Система, технология и организация сервисных услуг

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Факультет транспортно-технологических машин и сервиса Кафедра сервиса транспортно-технологических машин и оборудования в АПК КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ ПО ДИСЦИПЛИНЕ По дисциплине Система, технология и организация сервисных услуг по направлению 23.03.03 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов Екатеринбург 2016 Лекция №1 Номенклатура и классификация услуг сервиса в отрасли. Формы организации общения с потребителями. Вопрос 1. Номенклатура и классификация услуг сервиса в отрасли. Понятия технического сервиса Технический сервис в сельском хозяйстве - это комплекс работ и услуг по эффективному использованию сельскохозяйственной тех­ники, оборудования для АПК и поддержанию их в исправном состоя­нии в течение всего периода эксплуатации, включая утилизацию; по обеспечению агрокомплекса новой техникой, оборудованием, запча­стями и горюче-смазочными материалами. Услуга - это работа, действие, деятельность или мероприятие по удовлетворению чьих-либо нужд (потребителя, клиента, заказ­чика, пользователя) физического или юридического лица. Работа и услуги технического сервиса включают в себя: информи­рование о технике, куплю-продажу техники, ремонт, монтаж-наладку оборудования, техническое обслуживание и хранение машин (обору­дования), поставку запасных частей, материалов, обеспечение по­севных, уборочных, транспортных и других работ. Комплекс работ и услуг, составляющих технический сервис, со­провождает сельскохозяйственную технику на всех стадиях ее жиз­ненного цикла. Обращение продукции или снабжение продукцией - стадия, на которой продукцию продвигают (продают) от изготовителя к потре­бителю или от одного владельца другому. Основные группы услуг, составляющие обращение или снабжение продукцией: информиро­вание потребителя о продукции, изучение потребности в продукции, платежеспособности потенциальных потребителей, формирование спроса на продукцию, информирование изготовителя о потребности, куплю-продажу посредником, транспортирование, хранение, пред­продажное обслуживание, подготовку продукции к потреблению, до­ставку, продажу непосредственно потребителю, монтаж, пуско-наладку, обеспечение запасными частями, материалами, работу по га­рантиям изготовителя, продавца, помощь в использовании по назна­чению, сбор информации о качестве продукции в эксплуатации и др. Обращение продукции (снабжение) осуществляют изготовители про­дукции как своими силами, так и силами торговых или снабженчес­ких предприятий и организаций: агроснаба, техни­ческих центров, дилеров и др. Эксплуатация - стадия жизненного цикла изделия (продукции), на которой реализуется (используется), поддерживается, восстанав­ливается его работоспособность. Эксплуатация изделия включает в себя в общем случае: исполь­зование по назначению, хранение, техническое обслуживание, ре­монт и транспортирование. Целью технической эксплуатации машин (оборудования) являет­ся поддержание, сохранение и восстановление исправности, рабо­тоспособности и ресурса. Она включает выполнение работ (услуг) по дозаправке машин топливом и смазочными материалами, очистке, регулированию, замене быстроизнашивающихся элементов машин, восстановлению их, проверке и диагностированию состояния машин и составных частей, определению остаточного ресурса, контролю воздействия на окружающую среду, восстановлению изношенных деталей, модернизации машин, находящихся в эксплуатации (по рекомендации разработчика-изготовителя). Участники и исполнители технического сервиса. Основными участниками технического сервиса в сельском хозяй­стве являются: - производители сельскохозяйственной продукции - потребите­ли технических средств (промышленной и другой продукции) и услуг; - исполнители услуг технического сервиса; - производители или изготовители технических средств, высту­пающие в роли продавцов своей продукции Производитель сельскохозяйственной продукции - это юри­дическое или физическое лицо, производящее сельскохозяйствен­ную продукцию. Исполнитель услуг (работ) - юридическое или физическое лицо, выполняющее услуги (работы) по техническому сервису. Типичными представителями сервисных предприятий являются: региональное предприятие технического сервиса, ремонтные заводы, дилерские центры, центры технического сервиса, автотранспортные предприятия. По виду предоставляемых услуг и выполняемых работ, различают предприятия и организации снабженческие (торгующие машинами, запасными частями, материалами: нефтепродуктами, электроэнерги­ей, удобрениями и т.д.), ремонтные, ремонтно-технические, монтажно-наладочные, прокатно-подрядные (МТС, автотранспортные, уборочно-транспортные отряды и т.д.) Изготовитель технических средств - юридическое лицо (пред­приятие, объединение предприятий, фирма и т.п.) или физическое лицо, изготавливающее технические средства (машины, оборудование, ма­териалы, сооружения). Кроме традиционных исполнителей технического сервиса в сель­ском хозяйстве на рынке услуг функционируют и новые, такие как центры технического сервиса, дилеры и машинно-технологические станции. Центр технического сервиса - это предприятие (или подразде­ление предприятия) по оказанию услуг, выполнению работ по обеспе­чению потребителя техническими средствами производства, эффек­тивному использованию и поддержанию их в исправном состоянии на протяжении всего периода эксплуатации. Различают центры тех­нического сервиса по зоне деятельности: региональные (республи­ка, область, край) и районные; по виду продукции: тракторные, авто­мобильные, комбайновые, строительных машин, гидроагрегатов и т.п.; по отношению к заводу-изготовителю: фирменные и независимые; по структуре услуг: специализированные и универсальные. Создаваемое при агроснабе (или в его составе) сервисное пред­приятие называют центром предпродажного и гарантийного обслужи­вания. По названию предполагается необходимость другого обслу­живающего предприятия, которое будет обслуживать покупателя-потребителя после истечения гарантийного срока на приобретенную машину, в так называемый послегарантийный период, составляющий последующие 85-95% срока службы машины или 10-20 лет ее эксп­луатации. Посредника между изготовителем машины и конечным потребите­лем ее - принято в развитых странах называть дилером, оптового посредника -дистрибьютором. Вопрос 2. Формы организации общения с потребителями. Правила оказания услуг (выполнения работ) по ТО и Р ТТМ разработа­ны в соответствии с законом РФ «О защите нрав потребителей» и утверждены Постановлением Правительства Российской Федера­ции от 11.04.2001 г. № 290. Правила регулируют отношения, возникающие между потре­бителем и исполнителем при оказании услуг (выполнения работ) по ТО и Р ТТМ. Основные правила оказания услуг (выполнения работ) сводят­ся к следующему: 1. Исполнитель обязан указать на вывеске фирменное наиме­нование своей организации, ее местонахождение (юридический ад­рес), режим работы и оформить в наглядной и доступной форме ин­формацию о своей деятельности, которая должна содержать: - данные о государственной регистрации индивидуального предпринимателя или организации; - перечень оказываемых услуг (выполняемых работ ); - наименование стандартов, обязательным требованиям которых должны соответствовать оказываемые услуги; - сведения об обязательном подтверждении соответствия ока­зываемых услуг (номер и срок действия документа, подтверждающе­го соответствие, орган его выдавший); - цены на оказываемые услуги; - гарантийные сроки, если они установлены; - сведения о сроках выполнения заказов; - сведения о конкретном исполнителе, который будет оказы­вать услугу. 2. Исполнитель обязан предоставить потребителю (клиенту) для ознакомления: - правила оказания услуг (выполнения работ) по ТО и Р ТТМ; - данные о подразделении по защите прав потребителей органа местного самоуправления (адрес и телефон); - образцы договоров, заказ - нарядов, приемо-сдаточных актов, квитанций, талонов и других документов, удостоверяющих прием заказа исполнителем, оформление договора и оплачу услуг потре­бителем; - перечень категорий потребителей, имеющих право на полу­чение льгот. 3. После оказания услуги до сведения потребителя (клиента) должна быть доведена информация об эффективности и безопасно­сти оказанной услуги, о гарантийном сроке службы. 4. Исполнитель обязан по требованию потребителя (клиента) предоставить ему книгу отзывов и предложений. Оказание услуги производится по предварительной заявке или без нее. Если потреби­тель (клиент) не явился в назначенное время, то его обслуживание осуществляется в порядке общей очереди. 5. Исполнитель обязан заключить договор на выполнение ус­луги. Договор заключается при предъявлении потребителем документа. удостоверяющего личность, а также документов, удостоверяющих право собственности на ТТМ. Договор заключается в письменной форме (заказ-наряд, квитанция или иной документ) и должен содержать следующие сведения: - наименование и местонахождение организации-исполнителя (для индивидуального предпринимателя - фамилия, имя, отчество, сведения о государственной регистрации); - фамилия, имя, отчество, телефон и адрес потребителя (клиента); - дата приема заказа и сроки его исполнения; - марка, модель ТТМ, государственный номерной знак, номера основных агрегатов; - цена ТТМ, определяемая по соглаше­нию сторон; - перечень оказываемых услуг (выполняемых работ); - перечень предоставленных исполнителем запасных частей и материалов, их количество и стоимость; - перечень запасных частей и материалов, предоставленных клиентом, с указанием информации о подтверждении их соответст­вия обязательным требованиям; - гарантийные сроки службы после ремонта, если они были ус­тановлены; - должность, ФИО лица, принимающего за­каз, его подпись, а также подпись потребителя. Договор, исполняемый в присутствии потребителя (клиента), может оформляться путем выдачи квитанции, жетона, талона, кассо­вого чека и т.д. 6. В случае если потребитель (клиент) оставляет исполнителю ТТМ для оказания услуг (выполнения работ), исполнитель обязан одновременно с договором составить приемо­сдаточный акт, в котором указываются комплектность и видимые наружные повреждения и дефекты, сведения о предостав­лении потребителем запасных частей и материалов с указанием их правильного наименования, описания и цены. Приемосдаточный акт подписывается ответственным лицом исполнителя и потребителем (клиентом) и заверяется подписью исполнителя. Экземпляры договора и приемо-сдаточного акта выдаются потребителю (клиенту). 7. Потребитель обязан оплатить оказанную исполнителем ус­лугу в порядке и в сроки, указанные в договоре. На оказание услуги (выполнение работы), предусмотренной договором, может быть со­ставлена смета. Составление сметы по требованию потребителя (клиента) или исполнителя обязательно. 8. Качество оказываемых услуг (выполнения работ) должно соответствовать условиям договора. Исполнитель обязан оказать ус­лугу в сроки, предусмотренные договором. Потребитель (клиент) вправе в любое время проверить ход и качество оказания услуг (вы­полнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Испол­нитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя (клиента) в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии. 9. За неисполнение обязательств по договору исполнитель не­сет ответственность, предусмотренную федеральными законами. 10. В случае обнаружения недостатков оказанной услуги (вы­полнения работ) потребитель (клиент) вправе по своему выбору по­требовать от исполнителя безвозмездного устранения недостатков, соответствующего уменьшения установленной за работу цены; без­возмездного повторного выполнения работ; возмещения понесенных им расходов по исправлению недостатков своими силами или треть­ими лицами. Лекция №2 Виды и формы организации услуг, механизм формирования их рынка Вопрос 1. Технический сервис в рыночной экономике. Основа успешного функционирования и прогрессивного разви­тия технического сервиса в рыночных условиях - это его товарный характер, что сказывается в течение всего жизненного цикла маши­ны. Это необходимо учитывать еще в период ее создания, формиро­вания ее качества, обеспечения конкурентоспособности. Требова­ния к качеству техники формирует потребитель, используя рыноч­ные механизмы; производитель должен знать эти требования. Маркетинг как система изучения запросов потребителя только начинает разрабатываться. Его следует рассматривать как систему мер в сфере производ­ственных взаимоотношений изготовитель - потребитель, включающую разработку долгосрочных прогнозов изменения качества продукции. Технический сервис можно рационально организо­вать лишь на основе маркетинга, изучения требований потребите­ля к рынку данных товаров и услуг. Естественно, это предполагает и право выбора технических средств производства. Потребителю нужны гарантии, поскольку для него машина - это средство про­изводства, позволяющее выращивать дешевую продукцию хоро­шего качества, обеспечивать соответствующие эргономические, экологические и другие условия. Заложенные в процессе создания технико-экономические па­раметры машины проявляют себя при ее использовании, техни­ческом обслуживании, ремонте, утилизации. В цепочке «качество новых машин - объемы технического сервиса - размеры ремонтной базы - издержки ремонта» все звенья важны, но приоритет остается за качеством изготовления. От него в основном зависят потребности в ремонте, размеры ре­монтной базы, общие издержки производства. Объемы сервиса и размеры его материальной базы - производные величины от чис­ленности парка, качества и загрузки машин. Численность и загрузка машин определяются технологией сельскохозяйственных работ; если эти показатели заданы, ремонтно-обслуживающая база может быть уменьшена только за счет повышения качества техники и сокращения объемов малоэффективного ремонта. Необходимо признать, что концепции развития технического сервиса и ремонтного производства никогда не были ресурсосбе­регающими и эффективными. В них отсутствовало главное - при­знание того, что отремонтированная машина представляет собой товар, который должен продаваться. Хорошо отлаженный технический сервис и фирменный ремонт позволяют сохранить качество техники, реализуя тем самым принцип организационной и технологической преемственности нового и ремонтного производств. Система обратной связи технического сервиса, его влияние на машиностроение побуждает повышать ресурсы менее надежных узлов и деталей, совершенствуя машину и уменьшая объемы не­эффективного ремонта, а технический сервис с участием фирм-изготовителей, поставляющих новые или восстановленные агрега­ты и узлы для технического обслуживания, делает такой сервис более привлекательным для потребителя. Рыночная экономика создала возможности потребителю услуг выбирать формы и методы обслуживания, определять характер взаимоотношения партнеров. Характер и объем технического сервиса зависят от качества из­готовления машин и уровня их изношенности. Отечественные ма­шины уступают лучшим зарубежным аналогам по топливной эко­номичности двигателей, наработке на отказ и трудоемкости тех­нического обслуживания. Резервы повышения качества есть, но их реализация отодвигается в связи с невысоким спросом на но­вую технику и неполную загрузку заводов сельскохозяйственного машиностроения. Чем выше качество поставляемой техники, тем ниже последующие затраты на ее поддержание в работоспособном состоянии, тем легче организовать сервис. Сейчас в связи с повы­шением требований к качеству машин вопросы технического сер­виса приобретают особое значение. Так как обходится он недеше­во, потребитель стремится покупать такую технику, которая обла­дает меньшей потребностью в обслуживании в процессе исполь­зования. Поэтому при создании машин необходимо обеспечить сокращение объема сервисных операций за счет повышения на­дежности, увеличения до- и межремонтного ресурсов, сокраще­ния точек смазки, автоматизации контроля за работой узлов, дос­тупности к местам регулировок и т. д. Это неизбежно приведет к удорожанию машины, но снизит издержки производства на ее сервис в расчете на единицу работы в сфере эксплуатации. С увеличением сроков использования, износом и старением машин объемы технического сервиса неоправданно увеличивают­ся, повышая себестоимость механизированных работ и производимой сельскохозяйственной продукции. Таким образом, техни­ческий сервис в рыночной экономике играет активную роль свое­образного регулятора требований к новой технике. Рынок влияет также на характер взаимоотношений потребителя и структур, осу­ществляющих обслуживание и ремонт техники, предоставляющих иные услуги. В последние годы идет активный поиск в этом на­правлении; испытываются различные способы взаиморасчетов, стимулирующих сохранность техники, заинтересованность ремонтно-обслуживающих предприятий в получении высоких ко­нечных результатов, к оказанию услуг по поддержанию техники в работоспособном состоянии привлекаются фирмы-изготовители. Машиностроительные заводы пока не располагают реальными материальными и трудовыми ресурсами для того, чтобы взять на себя в полном объеме сервисные функции. Заводы - изготовители могут и должны делать то, что не под силу предприятиям сервиса - повышать каче­ство машин, существенно сокращая удельную потребность в ремонтно-обслуживающих воздействиях, выпускать более надежную и производительную