом, на железнодорожном транспорте в вагонах-цистернах, на автомобильном транспорте в автоцистернах, на водном транспорте в судах танкерах. К ним относится нефть и нефтепродукты, сжиженные газы, химические продукты, жидкие пищевые продукты.

4. Штучные (генеральные) грузы – грузы, предъявляемые к перевозки поштучно (со счетом мест), отличаются разнообразием формы и объемно-массовых характеристик, видов упаковки и тары.

   На железных дорогах в этой категории выделяют тарно-упаковочные (перевозимые в таре и упаковке) и штучные грузы. На морском транспорте все подобные грузы, состоящие из отдельных грузовых мест называют генеральными (в том числе мешковые, контейнерные, пакетные грузы и др.).

   На автомобильном транспорте выделяют штучные тарные и бестарные грузы.

   Штучные (генеральные) грузы также классифицируются в зависимости от объемно-массовых характеристик грузового мета: тарно-упоковочные, тяжеловесные, легковесные, длинномерные, громоздкие, негабаритные.

   • Тарно-упаковочные – грузы в таре или упаковке с массой места менее 500 кг (на железнодорожном транспорте);
   • Легковесные – грузы морского транспорта, которые при массе 1 т занимают объем более 2 м3 (бамбук, вата и др).

   • Тяжеловесные – штучные грузы большой массы:

     • на железнодорожном транспорте с массой места более 500 кг;
     • на морском – более 5 тонн;
     • на автомобильном более 250 кг, а для катных грузов– более 400 кг.

   • Длинномерные и громоздкие:

     • на железнодорожном транспорте грузы длинной более 3 метров, шириной более 2,6 метров, высотой от 2,1 метров;
     • на автомобильном транспорте – грузы, выступающие более чем на 2 метра длины кузова.

   • Негабаритные грузы – это грузы, габаритные параметры которых превышают допустимые при перевозке данным видом транспорта размеры и нормы, установленные правилами эксплуатации железных дорог или правилами дорожного движения.