Проектирование складов сыпучих грузов

Понятие сыпучих грузов

Осуществление логистической деятельности предполагает для предприятий работу с различными видами грузов. Одним из видов грузов, который требует к себе особого отношения, является сыпучий груз. Сыпучий груз представляет собой однородное вещество, которое имеет определенную степень сыпучести. Стоит отметить, что выделяют такие группы сыпучих грузов, как навалочные грузы, которые состоят из мелких, часто подвижных фракций (например, пшено, рожь, руда, уголь), и насыпные грузы, которые отличаются однородностью и сыпучестью (например, сахар, соль, песок).

Кроме того, в хозяйственных целях сыпучие грузы подразделят на следующие виды:

• пищевые сыпучие грузы: сахар, бобовые, чай, кофе, соль, крахмал, мука (в том числе рыбная), солод, жмых, зерновые культуры и др.;
• непищевые сыпучие грузы: земля, торф, глина, грунт, удобрения, кальцинированная сода, полимерные гранулы и др.;
• строительные сыпучие грузы: щебень, песок, цемент, опилки, керамзит, гравий и др.

Сущность складирования

Сыпучие грузы выступают в качестве объектов логистической деятельности. Это означает, что их используют в процессе выполнения логистических функций. Одной из основных логистических функций является складирование.

Складирование заключается в приемке поступившего груза, в его размещении в специальном помещении и в организации его временного хранения. Упомянутое специальное помещение называется складов. Склады различают, помимо прочего, по объекту хранения. В связи с этим отдельную группу образуют склады сыпучих грузов.

Особенности проектирования складов сыпучих грузов

Предполагаемый объект хранения играет ключевое значение на этапе проектирования склада, поскольку предъявляемые требования обуславливают конкретные значения параметров складского помещения: его габариты (площадь, этажность, количество зон), количественное и качественное оснащение оборудованием, число складских работников и необходимый уровень их профессиональной подготовки, месторасположение, способы взаимодействия с другими подразделениями предприятия и т. д.

В большинстве случаев проект склада сыпучих грузов исходит из формирования наиболее простой структуры, в состав которой, как правило, входят три технологических участка, а именно:

• участок разгрузки сыпучих грузов с внешнего транспорта, который доставляет их на склад;
• участок хранения сыпучих грузов в соответствии с заданными сроками, с санитарно-техническими противопожарными условиями хранения, с учетом расходования грузов или отгрузки их на транспорт (в зависимости от типа склада);
• участок погрузки сыпучего груза на другой вид внешнего транспорта, который со склада доставляет его потребителям.

Помимо этого, на этапе проектирования склада сыпучих грузов предусматривают установку и использование устройств внутрискладского транспорта. Они предназначены для организации перемещения сыпучих грузов между участками (зонами разгрузки, основного хранения, погрузки, а также с одного места хранения на другое.

В процессе проектирования необходимо соблюсти несколько основных требований. В частности, когда груз размещается в зоне хранения, необходимо обеспечить наличие:

• для каждого наименования и марки груза своего особого место хранения;
• устройств, которые препятствуют перемешиванию материалов различных марок;
• указателей с наименованием хранящихся грузов;
• сведений об их количестве, времени поступления и названии поставщика.

Важными параметрами, которые существенным образом сказываются на итоговом проекте склада сыпучих грузов, являются правила противопожарной безопасности, охраны окружающей среды, техники безопасности и условий хранения грузов, которые указаны в соответствующих технических условиях на них. Их удовлетворение является обязательным условием правильного размещения сыпучего груза на складе.

Штабели сыпучих грузов должны иметь высоту, не превышающую допустимую высоту хранения для каждого рода грузов (в частности, для руды, щебени и песка эта высота составляет от 12 до 15 метров, а для угля – от 8 до 10 метров). В проекте еще необходимо предусмотреть организацию процесса выдачи сыпучих грузов со складов, который инициируется на основании приказов производственно-диспетчерского отдела или требований потребителей (в случае складов готовой продукции речь идет про приказы отдела сбыта). При отгрузке сыпучих грузов на внешний транспорт также должны быть обеспечены нормативные сроки простоя транспортных средств под погрузкой, сохранность грузов, вагонов и автомобилей.

Проектирование новых складов сыпучих грузов, а также реконструкция и техническое перевооружение уже действующих складов предусматривают разработку технологии переработки грузов, в состав которой входят операции по переработке грузов и информации, сопутствующей технологическому процессу. Указанная разработка может вестись в различных вариантах. Прежде всего, составляют текстовые документы вместе с перечнем и описанием технологических операций и последовательности их выполнения. Кроме того, разрабатывают технологические схемы и таблицы, линейные и сетевые графики, блок-схемы и т. д.

Таким образом, проектирование складов сыпучих грузов в настоящее время является сложной организационно-инженерной задачей, решение которой ограничивается особыми требованиями по обращению с данным видом груза.