технику. Организационно-экономические формы технического сервиса и фирменного ремонта, как одного из главных его составляющих, требуют глубокого изучения и обоснования. Формы борьбы за потребителя в условиях острой конкуренции могут быть самыми разнообразными, вплоть до выполнения всего комплекса услуг по возделыванию отдель­ных культур или производству той или иной продукции по техно­логиям, согласованным с заказчиком. Новые формы технического сервиса отрабатываются в рамках арендных отношений. Аренда новых и бывших в употреблении машин на полный или неполный срок службы предполагает организацию их обслуживания по выбору арендатора: собственными силами и средствами, с привлечением специализированного оборудования арендодателя, на ремонтно-обслуживающих предприя­тиях. Договора проката обычно предусматривают заранее опла­ченный технический сервис, причем все работы по обслуживанию и ремонту берет на себя организация, сдающая машину напрокат. Технический сервис при рациональной его организации должен сопровождать машину в течение всего срока использования, с момента подготовки к продаже вплоть до ее утилизации. Такой подход должен быть закреплен в законодательном порядке; это обеспечит должную правовую защиту всех партнеров, участвующих в выполнении работ по техническому сервису. Вопрос 2. Основные принципы организации услуг на предприятиях технического сервиса. Развитие предпринимательства в АПК способ­ствует становлению различных хозяйственных формирований, фермерских хозяйств, стимулирует укрепление и развитие сер­висных предприятий и дилеров соответствующей инфраструктуры, призванных обеспечивать производителей сельскохозяйствен­ной продукции машинами, запчастями, другими товарами произ­водственного назначения обеспечивать исправность техники, выполнять услуги в процессах производства, переработки, хра­нения и сбыта сельскохозяйственной продукции, помогать в решении финансовых, правовых и социально-бытовых вопросов. С переходом российской экономики к рыночным отношениям значимость агротехнического обслуживания как новой формы инженерного влияния на повышение производительности сель­скохозяйственного труда и увеличение объемов производства продукции существенно возрастают. Инженерно-технический сервис для фермеров и других произ­водителей сельскохозяйственной продукции - это целенаправ­ленная деятельность различных предприятий и предпринима­телей, государственных, частных и кооперативных дилеров, меха­ников и снабженцев, имеющая своей целью получение наиболь­шего количества сельскохозяйственной продукции требуемого качества и наибольшей прибыли всеми участниками процесса. И машиностроители, и производители услуг должны быть эконо­мически заинтересованы в повышении эффективности произ­водства сельскохозяйственной продукции у фермеров и других сельских товаропроизводителей, так как именно они - основные потребители их продукции и услуг, гаранты их благополучия. Это обстоятельство определяет приоритет сельского товаропроизводителя и саморегулируемость системы, нацеленной на повышение качества и экономичности машин и оказываемых сервисных услуг. Технический сервис называют фирменным, если в предостав­лении услуг участвуют штатные сотрудники завода (объединения) - изготовителя машин. К фирменному техническому сервису можно отнести и такие получившие развитие формы, когда изготовитель проявляет заинтересованность участвует выполнении сервисных услуг, организации сети экономически независимых дилеров, сервисных предприятий, обеспечении эффективного использования своих изделий у потребителя, поддержании их исправности. Пути и рекомендации по развитию услуг инженерно-технического сервиса в условиях становления и развития многоукладного сельского хозяйства России: 1. Услуги в системе инженерно-технического сервиса строятся исходя из признания приоритета производителя сельскохозяйственной продукции - потребителя машин и услуг. Все звенья сервиса (ма­шиностроитель, посредники) и производитель сельхозпродукции ориентированы на получение наибольшего количества сельхоз­продукции, прибыли и обеспечение роста производительности труда последнего. 2. Материально-техническую базу предприятий инженерно- технического сервиса составляют объекты ремонтно-обслуживающих производств предприятий АПК, их подразделений, ремонтных, транспортных, снабженческо-сбытовых предприятий. 3. Разнообразие вариантов формирования непосредственных исполнителей технического сервиса - дилеров, районных сервисных предприятий (объединений), торгово-снабженческих организаций и станций проката машин, центров технического сервиса - образуют рынок услуг и конкуренцию исполнителей с бездефицитным снабжением, исключающим монополизм производителя или снабженца. 4. Предусматривается заинтересованное участие изготови­телей-поставщиков машин и оборудования в организации и выпол­нении услуг инженерно-технического сервиса, их сотрудничество с ремонтно-обслуживающими предприятиями АПК всех уровней. 5. Организацию деятельности предприятий инженерно- технического сервиса могут осуществлять многоцелевые сель­скохозяйственные центры. Координацию этих центров, машиностроителей и инвесторов могут регули­ровать региональные корпорации сельскохозяйственного произ­водства, учреждаемые предприятиями и организациями про­мышленности, транспорта, сельского хозяйства, строительства, банков, бирж, государственных и иных коммерческих структур. 6. Предусматривается участие зарубежных фирм в органи­зации технического сервиса за счет совместных предприятий на базе РТП, мастерских бывших колхозов и совхозов. 7. Система мероприятий по реализации концепции согла­суется с этапами преобразований в аграрном секторе, предусмо­тренными программой углубления экономических реформ в Рос­сийской Федерации, и этапами земельной и аграрной реформ. Лекция №3 Гарантийный и послегарантийный периоды обслуживания по сервисным документам, обязательствам. Вопрос 1. Обязанности исполнителя технических услуг (изготовите­ля, продавца) в предоставлении информации о продукции (ра­боте, услуге). Основу взаимоотношений исполнителей технического сервиса со своими клиентами, а также изготовителями машин и других средств механизации сельскохозяйственного производства определяет це­лый ряд законодательных и нормативных актов. Это «Гражданский кодекс», «Закон о защите прав потребителей», «О сертификации продукции и услуг». Конкретные же вопросы взаимоотношений определяются и регу­лируются соответствующими договорами. В них устанавливают вза­имные права и обязанности, коммерческие условия (объемы поста­вок техники, содержание выполняемых работ и услуг, сроки, каче­ство, цены и т.д.), а также ответственность сторон за нарушение ус­ловий договоров. Исполнитель услуг технического сервиса (изготовитель, прода­вец) обязан своевременно предоставлять своим клиентам (заказчи­кам, потребителям) необходимую и достоверную информацию, обес­печивающую возможность их компетентного выбора. Информация о продукции (работах, услугах) должна в обязатель­ном порядке содержать: • наименование, номера и индексы стандартов, ТУ, обязатель­ным требованиям которых должна соответствовать продукция (ра­боты, услуги); • основные технико-экономические показатели; • цену, условия приобретения и оплаты; • гарантийные обязательства; • правила и условия эффективного и безопасного использова­ния продукции, выполнения работ, оказания услуг; • перечень нормативно-технической документации, прилагае­мой к продукции, описание устройства, правила эксплуатации, паспорт или формуляр машины, сервисную книжку, каталог запасных частей, правила монтажа, пуско-наладки, технического обслуживания; - адреса изготовителя, продавца, исполнителя технического сервиса. В отношении продукции (работ, услуг), подлежащих обязательной сертификации, потребителю должна также предоставляться соответ­ствующая информация. Если предоставление недостаточно полной информации по­влекло: - приобретение изделия (работы, услуги), не обладающего не­ обходимыми свойствами, потребитель вправе потребовать возмещения причиненных ему убытков и расторгнуть договор; - причинение вреда жизни, здоровью потребителя и его имуще­ству дает право предъявлять требования о возмещении убытков, включая убытки за причиненный вред природным объектам, нахо­дящимся во владении потребителя на правах собственности. При рассмотрении иска потребителя суд вправе вынести реше­ние о взыскании ущерба с изготовителя (продавца, исполнителя), нарушавшего права потребителя, а штрафы перечислить в соответ­ствующий бюджет в размере цены иска за несоблюдение доброволь­ного порядка удовлетворения предъявленных требований. Исполнение всех указанных положений, неукоснительное судеб­ное преследование злостных нарушителей прав потребителей, нео­твратимость наказания составляют в настоящее время одну из ост­рых нерешенных проблем нашей хозяйственной жизни, в том числе и в сфере технического сервиса. Вопрос 2. Гарантийные обязательства изготовителя (исполнителя технического сервиса). Изготовитель транспортно-технологических машин, других технических изделий несет перед потребителями фирменное обязательство в обеспечении в течение гарантийного срока эксплуатации (или нара­ботки) выпускаемой машиной установленных требований стандар­та и технических условий. Точно так же исполнитель услуг (работ) технического сервиса несет гарантийные обязательства перед потребителем за качество выполненных работ (услуг) в течение сроков, установленных нор­мативно-технической и технологической документацией. Одновременно гарантируется надежность, экологическая, техни­ческая безопасность, которые распространяются на составные час­ти и комплектующие изделия. Гарантийный срок на комплектующие изделия и составные час­ти считается равным гарантийному сроку эксплуатации машины или той продолжительности, в течение которой исполнитель услуг несет ответственность за качество выполненных сервисных работ. Неисправности машин в гарантийный период эксплуатации, воз­никающие не по вине потребителя, устраняет изготовитель за свой счет или уполномоченный на это исполнитель услуг технического сервиса за счет изготовителя. Потребителю может быть предоставлено право самостоятельно выполнять техническое обслуживание машины в гарантийный пе­риод и устранять неисправности, в том числе по вине изготовителя (исполнителя). Потребитель не должен нести ущерб из-за отказов машин. Отказ машины должен устраняться исполнителем технического сервиса в срок, не допус­кающий нарушения технологического процесса, либо ремонтом, либо заменой машины на исправную из резерва. При устранении отказов в машине, на которую установлен гаран­тийный срок эксплуатации, этот срок продлевается на время, в тече­ние которого машина не использовалась по назначению из-за обна­руженных отказов. При конфликтных ситуациях претензии рассматри­ваются комиссией, в которую входят представители изготовителя (ис­полнителя), Гостехнадзора, заказчика, или в судебном порядке. Вопрос 3. Последствия продажи ненадлежащего качества или нека­чественного выполнения сервисных работ. Потребитель, которому продана машина с недостатками, в га­рантийный период вправе по своему выбору потребовать: - безвозмездного устранения обнаруженных недостатков или возмещения расходов, связанных с устранением дефектов собствен­ными силами или средствами; - замену машины на аналогичную исправную; - возврата машины, возврата средств, возмещения убытков и расторжения договора. Убытки (упущенная выгода), причиненные потребителю в связи с некачественным товаром или обслуживанием, подлежат возме­щению исполнителем (изготовителем). Изготовитель (исполнитель, продавец) освобождается от ответ­ственности, если докажет, что вред причинен вследствие непреодо­лимой силы или нарушением потребителем правил эксплуатации машин. Технический центр или дилерское предприятие по предпродаж­ному и гарантийному обслуживанию транспортно-технологических машин предназначены для досборки тракторов, автомобилей, комбайнов и других сельхозмашин с заводов-изготовителей, а также для других работ предпродажного и гарантийного обслуживания техники. В связи с тем, что программой центра по предпродажному и гарантийному обслуживанию, предусмотрена досборка, предпродажное и гарантийное обслуживание большой номенклату­ры транспортно-технологических машин, в основу технологического про­цесса заложен метод унифицированных рабочих постов, оснащен­ных необходимым набором оснастки и инструмента. В центре должны быть предусмотрены следующие посты: прием­ки, досборки, предпродажного и технического обслуживания, обкат­ки, регулирования и контроля, сварочный и слесарно-механический. При этом особое внимание уделяется оснащению постов комп­лектами переносных диагностических средств для контроля техни­ческого состояния машин и их составных частей. Новые тракторы, автомобили, комбайны и другие сельскохозяй­ственные машины, поступающие в разобранном или недоукомплек­тованном виде, хранятся на площадке, оборудованной козловым краном. Транспортирование узлов и деталей обслуживаемых машин в цех предпродажного и гарантийного обслуживания осуществляется электропогрузчиками и тягачами (тракторами), тяговыми устройствами, рельсовой тележкой и крановым оборудованием. Технологический процесс досборки и предпродажного обслужи­вания начинается на посту приемки, где проверяется комплектность машин, узлов и деталей, проводятся их сборка и пред­продажное обслуживание. Затем, по мере необходимости, собран­ные машины поступают на пост обкатки, регулирования и контроля. Испытанные и отрегулированные транспортно-технологические машины реализуются потребителю. Лекция №4 Организационно-управленческая структура. Нормативно-правовая база сервиса. Виды предприятий сервиса, порядок их отнесения и регистрации. Вопрос 1. Организационно-управленческая структура. Организацию ТО и Р и планирование развития ремонтно-обслуживающей базы осуществляют по следующим направлениям: первое основано на оптимальном размещении ремонтных пред­приятий с учетом себестоимости ТО и Р машин, агрегатов, узлов и восстановления деталей. Себестоимость принята за основной кри­терий при выборе наиболее рациональных схем организации; в основе второго направления лежат специализация и концент­рация производства. При этом обосновывают наиболее эффективные технологические и организационные схе­мы, уточняют направления специализации и оптимальные схемы кооперации; в третьем направлении ТО и Р рассматривают как движение си­стемы, цепь преобразований ее состояния. При организации и про­ектировании производства и технологического процес­са предлагают учитывать все свойства процесса с целью получения максимального эффекта; в основе четвертого направления лежат организационные вопро­сы ТО и Р машин в условиях нового хозяйственного механизма, по­вышения качества ТО и Р на специализированных предприятиях, развертывание оптовой торговли, обеспе­чение полной самостоятельности в сфере технического сервиса. Новые методы хозяйствования требуют постоянного поиска нового в технологии, организации и экономике производства. Реализация основных направлений развития технического сер­виса должна базироваться на существующей ремонтно-обслуживающей базе (РОБ). РОБ представляет собой комплекс предприятий, расположенных на данной территории и обеспечивающих выпол­нение всего объема работ по ТО и Р техники. РОБ для ТО и Р техники имеется на различных уровнях хозяйственной деятельности в АПК и имеет три уровня: I - база предприятий коллективных форм собственности, эксплуатирующих технику; II - база районных (межрай­онных) предприятий ТС; III - база областных, краевых и республи­канских предприятий ТС. Объектами ремонтно-обслуживающей базы являются: - сельскохозяйственные предприятия коллективных форм собственности: центральные ремонтные мастерские(ЦРМ), автомобильный гараж, машинный двор, нефтесклады, посты заправки, передвижные средства технического обслужива­ния и ремонта; - районные предприятия ТС: ремонтно-технические предприятия, станция технического обслуживания (СТО) автомобилей, СТО тракторов, СТО машин и оборудования животноводческих ферм; цехи по ремонту комбайнов и других сложных машин; пункты проката ТТМ; машинно-технологические станции; передвижные средства технического об­служивания и ремонта; - областные, краевые и республиканские предприятия ТС, специализированные заводы по капитальному ремонту тракторов, автомобилей, комбай­нов, двигателей, гидроагрегатов, топливной аппаратуры, силового электрооборудования; производства по восстановлению изношен­ных деталей, изготовлению ремонтно-технического оборудования и др. Вопрос 2. Нормативно-правовая база сервиса. В правовом регулировании взаимоотношений производителей сельхозпродукции - потребителей технических средств с изготовителями промышленной продукции и исполнителями технического сервиса используются Граж­данский кодекс Российской Федерации, Закон о защите прав потре­бителей, Закон об арбитраже, устанавливающие общие правовые нормы, не конкретные для АПК или не отражают в должной мере специфику отрасли. Все это затрудняет эффективную производственную деятельность отрас­лей АПК, включая и отрасль технического сервиса. Для исправления создавшегося положения необходимы законо­дательно установленные правовые нормы и правила взаимоотноше­ний предприятий и организаций промышленности, сельского хозяй­ства и предприятий технического сервиса. В экономике России переход к рыночным отношениям сопровождается существенными