Организация контроля за транспортными операциями в товаропроводящей сети

Понятие товаропроводящей сети

В процессе анализа материальных потоков особое внимание уделяется товаропроводящим сетям. Данным понятием обозначают совокупность большого числа каналов распределения изготовленной продукции между заинтересованными потребителями. Основополагающим признаком любой товаропроводящей сети является сходство организационных условий и технологических процессов перемещения товаров, которые имеют место у различных предприятий - звеньев канала распределения.

Предприятия товаропроводящей сети принято делить на несколько подсистем. Главным критерием их выделения является адресность входящего и выходящего товаропотоков на предприятии. В соответствии с этим критерием в сети выделяют:

• оптовое звено;
• мелкооптовое звено;
• розничное звено.

Предприятия товаропроводящей сети, которые обеспечивают доведение товара до конечного потребителя, как правило, тесно взаимоувязаны друг с другом. При этом необходимо осознавать, что реализация товаропотока может быть эффективной при обязательном соблюдении двух условий. Во-первых, осуществляемая реализация товаропотока должна удовлетворять платежеспособный спрос рынка. Во-вторых, она должна быть экономически целесообразной, т.е. выгодной (рентабельной) для всех звеньев распределения.

Транспортные операции в товаропроводящей сети

Связь между предприятиями товаропроводящей сети устанавливается и поддерживается, прежде всего, в результате выполнения транспортных операций. Они заключаются в эксплуатации транспортных средств в целях товара, изменения месторасположения товара, его физического перемещения от одного звена канала распределения к другому.

Подготовка к выполнению транспортных операций начинается с заключения договоров о поставке товаров между двумя предприятиями. В первую очередь, определяется объект транспортировки - конкретный товар, его габариты (размеры и масса), количество, особые условия хранения. Затем устанавливаются пункт отправления и пункт назначения, а также совместно утверждаются временные рамки, сроки выполнения транспортной операции.

На основе полученной к данному этапу информации разрабатывается оптимальный маршрут доставки товара. В зависимости от маршрута и временных ограничений делается выбор в пользу того или иного вида транспорта, выбирается конкретный тип транспортного средства.

Предприятия еще принимают решения о способе выполнения транспортной операции. Возможно использование собственных сил или привлечение сторонней специализированной транспортной компании - перевозчика. В последнем случае за денежное вознаграждение вся ответственность за транспортировку товаров перейдет к третьему лицу. Иначе предприятиям придется самим нанимать водителей, покупать, арендовать автомобили или привлекать собственные, заниматься погрузо-разгрузочными работами, оформлять сопроводительную документацию и т.д.

Успех выполнения транспортных операций в товаропроводящей сети зависит от множества факторов. Одним из значимых факторов является организация контроля за ними.

Контроль за транспортными операциями в товаропроводящей сети

Контроль за транспортными операциями в товаропроводящей сети является составной частью деятельности по управлению ими. Контроль обычно заключается:

• в учете фактических результатов выполнения транспортных операций;
• в сравнении фактических результатов с плановыми значениями;
• в заключении выводов (в том числе, о причинах отклонения результатов);
• во внесении корректив в текущую деятельность и в принятые плановые документы.

Контроль за транспортными операциями важен для всех участников товаропроводящей сети. Так, предприятию-заказчику необходимо получить необходимые товары в сохранности и в заявленные сроки, чтобы не был сорван собственный план производства и сбыта продукции. Предприятие-поставщик также заинтересовано в этом, поскольку в ином случае оно может столкнуться с такими проблемами, как оплата штрафных санкций и ухудшение деловой репутации на рынке.

Для предприятий понятие «контроль за транспортными операциями» включает в себя несколько составляющих.

• первая составляющая - это материальная, она подразумевает контроль за расходованием топлива и смазочных материалов;
• вторая составляющая - это моральная, она подразумевает строгое соблюдение дисциплины труда, которое находит выражение в контроле за соблюдением скоростного режима, графика и маршрута движения, в исключении «левых» рейсов и несанкционированных перевозок и т. д.

В настоящее время в мире используется почти две сотни разновидностей систем слежения и диспетчеризации транспортных средств, задействованных в перевозке товаров. При этом более половины всех видов систем для определения их местоположения используют датчики спутниковой навигационной системы GPS/NAVSTAR. Эта система в круглосуточном режиме обеспечивает достаточно точное определение координат, курса и скорости объекта с указанием точного времени в практически любом месте на планете.

Сейчас разработано большое число программ, которые позволяют быстро и удобно решать задачи контроля за транспортными операциями. Функционал подобных программ представлен регистрацией, обработкой и контролем заказов на грузоперевозки (автоперевозки и т.п.). В частности, с их помощью ведут журнал учета транспорта и водителей, бухгалтерский учет затрат и др.

Таким образом, контроль за транспортными операциями в товаропроводящей сети организуется предприятиями преимущественно путем использования современных компьютерных программ. Их производительность, оперативность и точность способствуют оптимизации движения товаров в канале распределения.