Паромная и ролкерная транспортно-технологические системы

Паромная технология перевозки

Транспортирование груза осуществляется автомобильным транспортом или в вагоне, которые на водном участке пути закатываются на паром. Материально-техническая база паромных перевозок включает:

• суда-паромы;
• береговые устройства для подачи подвижного состава (вагона или автомобиля) на паром и вывода его с парома;
• береговые площадки и железнодорожные пути для обработки подвижного состава и его накапливания перед подачей на паром;
• автомобильные дороги и подъездные железнодорожные пути.

Для расстановки подвижного состава (вагонов и автомобилей) по палубам парома может применяться два способа:

1. закатка (выкатка) непосредственно по аппарелям (аппарель – рампа, пологая площадка для подъема/спуска техники на судно;
2. лифтовая система.

Технология паромной автомобильно-водной перевозки состоит из следующих операций:

1. загрузка автомобиля на складе отправителя;
2. транспортирование груза автомобилем до порта отправления (фидерная перевозка);
3. закатка автомобиля на паром в порту отправления;
4. транспортирование груженого автомобиля по водному участку пути;
5. выкатка автомобиля с парома в порту прибытия;
6. доставка груза автомобилем до склада получателя;
7. выгрузка автомобиля у получателя.

За счет горизонтального способа погрузки колесной техники на паром снижаются издержки, связанные с перевалочными операциями, простоем транспортных средств, созданием механизированного портового хозяйства. При этом мировая практика показывает, что паромные системы наиболее эффективны в случае, если расстояние перевозки по морскому участку пути составляет более 1000 км.

Помимо грузовых сообщений, паромная интермодальная технология широко используется для перевозки пассажиров и багажа, автобусов и легковых автомобилей. Подобная технология была внедрена для переправы туристов через Керченский пролив, соединяющий Крым и Краснодарский край.

Ролкерная технология перевозки

В ролкерной системе перевозок используется тот же принцип, что и в паромных сообщениях: вагоны и автомобили выступают в качестве укрупненной грузовой единицы и по водному участку пути транспортируются вместе с грузом на судне.

Отличие ролкерной системы от паромной в том, что в качестве средства перевозки подвижного состава (вагонов или автомобилей) по морю применяются специализированные рейсовые суда, которые курсируют между морскими портами. Такие суда называются ролкеры, а сама система перевозок в зарубежной практике получила название «ро-ро», от английского «roll on – roll off» − «закатить−выкатить».

Преимущества ролкерной системы в следующем:

• быстрая загрузка/выгрузка судна;
• снижение себестоимости грузопереработки в портах;
• не требует сооружения механизарованных причалов;
• повышение сохранности грузов;
• упрощение коммерческих операций в портах при передачи груза с одного вида транспорта на другой.

Вместе с тем, ролкерные системы обладают недостатками:

• снижение полезной загрузки судна в связи большим весом перевозимого вместе с грузом колесной техники;
• более высокая стоимость строительства ролкеров по сравнению с обычными сухогрузными судами.