из­менениями в организации технического сервиса, системе снабжения производителей сельскохозяйственной продукции машинами, обеспечении исправности и эффективного использования машин, участии в этих процессах машиностроительных предприятий. Опыт работы в новых условиях показывает, что многочисленным и разнообразным участникам процесса агропромышленного производ­ства (потребителям и изготовителям машин, исполнителям услуг и работ) нужны правила взаимодействия, правовые нормы, экономи­ческие стимулы и санкции, ограничения и требования, регулирующие их взаимоотношения в деле создания и эксплуатации машин и обо­рудования высокого качества, обеспечивающих рост производства продовольствия и сырья для промышленности, повышение производительности труда. Нужны федеральные законы, устанавливающие эти правила, а также механизмы действенного контроля за исполне­нием установленных законами норм. С принятием рамочного закона Российской Федерации "Об инже­нерно-технической системе АПК" открылась реальная возможность расширения законодательной базы этой важной для сельского хо­зяйства сферы деятельности. Указанный Закон вступил в силу с 21 мая 1999 г. Закон устанавливает в качестве объекта государственного регу­лирования отношения, возникающие в процессе деятельности, на­правленной на разработку и реализацию технической политики в АПК. Нормативно-правовая база информационно-технической системы должна быть дополнена еще рядом следующих документов: "О про­изводственно-техническом обеспечении АПК", "О машинно-техноло­гических станциях в АПК", "О лизинге технических средств в АПК", "О технике для производства сельскохозяйственной продукции", "Об охране окружающей среды при эксплуатации технических средств в АПК" и др. Введение в действие совокупности названных законов позволит ускорить и упорядочить реформирование экономики АПК, интенси­фицировать научно-технический прогресс, ускорить процесс совер­шенствования качества машин, повысить результативность и произ­водительность труда в промышленности и сельском хозяйстве, раци­онально расходовать материальные ресурсы без ущерба для окру­жающей среды, существенно уменьшить травматизм в сельском хозяйстве, осуществить реальную государственную поддержку про­изводителей сельскохозяйственной продукции. Вопрос 3. Виды предприятий сервиса, порядок их открытия и регистрации. Производственное предприятие - это обособленная специа­лизированная единица, основанием которой является профес­сионально организованный коллектив, способный с помощью имеющихся в его распоряжении средств производства изготовить нужную потребителям продукцию (выполнять работы, оказывать различные виды услуг) соответствующего назначения, профиля и ассортимента. К предприятиям относят коммерческие организации. Это самостоятельные хозяйствующие субъекты, создаваемые в порядке, установленном действующим законодательством, и производящие продукцию, товары, выполняющие работы, оказы­вающие услуги в целях удовлетворения общественных потреб­ностей и получения прибыли. Внутренняя среда предприятия - люди, средства производ­ства, информация и деньги. Результатом взаимодействия компо­нентов внутренней среды является готовая продукция (работа, услуги). Основу предприятия составляют люди, их профессиональный состав. В процессе производства люди применяют необходимые средства производства, основные средства, с помощью которых изготавливается техническая продукция и оборотные средства, из которых создается эта продукция. Для расчетов за поставки необходимых материалов, оборудо­вания, энергоресурсов, для выплаты заработной платы работни­кам и прочих расходов необходимы деньги, которые накап­ливаются на его расчетном счете в банке и частично в кассе пред­приятия. Внешняя среда производственного предприятия, которая не­посредственно определяет эффективность и целесообразность работы предприятия - это, прежде всего, потребители продукции, поставщики производственных компонентов, а также государ­ственные органы и население, живущее в окрестностях предприя­тия. Предприятие является самостоятельным хозяйственным субъектом, созданным в порядке, установленном законом. К важнейшим задачам действующего предприятия относятся: • получение дохода владельцами; • обеспечение потребителей продукцией предприятия; • обеспечение выплаты заработной платы персоналу пред­приятия; • создание рабочих мест для населения, живущего в окрест­ностях предприятия; • охрана окружающей среды. Задачи предприятия определяются: интересами владельца, размером капитала, ситуацией внутри предприятия, внешней средой. Предприятие работает, как правило, на условиях коммерчес­кого расчета, самоокупаемости и самофинансирования. Предприятия всех форм собственности (частные, кооперативные, акционерные и другие) - не осво­бождены от государственного контроля, который ведется: • за доходами предприятия и уплатой налогов; • назначением и техническим уровнем продукции; • соблюдением стандартов и технических условий произ­водства; • правовой защитой наемного персонала. Образование новых предприятий и расширение действующих определяется следующими факторами: - наличие неудовлетворительного спроса на продукцию (тех­нические услуги); - наличие производственных мощностей, оборудования, за­пасных частей, материалов и др. ресурсов, необходимых для орга­низации производственных услуг; - уровень развития науки и техники, соответствующий сель­скому хозяйству. Определяющим является спрос на продукцию, вызванный реальными потребностями рынка и наличием ресурсов для ор­ганизации производства. Решение о формировании новых предприятий принимает вла­делец капитала (ресурсов). На первом этапе капитал нужен для строительства и организации предприятия, закупки достаточных запасов сырья, материалов, найма рабочей силы. Основную цель, которая преследуется при образовании но­вого предприятия, формирует владелец (владельцы) капитала. Цель его создания заключается в следующем: 1. Увеличение выпуска продукции, в которой нуждается по­требитель. 2. Вовлечение в производство имеющихся в наличии допол­нительных ресурсов. 3. Организация изготовления новых более совершенных ма­шин, их узлов, агрегатов и организация их надежной эксплуатации с применением принципиально новых современных средств тех­нического обслуживания и ремонта. 4. Удовлетворение личных интересов отдельных сельхозтоваропроизводителей или их групп, создающих предприятия тех­нического сервиса машин (это небольшие предприятия индивидуальной или совместной деятельности). Создание предприятия фиксируется соответствующими доку­ментами. Прежде всего оформляется основной документ - устав предприятия. В нем указываются юридический статус нового предприятия, излагаются задачи, обоснование и принципы его создания, указываются учредители, их адреса и денежный вклад каждого учредителя, устанавливаются сроки и формы деятель­ности предприятия, его права и обязанности как юридического лица. Решение о ликвидации или реорганизации предприятия, так­же как и решение о его создании, принимает владелец или арби­тражный суд, если предприятие оказалось банкротом. Причины прекращения деятельности или кардинальной пе­рестройки работы предприятия могут быть различны. Лекция №5 Лицензирование и система сертификации качества услуг, основные положения и порядок проведения Вопрос 1. Основные положения системы сертификации качества услуг и порядок проведения лицензирования. В Российской Федерации принят ряд законодательных решений, определяющих необходимость формирования эффективных систем сертификации и контроля, в частности, законы Российской Федера­ции «О защите прав потребителя», «О сертифика­ции продукции и услуг», «О стандартизации». На основе международных стандартов ИСО 9000-2001 и 9004-2001 и с учетом накопленного в стране опыта разработаны методи­ческие рекомендации по применению государственных стандартов, сформирована и функционирует Система сертифика­ции. В рамках этой общей системы создан целый ряд специализиро­ванных систем сертификации однородной продукции, которые ох­ватывают большую часть номенклатуры продукции, подлежащей сертификации; назначены и функционируют централь­ные органы, которые координируют деятельность участников этих систем. Одной из острых проблем, на решение которой понадобилось несколько лет, стало обоснование необходимости сертификации предприятий и услуг технического сервиса. И это в то время, когда они выполняются тысячами юридичес­ких лиц и индивидуальных предпринимателей, зачастую в прими­тивных условиях. Юридических оснований для отнесения услуг по ТО и Р ТТМ к объектам сертификации достаточно. Об этом говорят следующие законы: - Закон «О защите прав потребителей»; - Закон «О безопасности дорожного движения»; - Закон «Об охране окружающей природной среды»; - «Основы законодательства Российской Федерации об охране труда». В сельскохозяйственном производстве эксплуатируются мно­гие сотни тысяч ТТМ, более 2,5 млн. единиц прицепной техники. При их использовании ежегодный выброс вредных веществ в окружающую среду составляет более 160 тыс. т, в том числе окислов углерода - около 130 тыс. т. Нарушается и закон об охране труда. В сельскохозяйственном производстве ежегодно погибает более 2000 человек и около 40 тыс. человек получают производственные травмы. Проверка работоспо­собности тормозных систем и рулевых управлений, систем освеще­ния и сигнализации, стеклоочистителей, изоляции и электропровод­ки и др. осуществляется с нарушением технических требований. Сертификация ус­луг технического сервиса, даёт объективную и незави­симую оценку их соответствия нормативным документам и в конеч­ном счете обеспечивает необходимые функциональные качества ТТМ. Серти­фикация услуг по ТО и Р дает большие преимущества и самим системам технического сервиса (фир­менным или региональным), дилерам (ремонтно-обслуживающим предприятиям) и клиентам (сельскохозяйственным товаропроизво­дителям). Для завода-изготовителя или региональной сервисной системы - это способ проводить единую техническую политику, обеспечивать технологическую дисциплину на всех предприятиях сервиса. Для сервисного предприятия - это приобретение определенных льгот и преимуществ в качестве аттестованного представителя завода-изготовителя или региональной системы на рынке работ и услуг технического сервиса; повышение конкурентоспособности предприятия среди других сервисных предприятий. Для потребителя работ и услуг сервисного предприятия - это большие гарантии в стабильности характеристик качества машин после ТО и Р, возможность исключить необходимость проведения по­вторных испытаний при их приемке и т.п. Вопрос 2. Система сертификации услуг по ТО и Р сельскохозяйственной техники. Постановлением Госстандарта и Минсельхозпрода России определен Центральный орган Системы серти­фикации Минсельхозпрода России, а аккредитированными органа­ми по сертификации - ГОСНИТИ и Росагропромстандарт в соответ­ствии с организационной структурой Системы. В Системе отражены услуги по ТО и Р ТТМ, машин и оборудования для животноводства, птицеводства, пчеловодства и кормопроизвод­ства; двигателей, узлов и деталей двигателей; технологического оборудования и специальной оснастки для ТО и Р ТТМ; транспортирования и складской пе­реработки грузов; пусконаладки машин и оборудования животновод­ческих и птицеводческих ферм, пунктов топливно-смазочных мате­риалов. Система функционирует в соответствии с законом Российской Федерации «О сертификации продукции и услуг», «Правилами по проведению сертификации в Российской Федерации», «Порядком проведения сертификации в Российской Федерации». При сертификации проверяются характеристики (показатели) услуг, условий обслуживания и ремонта. Используемые методы про­верок (испытаний), позволяют: - провести идентификацию услуг, в том числе проверить ее при­надлежность к классификационной группировке, соответствие тех­ническим документам и функциональному назначению; - полно и достоверно подтвердить соответствие услуги требо­ваниям, направленным на обеспечение ее безопасности для жизни, здоровья и имущества граждан, окружающей среды, установленным в нормативных документах. В системе предусматривается конфиденциальность информации, составляющей коммерческую тайну. Добровольная сертификация производится по инициативе сер­висного предприятия, по его заявке. Оно же выбирает приемлемую для него схему сертификации. При проведении сертификации услуг в Системе добровольной сертификации приме­няют одну из следующих схем. Во всех схемах предусматривается проверка знаний технологи­ческих процессов у исполнителей. Схема 1 предусматривает: оценку мастерства исполнителя услу­ги, включающую проверку его квалификации, знаний технологичес­кой и нормативной документации; оценки наличия и состояния кон­трольно-измерительных приборов; выборочную проверку результа­тов оказанных услуг, т.е. их соответствия объявленным характерис­тикам; последующий инспекционный контроль за стабильностью характеристик сертифицированной услуги. Рекомендуется для небольших сервисных предприятий. Номер схемы сертификации Оценка мастерства исполните­ля услуги Оценка процесса исполнения услуги Аттестация предприятия ТС или его документированной Системы качества Выборочная проверка результа­тов оказан­ных услуг Инспекционный контроль 1 2 3 + - - - + - - - + + + - + + + Схема 2 предусматривает: оценку исполнения услуг включающую проверку технологического процесса состояния технологического оборудования и контрольно-измерительных приборов выборочную проверку результатов услуг: инспекционный контроль за стабильно­стью характеристик сертифицированной услуги. Рекомендуется для предприятий, оказывающих услуги узкой но­менклатуры. Схема 3 предусматривает: аттестацию технических возможнос­тей предприятия ТС, сертификацию (оцен­ку) производства, осуществляющего ТО и Р сельскохозяйственной тех­ники, на основе комплексной оценки его производственных участ­ков или же сертификацию системы качества такого предприятия: одновременно этой схемой предусматривается инспекционный контроль за стабильностью оценочных характеристик. Схема рекомендуется для предприятий со сложным сочетанием технологических процессов и разветвленной номенклатурой сервис­ной продукции. Реализация на практике предусмотренных схем сертификации требует создания полноценных нормативных документов, позволя­ющих, например, объективно установить уровень мастерства испол­нителя, условия производства и т.д. В общем случае методика аттестации сервисного предприятия должна включать следующие вопросы: 1. Структура управления ремонтно-обслуживающим предпри­ятием. 2. Наличие документированной системы качества. 3. Подготовка к сертификации и управлению качеством серти­фицированной услуги: распределение ответственности руководите­лей служб предприятия за обеспечение качества услуги и ее серти­фикацию; наличие функционального подразделения (или лица), от­ветственного за сертификацию на всех ее этапах и на которое воз­ложен контроль за деятельностью структурных подразделений, обес­печивающих стабильный уровень характеристик, определяемых при контроле и испытаниях. 4. Ведение документации: наличие утвержденного порядка веде­ния ремонтной и технологической документации на узлы и детали, влияющего на выполнение требований нормативных документов, по которым проводятся контроль, испытания и оценка; установление порядка внесения изменений и пересмотра указанных документов. 5. Система контроля и оценки: наличие технической документа­ции на входной контроль комплектующих изделий; наличие техни­ческого контроля деталей и узлов в процессе технического обслу­живания и ремонта; наличие документации на испытания и конт­роль оценки их соответствия требованиям нормативных документов. 6. Контрольное, измерительное и испытательное оборудование: обеспечение необходимой точности контрольного, испытательного и измерительного оборудования, соответствующего состояния про­изводственных помещений, ведение регистрации поверок и аттес­таций этого оборудования. 7. Организация корректирующих воздействий: обеспечение вы­явления причин несоответствия сертифицируемой услуги мероприятиям, направленным на исключение дефектов: применение и ре­гистрация изменений в техпроцессах, вызванных этими мероприя­тиями. 8. Регистрация данных о качестве: наличие порядка регистрации и хранения протоколов проведения контроля качества процессов технического обслуживания и ремонта, протоколов испытаний, вли­яющих на характеристики и показатели, определяемые при серти­фикационных испытаниях и контроле, а также протоколов периоди­ческих испытаний. В настоящее время ГОСНИТИ и Росагропромстандартом подго­товлен и введен в действие в установленном порядке руководящий технический материал, «Сертификация (оценка) производства услуг по техническому обслуживанию и ремонту сель­скохозяйственной техники», который устанавливает порядок проведения работ по сертификации предпри­ятий ТС, проверки условий производства. Данный документ предназначен для использования в первую оче­редь при схеме сертификации № 3 Системы добровольной сертификации. В его основу положен комплексный метод оценки предприятия для последующе­го принятия решения по сертификации услуги или подтверждения ранее выданного сертификата. Оценка производится по балльным шкалам экспертным путем и фиксирует состояние: службы стандартизации и метрологии; службы технического контроля; разборочно-сборочного отделения; дефектовки и входного контроля комплектующих изделий; комплектовки; участков ремонта и сборки; цеха восстановления; металлообрабатывающего и ремонтно-обслуживающего оборудования; участка окраски; участка ремфонда и готовой продукции; экологической и технической безопасности. По результатам сертификации предприятию выдается сертифи­кат соответствия. Оно получает право применять Знак соответствия путем изображения его на сопроводительной документации (квитанции и др.), выдаваемой потре­бителю, а также на вывесках и в рекламных проспектах. Право применения Знака соответствия предоставляет­ся исполнителю услуг лицен­зией, выдаваемой органом по сертификации услуг по фор­ме, установленной докумен­тами Системы. Лекция №6 Законодательные акты, нормативная и разрешительная документация Вопрос 1. Законодательные и нормативные акты системы регистрации, сертификации и лицензирования предприятий. Важную роль в процессе формирования рынка услуг серви­са играет нормативно-правовая база. Она воздействует на состояние внутренней среды сервисного предприятия: технический и техно­логический уровни производства, квалификацию персонала и т.