Железнодорожная пригородная компания - это хозяйствующий субъект, который занимается организацией и осуществлением пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте из города в близлежащие населенные пункты и обратно.
Железнодорожные пригородные компании и эффективность их деятельности
Одними из значимых субъектов на транспортном рынке современности являются железнодорожные пригородные компании. Они представляют собой организации (юридические лица) железнодорожного транспорта, которые ориентированы на удовлетворение спроса на пассажирские перевозки, совершенствование существующих и создание новых видов транспортных услуг, предоставляемых на путях сообщения между крупным городом и его агломерацией.
Развитие пригородного комплекса в железнодорожной сфере многих стран мира (в том числе, России) имеет стратегическое значение. Это, в частности, проявляется в тех задачах, которые стараются решить уполномоченные на принятие управленческих решений лица. В число таких задач входят задачи:
- удовлетворить растущий спрос на железнодорожные пригородные перевозки в крупных городах и агломерациях;
- увеличить привлекательность железнодорожных пригородных перевозок для пассажиров через повышение доступности и качества транспортных услуг;
- продолжить совершенствовать железнодорожные пригородные перевозки и интегрировать их в транспортную систему крупных городов и агломераций;
- повысить эффективность деятельности железнодорожных пригородных компаний.
В настоящее время в экспертной среде устойчивым является мнение, согласно которому долгосрочные перспективы развития пригородного железнодорожного комплекса и повышение эффективности деятельности железнодорожных пригородных компаний могут быть полностью и быстро реализованы в условиях создания конкуренции в сфере как самих пассажирских железнодорожных перевозок, так и оказания им производственных услуг.
Финансовая эффективность деятельности железнодорожных пригородных компаний
Выражением эффективности деятельности железнодорожных пригородных компаний, в первую очередь, являются их доходы и другие финансовые результаты. В основном эти компании получают доходы в результате продажи абонементных и разовых билетов за перевозку пассажиров.
Кроме того, значительная доля в структуре доходов обычно приходится на государственное финансирование, которое заключается в компенсации выпадающих доходов. Речь идет про компенсации по тем категориям пассажиров, которые на основании закона пользуются льготным тарифом на проезд (пенсионеры, ветераны труда, ветераны Великой Отечественной войны, студенты и школьники и др.).
Значимой проблемой для железнодорожных пригородных компаний на данный момент признается высокий уровень износа подвижного состава. В среднем статистика говорит о необходимости замены в ближайшие три года до 15 % всего парка электропоездов и дизель-поездов.
Следовательно, на обновление подвижного состава железнодорожные пригородные компании ежегодно нуждаются в многомиллиардных инвестициях. В связи с этими в тариф пригородных компаний включается инвестиционная составляющая, которая предполагает целевой характер использования и может рассматриваться как способ привлечения ресурсов для обновления подвижного состава и инфраструктуры.
Эффективность деятельности железнодорожных пригородных компаний может быть повышена за счет внесения точечных изменений в их тарифную политику. В честности, рекомендуется использовать гибкую тарифную политику. Во время ее разработки нужно учитывать высокую ценовую эластичность спроса пассажиров, которые полностью оплачивают стоимость приобретаемого билета.
Поскольку в большинстве случаев действует государственное регулирование тарифов, реализация данного направления, прежде всего, должна проводиться при определении цены на абонементные билеты. При этом необходимо учитывать уровень конкуренции с другими видами транспорта, которая складывается по отдельным направлениям.
Конкурентный уровень тарифа может быть обеспечен благодаря синергетическому эффекту, который образуется в процессе разработки мультимодального тарифа. Этот тариф способен обеспечить получение выгод как для перевозчика, так и для пассажиров.
Проблемы в деятельности железнодорожных пригородных компаний
Повышение эффективности деятельности железнодорожных пригородных компаний может быть достигнуто, в первую очередь, через решение проблем, на которые жалуются непосредственно пассажиры. В настоящее время многие из них остаются неудовлетворенными качеством и количеством предоставляемых транспортных услуг.
Большинство пассажиров отмечают следующие проблемы в деятельности железнодорожных пригородных компаний:
- отсутствие возможности для оказания пассажирам доврачебной помощи из-за отсутствия у проводников и разъездных билетных кассиров медицинской аптечки;
- выходы пассажиров к платформам являются неудобными;
- высота и длина большого числа посадочных платформ являются недостаточными;
- количество рейсов остается небольшим.
Перечисленные проблемы в деятельности железнодорожных пригородных компаний могут быть решены их руководством в достаточно короткие сроки и за относительно небольшие затраты. Обеспечение персонала лекарствами и базовыми медицинскими изделиями, внесение конструкторских изменений в платформы и изменений в организации остановок, а также корректировка расписания способны значительным образом повысить общую эффективность деятельности многих современных железнодорожных пригородных компаний.
Таким образом, повышение эффективности деятельности является актуальной проблемой для многих железнодорожных пригородных компаний, поэтому они уделяют много своих усилий именно на ее разрешение.