д. Нормативно-правовая база регламентирует организационно-правовые условия деятельности сервисного предприятия, кон­троль безопасности результатов оказываемых услуг по ТО и Р ТТМ для окружающей среды, жиз­ни, здоровья и имущества потребителя услуг. Нормативные доку­менты охватывают такие понятия, как стандарты, руководящие до­кументы, нормативы (трудоемкостей, диагностических параметров, стоимости и др.), правила и своды правил и др. Нормативно-правовая документация определяет условия обеспечения экономической безо­пасности исполнителя и потребителя услуг, защиты нрав потребите­ля. Деятельность предприятия по ТО и Р ТТМ регламентируется и во многом предопределяется наличием и степенью использования организационно-технической и технологической документации. В целом нормативно-правовая база деятельности предприятия сервиса подразделяется на: 1. законодательно-правовую; 2. организационно-техническую; 3. технологическую; 4. методическую; 5. документы по сертификации; 6. документы но лицензированию (при необходимости). Деятельность предприятий сервиса в настоящее время не подлежит обязательной сертификации. Регулирование отношений, возникающих при выполнении работ или оказании услуг, и оценка их соответствия осуществляется в соответствии с Федеральным законом РФ «О техническом регулировании» № 184-ФЗ, принятым 15 декабря 2002 г. Государственной думой РФ и введенным в действие с 1 июля 2003 г. Он заменил законы РФ «О стандартизации», «О сертифика­ции продукции и услуг», а также положения многих других законо­дательных актов, которые затрагивают правоотношения в сфере раз­работки, утверждения и применения нормативно-технических доку­ментов, подтверждения соответствия и осуществления надзора за их соблюдением. К числу основной законодательно-правовой документации деятельности предприятий сервиса относятся законы «О защите прав потребителей», Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, Уголовный кодекс Российской Федерации. Закон РФ от 07.02.1992 г. № 2300-1 «О защите нрав потребите­лей» (в ред. от 30.12.2001 г.) регулирует отношения, возникающие между потребителями и изготовителями, исполнителями, продавца­ми при продаже товаров (выполнении работ, оказании услуг), уста­навливает права потребителей на приобретение товаров (работ, ус­луг) надлежащего качества и безопасных для жизни и здоровья по­требителей, получение информации о товарах (работах, услугах) и об их изготовителях (исполнителях, продавцах), просвещение, государ­ственную и общественную защиту их интересов, а также определяет механизм реализации этих прав. Оказание услуг по ТО и Р ТТМ, таких как техническое об­служивание; ремонт, ремонт, зарядка и приемка не пригодных к эксплуатации аккумуля­торных батарей, установка дополнительного оборудования, подле­жит сертификации по Перечню работ и услуг, подлежащих обязательной сертификации, утвержденному Постановлением Пра­вительства РФ от 13.08.1997 г. № 1013. Данное требование дейст­вующего законодательства основано на положениях ст. 7 Закона РФ «О защите прав потребителей» и Кодекса РФ об административных правонарушениях. В основу сертификации услуг входят услуги, оговоренные (ус­тановленные) действующим Общероссийским классификатором ус­луг, а сама сертификация предопределяется за­конами РФ «О защите прав потребителей», «О техническом регули­ровании», «Об обеспечении единства измерений», Правилами по проведению сертификации в Российской Федерации (утв. Постановлением Госстандарта России от 10.05.2002 г. № 26), Правилами сертификации услуг (работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомоторотранспортных средств (утв. Постановлением Госстандарта России от 06.04.2001 г. № 33), Положением о лицензировании и ремонте автотранспортных средств, осуществляемом на коммерческой основе (утв. Постановле­нием Правительства РФ от 21.04.2001 г. № 312) и др. Действующие системы сертификации услуг по ТО и Р ТТМ включают в себя следующие ос­новные подгруппы услуг: - техническое обслуживание легковых автомобилей; - ремонт легковых автомобилей; - техническое обслуживание грузовых автомобилей и автобу­сов; - ремонт грузовых автомобилей и автобусов; - техническое обслуживание и ремонт тракторов; - техническое обслуживание и ремонт зерно- и кормоуборочных комбайнов и др. сложной сельскохозяйственной техники; - прочие услуги. Сертификация услуг по ТО и РТТМ подразделяется на два основных вида - сертифика­ция обязательная и сертификация добровольная. В России по объективным причинам проведение сертификации услуг по ТО и Р носит в основном добровольный характер. Постановлением Госстандарта России от 05.04.2001 г. № 33 приняты новые Правила сертификации услуг по ТО и Р ТТМ, а в настоящее время проводится ра­бота но уточнению номенклатуры кодов услуг, подлежащих обяза­тельной сертификации; номенклатура кодов услуг соответствует ОК 002-93 (ОКУН). Обязательная сертификация услуг по ТО и Р ТТМ базируется на соблюдении требова­ний всех оговоренных системой нормативных документов, к числу которых относятся ГОСТ 25478-91, ГОСТ 17.2.2.03-87, Положение о техническом обслуживании и ремонте. Основная цель обязательной сертификации - подтверждение соответствия услуги требованиям, направленным на обеспечение ее безопасности для жизни, здоровья и имущества гра­ждан, окружающей среды. Основные требования к сертификации услуг по ТО и Р транспортных средств: - обеспеченность технической документацией на выполняемые услуги; - обеспеченность технологическим оборудованием, оснасткой, инструментами, средствами измерений и испытаний; - проведение обязательной проверки средств измерения и ат­тестации испытательного оборудования; - достаточность квалификации персонала; - использование для ремонта соответствующих запасных час­тей, безопасность которых подтверждена сертификатом соответствия; - наличие процедур оформления заказов-нарядов и предостав­ления заявителю гарантийных обязательств. Кроме рассмотренных выше документов обеспечение безопас­ности услуг для окружающей среды, жизни, здоровья и имущества потребителя регламентируется законами «Об обеспечении единства измерений», «О санитарно-эпидемиологическом благополучии насе­ления», «Об охране окружающей среды», «Об охране атмосферного воздуха», «Об основах охраны груда в РФ», «Об отходах производ­ства и потребления». Организационные требования установлены в «Правилах оказа­ния услуг (выполнения работ) но техническому обслуживанию и ре­монту транспортных средств» (утв. Постановлением Прави­тельства РФ от 11.04.2001 г. № 290). Организационно - технические вопросы в достаточной степени освещены в таких доку­ментах, как «Положение о техническом обслуживании и ремонте», «Табель технологиче­ского оборудования, необходимого для соблюдения сертификацион­ных требований при выполнении услуг но техническому обслужива­нию и ремонту», «Табель технологического оборудования для предприятий сервиса различной мощности» и др. К технологической документации относятся сборники нормативов трудоемкостей, нормы времени на ремонт, типовые тех­нологические процессы технического обслуживания и ремонта раз­личных ТТМ, отраслевые нормы, положения, стандарты, Технические условия, Технические требования и др. Помимо вышеперечисленных документов на предприятии должны быть в наличии и действительно использоваться докумен­ты, подтверждающие испытание грузоподъемных устройств, мет­рологическую обеспеченность имеющихся на предприятии средств технического диагностирования и средств измерений, технологиче­ские процессы оказываемых на предприятии услуг, технические описания и руководства по ремонту обслуживаемых на предпри­ятии ТТМ. Оформление сервисных услуг осуществляется в соответст­вии с «Правилами оказания услуг (выполнения работ) по техниче­скому обслуживания и ремонта автомоторотранспортных средств» (утв. Постановлением Правительства РФ от 11.04.2001 г. № 290). Данный документ: - регулирует отношения, возникающие между потребителями и исполнителями при выполнении работ по ТО и Р ТТМ и их составных частей; - устанавливает обязательное для всех субъектов гражданского права, вступающих в какие-либо правоотношения в связи с исполне­нием (заказом) такого рода услуг, единообразие в порядке приема заказов, оформлении договоров, перечне информации, обязательной для предоставления к сведению заказчика, порядке оказания услуг, а также их оплаты и, кроме того, порядке защиты прав потребителя (заказчика) в случае обнаружения недостатков выполненной работы. Общий анализ нормативно-правовой базы оказания услуг сервиса позволяет сделать вывод о достаточно серьезном регулиро­вании данного сектора услуг, так как услуги сервиса ТТМ имеют отдельные, учитывающие отраслевую специфику правила их оказания. В сово­купности это можно считать положительным фактором формирова­ния рынка услуг сервиса. В то же время необходимо отметить, что считать полностью удовлетворительной действующую систему регулирования рынка услуг предприятий сервиса нельзя. Это во многом определяется отсутствием общей концепции его развития, недостаточной эффективностью контроля за соблюдением норма­тивных и законодательных основ его функционирования. Лекция №7 Особенности фирменного обслуживания и лизинга. Вопрос 1. Общие положения и понятия о фирменном обслуживании. Под фирменным обслуживанием следует понимать комплекс организационно-технических, инженерных и коммерческих мероприятий, осуществляемых машиностроительными предприятиями с целью обеспечения высокого уровня стабильности, работоспособности и эффек­тивности использования техники на протяжении всего срока эксплуатации. Ведущие отечественные и зарубежные машиностро­ительные фирмы работают по комплексным программам, обеспечивающим взаимодействие мероприятий по повышению качества продукции, расширению рынков сбыта, отработке форм непосредственного участия в процессах эксплуатации техники, укреплению организационных ас­пектов действия товаропроводящей сети. В настоящее время актуально положение, что полное удовлетворение потребностей агропромышленного комплекса в средствах механизации возможно и целесообразно за счет повышения качества и эффективности ее использования. Производители полно­комплектных ТТМ должны са­мостоятельно разрабатывать и развивать системы фир­менного обслуживания, что даст возможность полной адаптации на рынке ТТМ и решит комплекс проблем, связанных со сбытом продукции, расширением рынков сбыта, повышением качества продукции. Необходимость развития фирменного обслуживания обусловлена широким внедрением в современных ТТМ сложных и особо сложных систем гидравлического и электрического оборудования, что требует более современных форм и методов техни­ческого обслуживания и ремонта при участии предприя­тий-изготовителей. Система фирменного обслуживания должна занять свое место в сложившейся в нашей стране системе поддержания машин в работоспособном состоянии, когда вся ответствен­ность ложится на предприятия, эксплуатирующие технику. Таким образом, производители полнокомплектных ТТМ, а также производите­ли элементной базы (двигатели, гидравлическая аппаратура, системы приводов, автоматизации и др.) должны непосредственно принимать участие в организации и раз­витии технического сервиса выпускаемой продукции. Принципы и задачи фирменного обслуживания. Основополагающим принципом системы фирменно­го обслуживания (СФО) является полная ответственность производителей за работоспособность продукции в тече­ние всего срока эксплуатации в любом регионе ее исполь­зования. Поэтому при формировании систем фирменного об­служивания производителям техники следует руковод­ствоваться следующими положениями: 1.Ответственность за организацию технического обслу­живания и сервиса машин, оборудования и других готовых изделий в течение всего периода их эксплуатации несет про­изводитель машин. Между спросом на товар и спросом на техническое обслуживание существует взаимосвязь: спрос на технический сервис зависит от спроса на товар и, в свою очередь, обеспечение сервисом приобретенного продукта расширяет спрос на него. Качественный сервис позволяет покупателю более эффективно использовать товар и способствует увеличению продаж. Техническое обслуживание и сервис являются важны­ми факторами расширения сбыта. Успешная торговля не будет обеспечена до тех пор, пока не гарантируется снаб­жение запасными частями и проведение ремонта, это является главным правилом. 2.Сервис является важной статьей дохода. Каждый рубль, вложенный в производство запасных частей и организацию технического обслуживания проданного оборудования, может обеспечить вдвое большую при­быль, чем само оборудование. 3.Техническое обслуживание является важнейшим инст­рументом конкурентной борьбы за рынки и сферы влияния. Теперь уже не цена, а качество, но­визна и масштабы технического обслуживания являются решающими факторами при выборе покупателем интере­сующей его продукции и услуг. 4.Производитель обеспечивает техническое обслуживание и сервис поставляемого оборудования в течение всего периода эксплуатации, т. е. до полной его амортизации. Анализ целесообразности предоставления того или иного вида услуг имеет большое значение, так как пред­ложение покупателю излишних услуг ведет к снижению дохода, чрезмерная же погоня за экономией может приве­сти к потере рынка. Структура системы фирменного обслуживания. Отрасль сельскохозяйственного и автомобильного машиностроения отличается большим разнообразием типов, конструкций выпускаемых машин и условий их эксплуатации. Тем не менее, эффективное развитие фир­менного обслуживания возможно при правильной орга­низации системы в целом, рациональном сочетании принципов централизации и децентрализации управле­ния, единой технической политике всех ее элементов. Существующий в настоящее время организационный разрыв между изготовителем и потребителем ТТМ является тормозом как для даль­нейшего совершенствования их использования, так и для повышения их качества. С целью решения общих задач, в системе фирменного обслуживания должны быть объединены все основные подразделения сферы производства и эксплуатации техники. В основе этой работы - созда­ние региональных подсистем фирменного обслуживания, в состав которых могут входить и осуществлять совместную деятельность предприятия-изготовители полнокомплек­тной техники и элементной (комплектующей) базы, потребители техники, предприятия товаропроводящей сети производителей, технические центры, ремонтные заводы, научно-исследовательские и учебные институты и другие подразделения. Система фирменного обслуживания включает: - со стороны сферы производства - предприятия-из­готовители полнокомплектной техники, заводы-изготовители (поставщики) комплектующих изде­лий (узлов, агрегатов, шасси и др.), научно-иссле­довательские институты, учебные заведения; - со стороны сферы эксплуатации - эксплуатацион­ные предприятия, предприятия сервиса. Центральным элементом системы, непосредственно связывающим сферы производства и эксплуатации тех­ники, являются предприятия, производственная деятель­ность которых направлена на реализацию задач и функ­ций, заложенных в системе фирменного обслуживания. Они тесно взаимодействуют с эксплуатационными и предприятиями сервиса с одной стороны и заводами-изготовителями и поставщиками комплектующих изде­лий - с другой, реализуют прямую и обратную связь предприятий-изготовителей и потребителей. Через эти предприятия, являющихся основными элементами региональных подсистем фирменного обслуживания, предприятия-изготовители проводят техническую политику по поддержанию работоспособности машин и получают необходимую информацию, что позволяет оценить уси­лия по повышению надежности машин, а также при­нимать конкретные оперативные меры по устранению выявленных конструктивных и технологических недостат­ков. В мировой практике принято, что техникой торгуют исключительно предприятия, уполномоченные изготови­телями машин представлять их интересы, рассматривать на месте все претензии по гарантиям, осуществлять услуги технического сервиса только в соответствии с технологиями, рекомендованными изготовителями, обеспечивать поставку запасных частей, включенных в прейскуранты изготовите­лей. Такие предприятия называются дилерами. Все вопросы деятельности дилеров оговариваются в дилерских соглашениях или усло­виях торговой политики изготовителей техники. Вопрос 2. Особенности лизинга. Одной из форм обеспечения предприятий, хозяйств и органи­заций материально-техническими ресурсами является лизинг. Лизинг - это вид инвестиционной деятельности по приобретению имуще­ства и передаче его на основании договора лизинга физическим и юридическим лицам за определенную плату, на определенный срок и на определенных условиях, обусловленных договором, с правом выкупа имущества лизингополучателем. В лизинге уча­ствуют три стороны: лизингодатель, лизингополучатель и произ­водитель техники (продавец, поставщик). Объект лизинга - это любое движимое и недвижимое имущество, относящееся по действующей классификации к основ­ным средствам, кроме имущества, запрещенного к свободному об­ращению на рынке. Лизингодатель - это юридическое или физическое лицо, ко­торое за счет собственных или заемных средств приобретает в соб­ственность имущество, и на основании договора сдает его в долго­срочную аренду лизингополучателю за определенную плату и на определенных условиях, которые оговорены сторонами заранее, с правом последнего (лизингополучателя) приобрести это имуще­ство в собственность. Лизингополучатель (юридическое или фи­зическое лицо) заключает договор с лизингодателем и за опреде­ленную плату и на определенных условиях берет в пользование имущество. Фирма-изготовитель, посредник или продавец (по­ставщик) на основании договора о купле-продаже с лизингодате­лем продает последнему в собственность принадлежащее ему (продавцу) имущество. Лизинговые компании (фирмы) - коммерческие организации создаваемые в форме акционерного общества или в других орга­низационно-правовых формах, выполняющие в соответствии с учредительными документами и лицензиями функции лизинго­дателей. Лизинг может быть: долгосрочным (от 3 лет и более); средне­срочным (на 1,5-3 года); краткосрочным (на срок менее 1,5 лет). Финансирование приобретения лизингового имущества осу­ществляется лизинговыми компаниями за счет собственных или заемных средств. Право выбора объекта лизинга и продавца лизингового иму­щества принадлежит лизингополучателю, если иное не предус­мотрено договором. Лизинговое имущество используется лизин­гополучателем только в предпринимательских целях и приобретается лизингодателем у продавца лизингового имущества только при условии передачи его в лизинг лизингополучателю. Лизинг может быть как внутренним, когда все субъекты лизинга являются резидентами Российской Федерации, так и меж­дународным, когда один или несколько субъектов лизинга явля­ются нерезидентами в соответствии с законодательством РФ. По соглашению сторон в соответствии с законодательством РФ в договоре лизинга может предусматриваться ускоренная аморти­зация лизингового имущества с последующим уведомлением об этом налоговых органов. Права и обязанности участников лизинга регулируются законо­дательством и условиями договора. Споры между участниками договора лизинга разрешаются в порядке, установленном законом. Лизингодатель вправе использовать лизинговое имущество в качестве залога, если иное не предусмотрено договором лизинга. Право использования лизингового имущества принадлежит лизингополучателю только на условиях, определенных договором лизинга. Лизингополучатель обязан своевременно выплачивать ли­зингодателю предусмотренные договором платежи. В договоре должны быть предусмотрены санкции за неуплату или несвоевре­менную уплату лизинговых платежей. Риск случайной гибели, утраты, порчи лизингового имущества несет лизингодатель. Договором может быть предусмотрен пе­реход указанного риска к лизингополучателю с момента поставки ему имущества. В условиях становления рыночных отношений у многих пред­приятий отсутствуют собственные источники приобретения обору­дования, поэтому лизинг может стать доступным средством замены морально и физически устаревшего оборудования. Эффективность лизинга определяется, в немалой степени уров­нем совершенства нормативной базы и законодательной системы по его стимулированию. Для лизингодателя необходимо, чтобы его издержки были оп­равданы, поэтому арендная плата рассчитывается таким образом, чтобы полностью покрывать их и приносить прибыль лизинговой компании. В издержки включаются следующие затраты: отчисления на амортизацию, таможенная пошлина, процент за кредит, налоги, затраты на ремонт и техническое обслуживание техники (если ли­зингодатель выполняет данный вид услуги), страхование техники и т. д. Прибыль лизинговой организации регламентируется зако­нодательством: норма рентабельности не должна превышать 15 % от затрат. Техника, приобретаемая по лизингу, обходится лизин­гополучателю в 1,25 раза, а в некоторых случаях и в 1,5 раза дороже, чем при простой покупке. Продажа техники для лизингодателя выгодней, если ее берут с последующим выкупом, чем при аренде на любой срок. Это связа­но с тем, что в первом случае пользователь техники (лизингополу­чатель) обходится с ней более бережно; кроме того, отпадают про­блемы с ее реализацией после возврата из аренды. Лизинг как сравнительно новая для России форма материаль­но-технического обеспечения АПК лишь начинает развиваться. Из-за низкой платежеспособности лизингополучателей длитель­ное время ему не уделялось должного внимания. Поставки техники по лизингу нельзя сводить лишь к экономи­ческим выгодам, позволяющим лизингодателю иметь гарантиро­ванный рынок сбыта, а лизингополучателю приобретать технику с оплатой в рассрочку. Лизинг должен совершенствоваться в направлении поставок комплексов машин для полного цикла работ по прогрессивным технологиям возделывания тех или иных культур или сырья. Это обеспечит повышение уровня механизации работ и снижение издержек производства. Лекция №8 Нормативно-технологическая база сервиса и технической эксплуатации в отрасли. Технологии проведения диагностических, регулировочных, ремонтных работ. Вопрос 1. Нормативно-технологическая база сервиса и технической эксплуатации в отрасли. Конструкторская документация - эксплуатационные документы Нормативно-техническая документация, действующая в систе­ме технического сервиса АПК, подразделяется на конструкторскую и технологическую. Виды и комплектность конструкторской докумен­тации установлены требованиями межгосударственных стандартов ГОСТ 2.601-95 «Единая система конструкторской документации. Эк­сплуатационные документы» и ГОСТ 2.602-95 «Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы». Согласно требований вышеуказанных государственных стандар­тов установлена номенклатура, необходимая для обеспечения экс­плуатации транспортно-технологических машин. Инструкция по эксплуатации - разделы: общее описание и техническую характеристику машины; требова­ния безопасности; органы управления и приборы машины; досборку, наладку и обкатку машины; правила эксплуатации и регулировки; правила хранения; возможные неисправности и методы их устране­ния; данные о заправочных объемах; перечень запасных частей, инструмента и принадлежностей; схему электрооборудования; техническое обслуживание. Инструкция по ТО - разделы: требования безо­пасности; виды и периодичность ТО; перечень работ, выполняемых по каждому виду ТО, включая диагностирование; указания по выполнению работ; перечень работ по ресурсному диагностированию (для машин, име­ющих ТО-2 и ТО-3); таблицу и схему смазывания; виды и перечень работ по ТО при хранении; схему консер­вации и схему постановки машины на хранение; нормы расхода материалов при ТО и хранении машины; устранение неисправностей; регулировочные параметры (номиналь­ные и допускаемые значения); таблицы и схемы подшипников каче­ния и уплотнений; содержание и порядок проведения работ по использованию запасных частей, входящих в ЗИП; технические дан­ные машины; перечень оборудования, приборов, инструментов и приспособлений для выполнения работ по ТО машин; схему электрооборудования. Руководство по эксплуатации - разделы: устройство и работа машины; техническая характеристика маши­ны; требования безопасности; подготовка к работе и порядок рабо­ты; органы управления и приборы; досборка; наладка, обкатка; пра­вила эксплуатации и регулирования; ТО, перечень возможных неисправностей и указания по их устранению; правила хранения; комплектность; сведения о приемке; гарантии изготовителя; транспортирование. Инструкция по ТР - разделы: требования безо­пасности; перечень возможных неисправностей с указанием техни­ческих требований, контрольного и диагностического оборудования, трудоемкости обнаружения и устранения неисправностей; указания по выполнению работ с перечнем необходимых материалов и обо­рудования; регулирование и обкатка; перечень деталей, которые за­меняют при ремонте независимо от их технического состояния (про­кладки, стопорные шайбы и т.д.). Кроме того в номенклатуру эксплуатационных документов входят: паспорт - содержит основные технические характеристики маши­ны, данные о ее комплектности, свидетельство о приемке машины и гарантии изготовителя, а также гарантийный талон; сервисная книжка - содержит правила ее использования, тало­ны по видам ТО, таблицы для учета нара­ботки и проведения ТО, сведения о ремон­те машины; учебно-технические плакаты - предназначены для сообщения потребителю сведений о конструкции машины, принципах действия, приемах использования, ТО; техническое описание - предназначено для изучения устройства, принципа работы и правил использования, а также требований безопасности; каталог деталей и сборочных единиц - содержит перечень деталей и сборочных единиц машины с иллюстрациями и сведения об их количестве, расположении в изделии, взаимозаменяемости, конструктивных особенностях и материалах; инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке из­делия на месте его применения- содержит сведения о проведении работ, которые необходимо выполнить до начала использования машины; инструкция по транспортированию - содержит порядок подго­товки машины для транспортирования различными видами транс­порта (железнодорожным, речным и т.д.), требования к транспортированию и условия, при которых оно должно осуществляться, а так­же порядок погрузки и выгрузки, меры предосторожности. Конструкторская документация - ремонтные документы В соответствии с требованиями межгосударственного стандарта ГОСТ 2.602-95 и отраслевого стандарта ОСТ 10-05.0001.001-87 для системы технического сервиса АПК предусмотрена следующая но­менклатура ремонтных документов: Руководство по ТО устанавливает последовательность выполнения работ по каждому виду ТО, включая ресурсное диагностирование, конкрет­но на изделия с указанием трудоемкости, технических требований на проведение работ, содержит перечень оборудования, приборов, при­способлений и инструмента, необходимых для проведения работ. Руководство по ТР устанавливает требования по проведению ТР, содержит указания по устране­нию неисправностей, а также требования, которым должно удовлетворять отремонтированное изделие, содержит перечень оборудо­вания и оснастки. Технические требования на КР устанавли­вают требования к разборке, очистке, дефектации, сборке, регули­рованию, обкатке, испытанию, а также требования, которым долж­но удовлетворять отремонтированное изделие. Содержат таблицы дефектации сборочных единиц и деталей с наименованием контролируемого дефекта, нормативными и допустимыми значениями ли­нейных размеров. Общее руководство по КР устанавливает общие указания по особенностям организации и технологии ремон­та; технические требования общие для группы изделий. ТУ на сдачу в КР и вы­пуск из КР устанавливают общие требования к изделиям при сдаче в ремонт и выпуске из ремонта, комплект­ность, правила приемки, методы проверки качества отремонтиро­ванных изделий, требования к маркировке, упаковке, транспортиро­ванию и хранению, а также гарантии ремонтного предприятия. Кроме того в номенклатуру ремонтных документов входят: нормы расхода материалов и метизов - устанавливают единую номенклатуру и количество материалов и метизов, необходимых для ТО и Р определенного вида од­ного изделия; нормы расхода запасных частей - устанавливают номенклату­ру и количество запасных частей, необходимых для КР и ТР изделия; нормы времени - устанавливают затраты времени на проведе­ние работ при ТО, ТР и КР; ведомость оборудования и оснастки - содержит перечень техно­логического оборудования и оснастки, применяемых при ремонте; чертеж ремонтный - содержит изображение детали (сб. единицы), ремонтные размеры, предельные отклонения и основные способы ремонта для восстановления эксплуатационных характе­ристик изделия. Технологическая документация Виды и комплектность технологических документов установле­ны государственными стандартами и требованиями Единой систе­мы технологической документации (ЕСТД). В состав технологичес­кой документации на ремонт машин входят: маршрутная карта; карта технологического процесса; операционная карта; карта типового технологического процесса; комплектовочная карта; карта технологического процесса дефектации; ведомость технологических документов; ведомость деталей к типовому технологическому процессу; ведомость оборудования и оснастки; карта эскизов. Вопрос 2. Технологии проведения диагностических, регулировочных, ремонтных работ. Техническая диагностика - отрасль знаний, изучающая законо­мерности изменения технического состояния машин и разрабаты­вающая методы и средства его определения. Техническое диагностирование - это процесс определения тех­нического состояния изделия с определенной точностью. Результа­том диагностирования является заключение о техническом состоя­нии изделия с указанием места, вида и причин дефектов. Методы и средства диагностирования должны быть удобны для применения, должны обеспечивать контроль изделия без разборки или с минимальной разборкой и быть экономически целесообраз­ными. Определение технического состояния изделия включает измере­ния, анализ результатов измерений, постановку диагноза и приня­тие решения. Техническое состояние - это совокупность подверженных из­менению в процессе эксплуатации свойств изделия, характеризую­щихся на данный момент определенными параметрами и признака­ми, установленными технической документацией на это изделие. Параметры технического состояния - различные физичес­кие величины, которые характеризуют исправность или работоспо­собность изделия. В технической документации различают структур­ные и диагностические параметры состояния. Структурный параметр непосредственно обусловливает тех­ническое состояние изделия. Это размер, износ, зазор, мощность, твердость поверхности детали и т.д. Диагностический параметр косвенно характеризует структур­ные параметры. В процессе изменения технического состояния изделия каждый параметр изменяется от номинального до предельного значения. Номинальное значение параметра служит началом отсчета отклонений и определяется его функциональным назначением. Предельное значение параметра является наибольшим (или наименьшим) значением, которое определяет работоспособность изделия (или его составной части). При достижении предельного значения дальнейшее использование изделия без проведения ре­монта недопустимо или нецелесообразно вследствие резкого увеличения скорости изнашивания деталей или нарушения требова­ний безопасности, или из-за снижения экономичности. В технической документации на обслуживание и ремонт изделия устанавливаются допускаемые значения параметров состояния. Допускаемое значение параметра является таким граничным значением, при достижении которого изделие или составную часть допускают к дальнейшему использованию без технического обслужи­вания или ремонта. Номинальное, допускаемое и предельное значения устанавли­ваются как для структурных, так и для диагностических параметров. Следует различать также ресурсный и функциональный парамет­ры состояния. Ресурсный параметр - параметр, выход которого за предель­ное значение приводит к потере работоспособности в силу исчерпа­ния ресурса изделия. В этом случае отказ является также ресурсным. Изделие восстанавливают посредством капитального ремонта. Функциональный параметр - параметр, выход которого за предельное значение приводит к потере работоспособности. В этом случае отказ является также функциональным. Изделие восстанав­ливают во время технического обслуживания. Методы диагностирования: 1. Органолептические – путем осмотра (визуально); на слух; на ощупь; по запаху. 2. Инструментальные – кинематический; виброаккустический; пневмогидравлический; энергетический; по параметрам рабочих процессов; тепловой; оптический; динамический; по параметрам работавшего масла. Регулировочные работы, как правило, являются зак­лючительным этапом процесса диагностирования. Они предназначены для восстановления работоспособности систем и узлов машины без замены составных частей. Общие сведения о ремонтном производстве. Производственный процесс ремонта машин - совокупность дей­ствий людей и орудий производства, выполняемых в определен­ной последовательности и обеспечивающих возвращение изно­шенным машинам, механизмам или деталям работоспособности, утраченной ими при эксплуатации. Производственный процесс включает в себя основной (техно­логический), вспомогательный и обслуживающий процессы. Технологический процесс - часть производственного процесса, содержащая действия, последовательно изменяющие состояние объекта ремонта (детали, агрегата, машины) и его составляющих частей при восстановлении их работоспособности. Такой процесс состоит из нескольких технологических операций. Технологическая операция - основной элемент производствен­ного планирования и учета и законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте. В маршрутном технологическом процессе указывают только последовательность технологических операций без содержания переходов и режимов обработки. Маршрутное операционное описание технологического процесса - сокращенное описание технологических операций в маршрутной карте в последовательности их выполнения с полным указанием отдельных операций в других технологических документах. Операционное описание технологического процесса - полное описание всех технологических операций в последовательнос­ти их выполнения с указанием переходов и технологических режимов. Технологическим оборудованием называют орудия производства (металлорежущие станки, сварочные и наплавочные установки и т. д.), используемые при выполнении технологического процесса. Технологическая оснастка - средства технологического осна­щения (приспособления и инструменты), дополняющие оборудо­вание для выполнения технологического процесса. К вспомогательным и обслуживающим процессам относят тех­нический контроль, транспортирование и складирование. Несмотря на большое число марок и типов ТТМ, производственный процесс их ремонта состоит из следую­щих частей и операций: диагностирования и приемки в ремонт наружной чистки и разборки машины на агрегаты, сборочные единицы и детали; очистки и дефектации деталей; восстановления деталей и комплектования сборочных единиц; сборки, регулиров­ки, обкатки и испытания сборочных единиц и машин в целом; окраски и сдачи отремонтированной машины (агрегата) заказчику или на склад. Лекция №9 Методы и формы организации эксплуатации изделий на разных периодах их использования с учетом надежности изделий, требований потребителей, программы сервисных услуг предприятий разного назначения и специализации. Вопрос 1. Методы и формы организации эксплуатации изделий на разных периодах их использования с учетом надежности изделий. Техническое состояние, производительность, показатели качества работы и эксплуатации, ТО и Р определяются разными сложными спо­собами, связанными с характеристикой состояния. Характеристика состояния - это совокупность пока­зателей физических, химических, механических, терми­ческих и электрических свойств машин и составляющих их узлов. Для оценки технического состояния ТТМ вводят комплексные, показатели состояния, так называемые параметры со­стояния. Практически это означает, что состояние машин во время их работы и хранения характеризуется незави­симыми друг от друга параметрами состояния х1, х2,…хп. Эти параметры состояния определяются такими величинами как внешние нагрузки, прочность конструкционных материалов, отклонение условий работы машин от расчетных значений и т. д. Характеристики состояния и составляемые на их основе параметры состояния хi, характеризующие техни­ческое состояние ТТМ, заклады­ваются при проектировании и производстве. Следова­тельно, большинство из них в период эксплуатации, значительно изменяются. Следующая их особенность та, что с помощью их можно установить такую граничную величину харак­теристики, после достижения которой деталь или маши­на считается неисправной. Улучшение параметров состояния при ремонте машин и восстановлении деталей происходит в результате при­менения технологии восстановления, обеспечивающей состояние машин такое, как и после изготовления, или близкое к нему. Ухудшение технического состояния ТТМ вызывается воздействием физико-химиче­ских и биологических процессов и деятельностью человека. Процессы, вы­зывающие различные повреждения деталей машин, мо­гут быть разнообразными. К основным причинам ухудшения работоспособности машин относятся следующие: деформации; трещины, поломки деталей; износ; коррозия; кавитация; перегрев и др. Эти виды повреждений обычно появляются на дета­лях машин совместно, тем самым усложняется точное выявление причин их возникновения, а также принятие мер для исключения возникновения отказа и связанные с этим планирование и управление эксплуатацией. Разные биологические воздействия могут значительно влиять на состояние машин, также как и отрицательные воздействия человека. Основные особенности изменения технического состояния ТТМ. Техническое состояние машин и его изменение изу­чаются в теории надежности. В ней рассматриваются те определения и зависимости, которые относятся к параметрам, характеризующим машины (надежность, отказ, безотказность, ремонтопригодность и т. д.). Надежность системы машин. В технической практике относительно редко можно свести оценку надежности к анализу отдельных мест не­исправности. Параллельно с распространением агрегатов возникла не­обходимость оценки надежности сложных агрегатов и систем машин, состоящих из узлов, содержащих боль­шое число мест неисправности. Достижение требуемого уровня надежности тем сложнее, чем больше содержит машина мест неисправ­ности. Для того чтобы удовлетворительно планировать надежность сложных, имеющих много мест неисправности систем машин, необ­ходимо знать параметры безотказности, ремонтопригод­ность, а также взаимодействие отдельных мест неисправ­ности, входящих в эту систему. Необходимо знать, каким образом отказ отдельных мест неисправности влияет на возможность выхода из строя остальных. Оценочные показатели теории надежности практиче­ски распространяются и на систему машин. Отдельно рассматриваются системы машин, работающих до пер­вого отказа (невосстанавливаемые), а также те, которые требуют значительного времени восстановления. Прогнозирование технического состояния ТТМ и его изменения. Для планирования мероприятий по поддержанию технически исправного состояния машин основным условием является знание технического состояния и изменения состояния машин. Преимущество вероятностных моделей, применяемых для прогнозирования состояния ТТМ, состоит в том, что они позволяют предсказать изменение технического состояния. Используя сроки, определенные на основе этих моделей, можно задаться значениями вероятности изменения состояния обследуе­мых машин. Дальнейшим преимуществом оценки надеж­ности является то, что нет необходимости делать анализ всех производимых и эксплуатируемых машин, а доста­точно использовать не слишком большую их группу. Недостаток прогнозирования состоит в том, что моде­ли вероятности в связи с тем, что они описывают массо­вое явление, непригодны для определения мгновенного состояния отдельных машин. Они не описывают и изме­нение их состояния отдельно, а оценивают их только ве­роятностным путем. Вопрос 2. Методы и формы организации эксплуатации изделий на разных периодах их использования с учетом программы сервисных услуг предприятий ТС разного назначения и специализации. На основе маркетинговой информации по рынку услуг и с помощью ее анализа формируется стратегия действий, разрабатываются технологии, подбираются технические средства для реализации технологий, подбирается и разрабатывается организация производства сервисных услуг, формируются каналы реализации услуг, а также элементы ценовой политики. Существуют следующие объекты ремонтно-обслуживающей базы (РОБ): 1. Универсальные 2. Специализированные Оптимальные размеры базы ТС определяют­ся технико-экономическими параметрами обслуживаемого парка техники, объемом выполняемых механизированных работ, чис­ленностью и возрастом ТТМ, их техническим состоянием, принятой системой ТО, тех­нологией и организацией производства работ по ТС. Расчет размера базы связан с прогнозным определением годо­вого количества ТО и Р машин по маркам или трудоемкости го­дового объема работ по ТО и Р всей имеющейся техники. Должны прогно­зироваться потребности в производственных площадях и оборудовании для выполнения этого объема работ. Объем работ по ТО и Р рассчитывают по установленным нормативам трудоемкости каждого вида технического воздействия в чел.-часах или в условных ремонтах. Для выполнения КР на специализированных ремонтных предприятиях необходимо иметь соответствующие мощности, определяемые удельным весом именно этой группы работ в общем их объеме. При использовании стареющего парка ТТМ по­требность в услугах ТС значительно увеличи­вается. Производственная мощность существующего пред­приятия может быть увеличена за счет внедрения прогрессивной технологии и организации работ. Пропускная способность организаций ТС возрастает, качество обслуживания повышается в результате их специализации и кооперирова­ния. Как известно, чем выше уро­вень концентрации производства, тем больше возможностей для организации качественного обслуживания и ремонта. На круп­ных предприятиях, оснащенных современным оборудованием, оснасткой, инструментом, располагающих высококвалифициро­ванными кадрами, обеспечиваются соблюдение технологической дисциплины и высокое качество работ. При выполнении одного и того же объема технологических операций на крупных пред­приятиях по сравнению с мелкими снижается трудоемкость ТО и Р, уменьшаются расходы на организацию производства и управления, снижается себестои­мость. Реконструкция РОБ также способствует дальнейшей концентрации производства, улучшению качества ремонта машин при одновременном повышении производительности труда за счет инновационных процессов в переоснащении производства, использования новейших технологий восстановле­ния. Концентрация ТС - это непрерывный законо­мерный процесс укрупнения предприятий и сосредоточения в них возрастающих объемов работ. Этот процесс сопровождается кон­центрацией средств производства технологического назначения и трудовых ресурсов на отдельных предприятиях. Рациональное размещение предприятий ТС - один из основных вопросов развития ремонтно-обслуживающей базы (РОБ). Для характеристики предприятий РОБ используется система экономических показателей в т.ч. показатели рентабельности: отношение прибыли предприятий ТС к стоимости производственных основных фондов и к издержкам производства, доход на вложенный капитал. РОБ характеризуют и такие показа­тели, как производственная площадь ремонтных мастерских, характеристика средств производства, их возраст и новизна используемого обору­дования, число производственных рабочих, занятых ремонтом, их квалификация. Применяют также удельные показатели эффектив­ности, такие, как выпуск продукции в стоимостной оценке на метр производственной площади, выпуск продукции на 1 руб. ос­новных средств и на 1 производственного рабочего. РОБ должна соответствовать по­требностям сельского хозяйства в выполнении работ по поддержа­нию парка ТТМ в постоянной технической го­товности. Эффективное использование РОБ позволяет снизить потребности в запасных частях и ремонтных материалах, повысить фактические сроки службы ТТМ, значитель­но укрепить техническую базу сельского хозяйства. Уровень развития техники и технологии ТС определяет наиболее целесообразную организацию производства. Укрупнение предприятий, концентрация производства позволяют снизить фондоемкость продукции, уменьшить потребность в фон­дах, улучшить их использование и значительно повысить произво­дительность труда и рентабельность производства. Концентрацию производства нельзя отождествлять с расшире­нием предприятий по территории, строительством новых цехов и участков. Прежде всего она связана с более эффективным исполь­зованием производственного потенциала предприятия, своевре­менной его реконструкцией, совершенствованием технологичес­ких процессов, переподготовкой кадров и с достигаемым на этой основе ростом объемов производства. Концентрация производства создает необходимые условия для специализации, дальнейшего повышения производительности труда, уровня рентабельности, устойчивости бизнеса. Специализация - одна из форм общественной организации производства, основанной на разделении труда. Она определяется уровнем развития производительных сил, темпами технического прогресса и, в свою очередь, способствует их ускорению. Концентрация производства и его специализация - это еди­ный процесс непрерывного развития и совершенствования произ­водства. Концентрация - одно из основных условий специализа­ции производства. Эффект специализации усиливается по мере сокращения числа операций, закрепленных за рабочим, и снижения продолжитель­ности их выполнения. Пооперационное разделение труда лежит в основе рационализации производственных процессов; с ним свя­зано углубление специализации предприятий и развитие поточ­ного производства. Дальнейшее углубление специализации связано с поточной формой организации производства. Для нее характерно непрерыв­ное, ритмичное движение объектов (узлов, агрегатов, деталей) в соответствии с принятой технологией и организацией производ­ства. Современный уровень развития производительных сил, харак­тер построения и протекания производственных процессов пре­допределяет объединение, сотрудничество, кооперацию деятель­ности в целях более эффективного использования ресурсов. Кооперация - это совместный труд в одном или связанных между собой процессах производства. Если концентрация произ­водства предопределяет целесообразность разделения труда и его специализации, то специализация обусловливает необходимость кооперирования, объединения специализированных производств, их совместного участия в создании продукции, оказании услуг. Такое развитие производства, полностью соответствующее объек­тивным экономическим законам, обеспечивает повышение эф­фективности совместной деятельности. Эффект достигается, если совокупная производительность труда на предприятиях, объеди­няющих свою деятельность, повышается, а совокупные издержки производства снижаются. Лекция №10 Номенклатура и выбор диагностического и технологического оборудования. Вопрос №1. Механизация технологических процессов ТО и Р ТТМ. Под механизацией технологических процессов ТО и Р ТТМ на предприятиях ТС понимается полная или час­тичная замена ручного труда машинным в той части технологического процесса, в которой происходит из­менение технического состояния ТТМ, при со­хранении участия человека в управлении машиной. Механизацию технологических процессов подразде­ляют на частичную и полную. Частичная механизация связана с механизацией от­дельных движений и операций, за счет которой облег­чается труд и ускоряется выполнение соответствующих технологических операций. Полная (или комплексная) механизация охватывает все основные, вспомогательные и транспортные опера­ции технологического процесса и представляет собой практически полное устранение ручного труда и замену его машинным. Деятельность рабочего сводится к уп­равлению машиной, регулированию ее работы и конт­ролю за качеством выполнения технологического про­цесса. Комплексная механизация является предпосыл­кой для автоматизации и роботизации технологических процессов, что является высшей степенью механизации. Автоматизация технологического процесса позволя­ет исключить ручной труд. Здесь в функции рабочего входят наблюдение за ходом технологического процес­са, контроль за качеством его выполнения и регулировочно-наладочные работы. Технико-экономическое и социальное значение механизации. По данным науки примерно 60% всего прироста производительности труда во всех отраслях народного хозяйства обеспечивается за счет внедрения новой тех­ники, более современной технологии, механизации и автоматизации производственных процессов, около 20% - в результате улучшения организации производ­ства и около 20% - благодаря повышению квалифи­кации работающих. Механизация технологических процессов ТО и Р ТТМ имеет важное тех­нико-экономическое и социальное значение, которое выражается в уменьшении численности ра­бочих за счет снижения трудоемкости работ по ТО и Р ТТМ, повышении качества выполнения ТО и Р, улучшении условий труда рабочих. Снижение трудоемкости работ по ТО и Р достигает­ся за счет сокращения времени выполнения соответ­ствующих операций в результате внедрения средств механизации. В свою очередь улучшение качества способствует повышению надежности работы ТТМ, сокращению потока отказов и, следовательно, сокра­щению объема выполняемых работ, уменьшению потребного числа рабочих, времени простоя ТТМ в ТО и ремонте и в ожидании ТО и ремонта, увеличению времени работы ТТМ. Улучшение условий труда рабочих является одной из основных задач, решаемых при механизации технологических процессов ТО и Р парка ТТМ. Пока еще велика доля технологических опера­ций, выполняемых с применением неквалифицирован­ного ручного труда, главным образом тяжелого, однообразного, утомительного и вредного для здоровья рабочих. К таким операциям относятся, прежде всего, демонтаж, монтаж и транспортировка узлов и агрегатов внутри предприятия. Механизация этих работ, с одной стороны, способ­ствует росту производительности труда рабочих и повышению качества выполнения ими ТО и ТТМ (за счет меньшей утомляемости и повышения работоспособности), что влечет за собой сокращение потребного числа рабочих, сокращение времени простоя ТТМ в ТО и ремонте и ожидании ТО и ремонта, увеличение времени работ ТТМ. С другой стороны, механизация тяжелых и вредных работ позволяет снизить число случаев производственного травматизма и профессиональных заболеваний у рабочих и связанные с ними потери рабоче­го времени. Социальное значение механизации ТО и Р выража­ется в улучшении условий труда рабочих, уменьшении текучести кадров, во всестороннем и всеобщем повышении культурно-технического уровня ра­бочих. Улучшение условий труда рабочих при механизации достигается за счет организации рабочих мест (выбор и рациональная расстановка технологичес­кого оборудования в соответствии с требованиями на­учной организации труда). При этом большое значение имеет эксплуатационная технологичность используемо­го оборудования, т.е. удобство его использования при ТО и Р ТТМ. Уменьшение текучести кадров при механизации происходит за счет удовлетворенности работающих ха­рактером и условиями труда. Следствием этого являет­ся повышение производительности труда рабочих, улучшение качества выполняемых ими работ за счет роста их профессиональной квалификации. Методика определения показателей механизации работ на ПТС. Методика обеспечивает возможность расчёта пока­зателей механизации для рабочих мест, постов, участ­ков, подразделений и в целом для предприятия ТС. Оценка механизации производственных процессов производится по двум показателям: 1. уровню механизации производственных процес­сов, 2. степени механизации производственных процес­сов. Уровень механизации производственных процессов определяет долю механизированного труда в общих трудозатратах. Степень механизации производственных процессов определяет замещение рабочих функций человека ре­ально применяемым оборудованием в сравнении с полностью автоматизированным технологическим процес­сом. Количество замещенных оборудованием рабочих функций человека определяется «звенностью» оборудо­вания. По этому принципу всё средства механизации подразделяются на семь групп: 1. Ручные орудия труда, звенность Z= 0; 2. Машины ручного действия без специального ис­точника энергии, звенность Z=1; 3. Механизированные ручные машины с подводом энергии от специального источника, звенность Z = 2; 4. Механизированные машины, звенность Z = 3; 5. Машины-полуавтоматы, звенность Z = 3,5; 6. Машины-автоматы, звенность Z = 4; 7. Гибкие автоматизированные производства (ГАП), звенность Z = 5. Сопоставляя количество имеющихся звеньев с мак­симально возможным, можно оценить технический уровень любой машины с точки зрения замещения человека в процессе труда. Уровень механизации Y производственных процес­сов: Y = где Тм - трудоемкость механизированных операций процесса из применяемой технологической документа­ции, чел. час; То - общая трудоемкость всех операций процесса из применяемой технологической документации, чел. час. Степень механизации С производственных процес­сов: С= где М = 1М1 + 2М2 + ЗМ3 + 3,5М3,5 + 4М4; М1; М2; М3; М3,5; М4 - количество механизиро­ванных операций, выполняемых с применением обору­дования с соответствующей звенностью; Н - общее число операций. Полученные фактические уровни механизации по производственным зонам и участкам предприятия ТС сравниваются с нормативными и делается вывод о состоянии дел с механизацией, разрабатыва­ются меры по дооснащению недостаточно укомплекто­ванных технологическим оборудованием подразделе­ний. Технически возможные уровни механизации. К операциям, трудноподдающимся и не поддающим­ся механизации, относятся контрольно-осмотровые (по сцеплению, коробке передач, карданной передаче, заднему мосту, ручному тормозу и т.д.), также значитель­ная часть крепежных работ в труднодоступных местах ТТМ. Наличие этих и ряда других операций не позволяет обеспечить предельно-возможный уровень механизации при проведении ТО и Р ТТМ, а ограничивает его усредненной величиной, равной 30-50 % от предельно возможного в зависимости от типа обслуживаемой ТТМ. Необходимо отметить, что при этом возможный уро­вень механизации отдельных работ, таких, например, как уборочно-моечные, смазочно-заправочные, может быть доведен до 80-85 % от предельно возможного. Однако, анализ номенклатуры средств механизации, используемых в настоящее время на предприятиях ТС, показывает, что механизированный инструмент используется крайне редко и в ограниченных количе­ствах. Среди мер организационно-технического характера, направленных на повышение уровня механизации ТО и ТР на предприятиях ТС, следует назвать внедрение поточных линий с механизацией ТО, специализированных по­стов с комплексной механизацией ТО и ТР, системы централизованного управления производством (ЦУП), постов механизированной смазки и заправки и т.п. Вопрос 2. Классификация технологического оборудования. Для современных предприятий ТС промышленностью выпускается большая номенклату­ра технологического оборудования, различающегося как по конструктивному устройству, так и по принци­пу действия. В соответствии с действующим в системе технического сервиса «Табелем технологического оборудования» для использования на предприятиях ТС рекомендуется 241 модель технологического оборудования. Суммарное количество моделей технологического оборудования различного назначения, используемого на предприятиях ТС страны, составляет от нескольких десятков до нескольких сотен наименова­ний. При рассмотрении всего спек­тра технологического оборудования, которым оснаща­ется современное предприятие ТС, можно выделить две большие его группы. К первой относится специализированное технологи­ческое оборудование, которое непосредственно исполь­зуется в технологических процессах, применяемых на предприятиях ТС, с целью поддержания ТТМ в технически исправном состоянии. Технологическое оборудование, входящее в эту груп­пу, можно подразделить на 6 подгрупп: 1. Оборудование для выполнения уборочно-моечных работ. 2. Подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное оборудование. 3. Оборудование для смазки, промывки и заправки ТТМ маслами, воздухом и рабочими жидкостя­ми (смазочно-заправочное оборудование). 4. Оборудование, приборы, приспособления и инст­румент для выполнения монтажно-демонтажных, разборочно-сборочных и ремонтных работ. 5. Контрольно-диагностическое оборудование. 6. Шиномонтажное и шиноремонтное оборудование. Ко второй группе относится оборудование общего назначения, получившее широкое применение не толь­ко на предприятиях ТС, но и на других объектах народного хозяйства и являющееся по характеру своего использования универсальным. Это оборудование можно подразделить на две подгруппы: 1. Технологическое оборудование для выполнения кузнечных, сварочных, медницких, аккумуляторных, электроремонтных, радиотехнических, деревообрабатывающих­ и прочих работ. 2. Оборудование, используемое для эксплуатации инженерных сетей и сооружений предприятий ТС: си­стем отопления, вентиляции, водоснабжения, канали­зации, электроснабжения и т.д. Лекция №11 Структура и системы материально-технического обеспечения предприятий сервиса. Вопрос 1. Формы материально-технического снабжения. Материально-техническое снабжение в рыночных условиях системы хозяйствующих предприятий представляет собой плано­мерный процесс обеспечения производства необходимыми ма­териальными ресурсами (материалы, топливо, горючее, оборудо­вание, запасные части и т.д.). При этом материальные ресурсы распределяются внутри предприятия по единому плану в соот­ветствии с задачами каждого внутреннего производственного подразделения. В рыночных условиях хозяйствования крупные предприятия технического сервиса и АПК уделяют особое внимание транзитной поставке, при которой продукция следует непосредственно от производителя к потре­бителю, что значительно снижает издержки обращения в расчете на единицу объема реализуемых товаров. Однако эта форма снаб­жения требует соблюдения так называемой транзитной нормы, т.е. нормы, устанавливающей минимальные размеры продукции, принимаемые транспортными организациями к отгрузке в один адрес. В тех же случаях, когда потребителю необходимо получить сравнительно небольшое количество продукции определенного вида (сорта, размера), получение предприятием материала в раз­мерах транзитной нормы приводит к образованию сверхнорма­тивных остатков. В подобных случаях более целесообразным мо­жет оказаться получение материалов с наиболее близко располо­женной к потребителю торговой базы, склада, занимающихся оптовой торговлей. Эта форма снаб­жения может оказаться более выгодной, хотя на материал, полу­чаемый с этих баз, начисляется повышенная наценка. Учитывая специфику особенностей сельского хозяйства, зна­чительно выросшего количества хозяйствующих субъектов и об­служивающих предприятий, которые обеспечивают их новой тех­никой, оборудованием, запасными частями, топливом, смазоч­ными и упаковочными материалами и другими услугами, пере­ход к оптовой торговле открыл широкие возможности для рацио­нального сочетания транзитной и складской, оптовой форм обеспечения различных хозяйственных формирований села. Оптовая торговля как прогрессивная форма материально-технического обеспечения позволяет обеспечивать фирменное обслуживание, взять на себя все гарантии и издержки по претензиям заводам-изго­товителям, поддерживать работоспособность машин не только в гарантийный период, но и за весь период их эксплуатации за счет замены износившихся узлов и деталей новыми или восстановленными. Такая форма оптовой торговли - наиболее предпочтительна для потребителя технических услуг, а значит и для посредника и изготовителя. В связи с этим необходимо наличие определенного типа пред­приятий по обеспечению техникой и ее обслуживанию (дилер­ских). Это должны быть предприятия: фирменные завода-изгото­вителя; кооперативные, созданные потребителями; акционер­ные; частные; государственные, в том числе муниципальные. По номенклатуре реализуемой и обслуживаемой продукции дилерские предприятия могут быть: специализированные - на исполь­зовании продукции одного наименования или завода; универ­сальные - на использовании продукции ряда заводов. Первичным звеном по обеспечению являются отделы снаб­жения предприятий, затем идет сеть дилеров и различных технических центров и замыкают эту цепочку предприятия-изготови­тели. Вопрос 2. Изделия и материалы, используемые при эксплуатации ТТМ. Материально-техническое обеспечение (МТО), являющееся важным элементом системы сер­виса ТТМ, предназначено для обеспечения агрегатами, запасными частями, шинами, аккумуля­торами и эксплуатационными материалами. Правильная организация МТО и наличие на предприятии необходи­мых запасных частей и материалов обеспечивают ста­бильность производственного процесса, позволяют под­держивать машины в технически исправном состоянии и сокращать продолжительность сервиса. Запасные части. Запасные части - это механические детали и узлы, детали и узлы топливной аппаратуры, электрооборудования и приборов, подшипники качения, изделия из стекла, резины, асбеста, войлока и текстиля, пробки и пластмассы, картона и бумаги. На их долю при­ходится около 70 % номенклатуры изделий и материалов, используемых ТТМ. В целом по парку ТТМ номен­клатура запасных частей насчитывает десятки тысяч наи­менований. Номенклатура запасных частей по каждой модели ТТМ содержит до 1,5 тыс. наименований, и любая из них может понадобиться на предприятии в любой момент времени. Это существенно осложняет МТО, особенно если предприятие располагает несколькими моделями ТТМ. Поэтому определение потребности и рацио­нальных объемов хранения запасных частей, их заказ, своевременное получение и правильное хранение явля­ются основной и наиболее сложной задачей МТО. Шины и аккумуляторы. Эти виды технических изделий не входят в номенклатуру запасных частей, их учитывают отдельно. В стране выпускается около сотни моделей раз­личных шин и камер ТТМ. Еще больше шин самых разных типов и размеров, в том числе пригодных для оте­чественных ТТМ, поступает на рынок запасных частей и материалов из-за рубежа. Номенклатура используемых на ТТМ аккумуляторных батарей отечественного и иностранного производства насчитывает около 100 наи­менований. Топливо-смазочные материалы. Имеющийся парк ТТМ использует около 100 наименований отечествен­ных ТСМ. Выпускаются бензины АИ-93, АИ-95 (ГОСТ 2084-77) и А-80, А-92, А-96, АИ-98 (ТУ 38.001165-97). Выпускаются три основные марки (Л, 3, А) дизельного топлива по ГОСТ 305-82, экологически чистое дизельное топливо трех ма­рок (ДЛЭЧ-В, ДЛЭЧ, ДЗЭЧ) по ТУ 38.1011348-89, зим­нее топливо с депрессорными присадками (ДЗп-15/-25, ДАп-35/-45) по ТУ 38.401-58-36-92, экспортное топливо ДЛЭ и ДЗЭ по ТУ 38.401 -58-110-94; пять марок газообраз­ного топлива; моторные масла более 25 марок; транс­миссионные масла более 10 марок; пластичные смазки более 10 марок, масла для гидравлических систем более 10 наименований, масла для гидромеханических передач. Технические жидкости. Общее их число насчитывает более 20 наименований. В зависимости от назначения они подразделяются на охлаждающие, тормоз­ные, амортизаторные и пусковые. Лакокрасочные материалы. Для поддержания надле­жащего внешнего вида машин и защиты металлических поверхностей от коррозии применяются лакокрасочные материалы, насчитывающие более сотни отечествен­ных и зарубежных наименований. Технологическое оборудование. Уборочно-моечное, подъемно-транспортное и подъемно-осмотровое, смазочно-заправочное, диагностическое, ремонтное и другое обо­рудование, а также специальный инструмент, применяемый при проведении ТО и ремонта ТТМ, составляют более 200 наименований. Прочие материалы. Перечень материалов, которые ис­пользуются для удовлетворения хозяйственных нужд, также достаточно велик. Среди них: металлы; режущий и мерительный инструмент; электротехнические устройства и материа­лы; химикаты (растворители и краски общего назначения, серная и соляная кислоты, клеи, оли­фа, шампуни технические, полировочная паста и т. д.); ремонтно-строительные материалы; спецодежда для рабочих. Таким образом, на предприятиях, эксплуатирующих ТТМ, применяется несколько десятков тысяч наиме­нований разнообразных изделий и материалов. Работни­кам МТО необходимо заблаговременно определить по­требность в них, в нужном количестве заказать, вовремя получить и рационально использовать. Вопрос 3. Факторы, влияющие на потребность в запасных частях. Всю совокупность факторов, определяющих потреб­ность в запасных частях, делят на четыре группы: конструктивные, эксплуатационные, технологические и орга­низационные. В число конструктивных факторов входят уровни на­дежности, сложности и унификации конструкции. Потребность в запасных частях возрастает при сниже­нии надежности машин. Поэтому для поддержания в тех­нически исправном состоянии машин с высокой и низкой надежностью необходимо разное количество запчастей. В свою очередь, надежность зависит от наработки машины с начала эксплуатации. По мере ее увеличения наблюдается расширение в несколько раз номенклатуры запасных частей, расходуемых на поддержание работос­пособности машины. Уже на третьем году эксплуатации эта номенклатура в 2-3 раза больше, чем в первый год, что обусловлено выходом из строя большого количества деталей по мере старения машины. Развитие машиностроения характеризуется постоян­ным улучшением технико-экономических показателей ТТМ. Достигается это в основном за счет усложнения конструкции и, следовательно, увеличения номенклату­ры конструктивных элементов. Соответственно увеличи­вается и номенклатура необходимых запчастей. Одним из способов сокращения номенклатуры конст­руктивных элементов ТТМ является их унификация. В число эксплуатационных факторов, влияющих на расход запчастей, входят: интенсивность эксплуатации, квалификация оператора, транспортные, дорожные и природно-климатические условия. Чем выше интенсив­ность эксплуатации машин и ниже квалификация опера­тора, тем больше при прочих равных условиях расход запасных частей. С ухудшением природно-климатических условий так­же происходит существенное увеличение расхода запча­стей. В числе технологических факторов наибольшее влия­ние на потребность в запчастях оказывает качество ТО и Р машин. Чем оно ниже, тем больше отказов и тем больше деталей требуется для поддержания парка в технически исправном состоянии. Низкое качество используемых запчастей и материалов сказывается аналогичным образом. Организационные факторы также заметно влияют на потребность в запчастях. Чем меньше моделей машин в парке и чем меньше их средний возраст, тем меньше зап­частей необходимо иметь в наличии. Вопрос 4. Методы определения потребностей в запасных частях. На практике находят применение следующие методы определения потребности в запасных частях. По номенклатурным нормам (Н), устанавливающим средний годовой расход конкретной детали на 100 машин в год. Основой определения номенклатурных норм явля­ются данные по надежности деталей и методы их пересче­та в потребность. При этом номенклатурная норма рас­считывается для определенных эталонных условий. Данный метод используют заводы-изготовители при определении объемов производства запасных частей для обеспечения всего парка машин, находящихся в эксплу­атации. С помощью номенклатурных норм определяют по­требность в запасных частях крупные и средние предприятия ТС. Пзч = где Н - номенклатурная норма расхода детали, шт. на 100 машин в год; А - наличный помодельный парк, шт.; Кп - коэффициент, учитывающий отклонение сред­негодовой наработки машины от наработки, заложенной в норму; К1, К2, К3 - коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации, модификацию машины и природно-кли­матические условия. Мелкие предприятия ТС и владельцы ТТМ, СТО, ремонтные мастерские при планировании своей деятельности мог определять потребность в запасных частях по формуле, а в случае отсутствия номенклатурных норм - по фактическому расходу деталей за предыдущие периоды или приобретать их на рынке по потребности. По фактическому рыночному спросу на запасные часть (потоку требований), который должным образом обоб­щается, систематизируется и трансформируется в планы производства заводами-изготовителями. Главным условием применения этого метода является достоверность исходной информации по спросу и нали­чие оперативной обратной связи в системе МТО. Неточ­ность информации и колебания спроса компенсируются многоуровневой системой складирования запасных час­тей и созданием на каждом из складов определенных ре­зервных запасов. Смешанный метод - предусматривает комбинацию первых двух. Потребность предприятий ТС в других материалах для ремонтно-эксплуатационных нужд ТТМ определяет­ся на основе прогрессивных норм их расхода (нормы рас­хода топлива и смазочных материалов, нормы расхода ма­териалов и инструментов, нормы расхода ремонтно-эксп­луатационных материалов на ТО и Р машин и др.) которые разработаны соответствующими министерствами. Лекция №12 Нормирование, определение потребности, учет расхода материально-технических ценностей и топливно-энергетических ресурсов на предприятиях сервиса различных форм собственности. Вопрос 1. Планирование потребности в материальных ресурсах и составление заявок. Основой организации обеспечения предприятий материаль­ными ресурсами является правильное и своевременное состав­ление планов материально-технического снабжения. Обоснование потребности, как правило, состоит из расчета потребности в материалах и оборудовании на выполнение основ­ной производственной программы, на создание переходящих за­пасов и на ремонтно-эксплуатационные и прочие нужды. Основной частью плана снабжения предприятия является баланс, в котором сопоставляется потребность в материалах на различные нужды с источниками покрытия этой потребности: ожидаемыми остатками, мобилизацией внутренних ресурсов, за­воза материалов со стороны и т.д. При определении потребности в материальных ресурсах необходимо, прежде всего, располагать данными о номенклатуре и объеме планируемых технических услуг, знать нормы расхода основных материалов на каждый вид технического воздействия (на одну единицу) и на изготовление отдель­ных узлов и деталей, а также нормы расхода вспомогательных материалов, топлива, инструмента на эксплуатационные нужды. Исходными данными для обоснования расчета потребности в этих материалах должны быть: сведения о наличии машин и оборудования, на которые расходуются заявляемые материалы, нормы сроков службы и износа, нормы работы оборудования по времени, нормативы переходящих запасов материалов, необхо­димость резерва, план ремонта оборудования и пр. В условиях специализированных ремонтно-механических заводов и мастерских, располагающих нормативами расхода материалов на выполняемые ими ремонтные работы, расчет потребности производится методом прямого расчета: путем умножения принятой нормы расхода каждого материала (на одну единицу) на объем планируемой к выпуску продукции завода. При отсутствии технических норм расхода материалов потреб­ность в них определяется по смете, составляемой на основании дефектной ведомости с приложением к ней полной выборки ма­териалов и запасных частей, необходимых для данного конкрет­ного вида работ. Иногда практикуется определение потребности в материалах на основании норм расхода материа­лов, устанавливаемых на 1 тыс.руб. стоимости ремонта. Расчеты потребности в материалах и запасных частях для ремонтно-механических работ при отсутствии технических норм расхода, как правило, должны разрабатываться отделом глав­ного инженера предприятия и пред­ставляться органам снабжения до начала составления заявок для проверки соответствия заявляемой потребности сметным и техническим расчетам, о предполагаемых ценах на эти ресурсы и возможности их оплаты. Только после этого заявляемая потреб­ность на ремонтно-механические нужды включается в заявки. Иногда при определении потребности в материалах на буду­щий год у предприятий, ремонтирующих большое количество ма­шин, возникают затруднения из-за отсутствия к этому моменту необходимой ясности по их номенклатуре. В этом случае на основе анализа отчетных данных за прошлые годы устанавливается средняя величина расхода металла и за­пасных частей на один трактор и рассчитывается потребность в материалах на планируемый год. Этот метод расчета является недостаточно точным и может быть применим только при отсут­ствии других методов расчета. Количество материалов, которые показываются в заявках как подлежащие доставке на предприятия, рассчитываются по сле­дующей формуле: 3 = NОРО+NВРВ + ОП-ОФ, где 3 - количество материалов, подлежащих доставке на пред­приятия; Nо - количество изделий, определенное по плану основного производства; Ро - норма расхода материалов на одно изделие; Nв, Рв - соответственно количество изделий и норма расхода для расчета потребности в материалах по вспомогательному производству; Оп - плановый запас материалов на конец периода; Оф - ожидаемый остаток материалов на начало планового периода. Производственные запасы материалов должны обеспечи­вать непрерывную работу предприятия. Они разделяются на те­кущий и страховой запасы. Текущий запас каждого вида материалов предназначен для бесперебойного обеспечения предприятия в период между дву­мя очередными поставками. Страховой запас предназначается для обеспечения материа­лами при отклонении фактических сроков их поставок от пла­нируемых. Размеры производственных запасов определяются в относи­тельном выражении, то есть в количестве дней производствен­ного расхода материалов, обеспечиваемых запасами, и в абсо­лютном выражении, то есть в натуральных показателях. Кроме того, эти запасы, согласно общепринятым стандартам, определяются себестоимостью, под которой понимаются затраты на приобретение. Эти затраты не являются постоянной величиной и изменяются в результате колебания цен на товары, в связи с чем один и тот же вид товара может иметь различную себестоимость в зависимости от срока его закупки. В условиях большого количества запасов, находящихся в предприятиях сервисных технических услуг, трудно определить фактическую себестоимость товаров (узлов, агрегатов, деталей), уже находящихся в производстве сборочных работ, и товаров, еще остающихся на складе. Чтобы снять эту проблему, в учете используется допущение, согласно которому последовательность поступления запасов в потребление трактуется не как поток физических единиц товаров, а как движение их стоимости. В соответствии с этим подходом используются следующие методы оценки запасов: по себестоимости каждой единицы закупаемых товаров; по средней себестоимости; по себе­стоимости первых по времени закупок; по себестоимости последних по времени закупок. Метод оценки по себестоимости каждой единицы закупаемых запасов - это учет их движения по фактической себестоимости. Этот метод сложный в крупносерийном производстве. Оценка запасов по средней себестоимости основана на ис­пользовании соответствующих формул расчета средних величин. Оценка по себестоимости первых по времени закупок - исполь­зуются в той же последовательности, в какой они закупаются пред­приятием, то есть запасы, которые первыми поступают в произ­водство. При расчетах применяется формула: Р = Н + П - К где Р - стоимость израсходованных материалов; Н - остаток материалов на начало периода; П - стоимость поступивших материалов за период; К - остаток материалов на конец периода. Далее остатки материалов на конец периода оцениваются по цене последней закупки: К = V Ц где V - количество материалов на конец отчетного периода в натуральном измерении; Ц - цена последней закупки. Сущность последнего метода заключается в том, что поступле­ние запасов в производство оценивается по себестоимости по­следних по времени закупок, и себестоимость запасов на конец периода определяется исходя из себестоимости наиболее ранних закупок. Все описанные методы оценки материально-производствен­ных запасов соответствуют международным стандартам учета и отчетности. Нормы расхода материалов, используемые при расчете заявок, должны быть прогрессивными: предусматривать совершенную технологию и передовую организацию производства; исходить из систематического улучшения системы материально-технического обеспечения, расширения прямых связей с поставщиками и уточ­нения календарных сроков отгрузки материалов в определенные числа каждого месяца. Заявки на запасные части к машинам представляются по номенклатуре поставляющих и торгующих организаций на специальных бланках, рассылаемых заблаговре­менно на места. Для деталей, не входящих в номенклатуру поставляющих орга­низаций, составляется отдельная заявка, в которой против каждой заявляемой детали должен быть указан ее номер по каталогу, номер чертежа и материал, из которого она сделана. При отсутствии каталогов следует подробно привести наименование деталей, дать дополнительные пояснения, а иногда и приложить эскиз. Вопрос 2. Учет расхода материальных ресурсов Учет и отчетность - важнейшее орудие планового руководства предприятием. Необходимо точно учитывать наличие материаль­ных ценностей, их поступление и расходование, правильно и своевременно оформлять все необходимые первичные учетные документы. Учет и отчетность способствуют бережному отношению к ис­пользованию материальных ценностей и денежных средств, эко­номному расходованию материальных ресурсов. Организация учета материальных ценностей на предприятиях начинается с составления первичных учетных документов на основе точного подсчета поступления и остатков материалов с указанием их затрат на производство, размеров производства и реализации продукции и других показателей производственно-хозяйственной деятельности. Основными задачами учета материальных ценностей на пред­приятиях являются: получение точных данных о наличии, поступ­лении и расходовании материальных ценностей; установление контроля за сохранностью материальных ценностей и правиль­ным использованием; наблюдение за своевременным и ком­плексным снабжением отдельных цехов и участков необходи­мыми видами сырья, материалов, топлива и пр.; выявление сверх­нормативных и не используемых на данном предприятии мате­риальных ценностей. Первичными документами учета поступления материалов на предприятие являются счета-фактуры, транспортные документы (железнодорожные и водные накладные), а также приходные ор­дера, приемные акты и другие документы, составленные на пред­приятии при приемке материалов. Основным видом складского расхода (отпуска) материалов является отпуск материалов цехам или участкам. Этот отпуск производится, как правило, на основании лимит­ных карт или по индивидуальным требованиям. По лимитным картам осуществляется отпуск тех материалов, которые постоян­но требуются для производства и в течение месяца многократно отпускаются со склада в цех или на участок. Лимитные карты выписываются каждому цеху или участку на определенный вид материала сроком на один месяц. По индивидуальным (разовым) требованиям выдаются обыч­но материалы, отпускаемые со склада лишь периодически. Бо­лее широкое внедрение лимитных карт на предприятиях являет­ся одним из важных мероприятий по улучшению учета и сокра­щению учетной документации. Учет материальных ценностей как составная часть управления экономикой на предприятиях должен постоянно улучшаться и упрощаться. Большую роль в этом отношении играет механизация учетных работ с применением ЭВМ. На предприятиях и в организациях АПК, выполняющих ремонтно-механические работы своими силами и средствами, оперативный учет основных материалов целесообразно вести отдельно, не допуская при этом использования материально-технических ресурсов на производственные нужды и капитальное строитель­ство. Общий учет материальных ценностей на предприятиях ТС обычно ведется по сальдовому методу: на складах осуществляет­ся количественный учет, а в бухгалтерии - стоимостный. Данные первичных документов по приходу и расходу за­носятся в карточки складского учета, где указывается ос­таток запасных частей, материалов и быстроизнашиваю­щихся изделий в натуральном выражении. В бухгалтерии на основе этих же документов составляются оборотные ведомости. В конце каждого месяца остатки с карточек складского учета переносятся в сальдовые книги, подсчитывается их общая стоимость, и итоги сравниваются оборотными ведомостями. Лекция №13 Хранение материально-технических ценностей и топливно-энергетических ресурсов на предприятиях сервиса различных форм собственности. Вопрос 1. Определение номенклатуры и объёмов хранения деталей на складах. Хранить все выпускаемые в качестве запасных частей детали у дилера, и тем более на предпри­ятии, нерационально. Это приведет к значительному уве­личению запасов, росту складских площадей и, самое главное, к неэффективному использованию запасов - большая их часть останется лежать «мертвым грузом». С другой стороны, поскольку выход деталей из строя носит случайный характер, то, теоретически, в любой момент может понадобиться любая из запасных частей. Изучение отечественного и зарубежного опыта орга­низации МТО показало, что решается эта сложная зада­ча путем применения складской формы продвижения продукции от изготовителей к потребителям, заключаю­щейся в централизации различных по номенклатуре и объему запасов на складах различных уровней. Определение номенклатуры запасных частей и объе­мов хранения на складах разного уровня осуществляется различными методами. В основу наиболее распростра­ненного положено деление всей номенклатуры запасных частей для каждой модели машины по частоте спроса на группы А, В и С. Первая группа (А - детали высокого спроса) включает около 20 % общей номенклатуры запасных частей. Ими удовлетворяется около 85 % заказов потребителей, а сто­имость составляет 65 % стоимости всей потребляемой номенклатуры. Именно эти детали чаще всего выходят из строя, и заменой их у дилеров, на СТО и подсистемах сер­виса устраняют большую часть неисправностей и отказов. Вторая группа (В - детали среднего спроса) включает око­ло 20 % общей номенклатуры, но ими удовлетворяется только 10 % спроса на запасные части, а стоимость со­ставляет около 30 %. Третья группа (С - детали редкого спроса) включает более 60 % общей номенклатуры. Ими удовлетворяется 5 % спроса на запасные части, стоимость составляет около 5 %. Детали, относящиеся к той или иной группе, опреде­ляют на основе анализа продаж за предыдущие периоды и перераспределяют с учетом текущей информации о спросе и движении запасных частей в системе. Для определения объема хранения каждой детали и момента заказа очередной партии для пополнения запа­са применяются различные методы - от простейших таблиц спроса до сложных экономико-математических рас­четов. С их помощью определяют размер заказа и коли­чество заказов в году, при которых суммарные затраты на закупку и хранение одной детали минимальны (рис.1). Рис. 1. Определение оптимального размера и момента заказа запасных частей: 1 - затраты на закупку; 2 - на хранение; 3 - суммарные затраты. Если одномоментно заказать всю годовую потреб­ность в деталях, то затраты на закупку (подготовка заказа, получение и доставка, контроль и др.) будут на единицу за­каза минимальными, а затраты, связанные с хранением - максимальными. Оптимальный размер заказа Q по критерию миними­зации совокупных затрат на хранение запаса и повторе­ние заказа рассчитывается по формуле Вильсона: Q = где А - затраты на закупку единицы заказа, руб.; S - годовой расход данной детали, шт.; С - затраты на хранение единицы заказа, руб. Сеть сбыта строится таким образом, чтобы гарантиро­вать получение клиентами деталей, относящихся к груп­пе А, в течение суток, а к группам В и С - через 2-3 сут. после поступления заказа. Для обеспечения этого объемы хранения деталей во всех звеньях сети регулируются так, чтобы на складах дилеров хранились 1- 2 - месячные запасы деталей высокого спроса, а на региональных – 2-3 - месяч­ные запасы деталей высокого и среднего спроса. Вопрос №2. Организация складского хозяйства. Номенклатура материальных ценностей, хранящихся на предприятии, может достигать 3-4 тыс. наи­менований и подразделяется на: агрегаты, узлы и запасные части; эксплуатационные материалы; материалы общего назначения; малоценные и быстроизнашивающиеся материалы. Материалы общего назначения обычно разбивают на 10 групп: металлы, инструменты и приспособления, элек­тротехнические устройства и материалы, хозяйственные товары, химикаты, ремонтно-строительные материалы, вспомогательные материалы, спецодежда, станки и про­чие материалы. Каждая из групп также делится на 10 под­групп, по признаку однородности материалов, и получает свой второй номенклатурный номер. Каждую подгруппу, в свою очередь, подразделяют на 10 частей, каждая полу­чает свой номенклатурный номер и т. д. Таким образом, каждый материал, хранящийся на складе, имеет определенный трех- или четырехзначный номер, который пол­ностью его характеризует. Изделия и материалы располагают на специальных стеллажах, позволяющих быстро отыскивать то, что необ­ходимо для производства. Запасные части обычно хранят на многоярусных стел­лажах. Агрегаты ТТМ устанавливают на специаль­ных подставках. Металлы в прутках хранят на многоярусных стеллажах в горизонтальном положении, листовые металлы - в ки­пах в клетках стеллажей. Легковоспламеняющиеся материалы и кислоты хра­нят в огнестойком изолированном помещении. Бутыли с кислотой располагают отдельно, в отгороженном поме­щении, в специальной мягкой таре. Моторные, трансмиссионные и другие смазочные ма­териалы хранят на специальных складах. На этих же скла­дах хранят технические жидкости и пластичные смазки. Монтажный, режущий, контрольно-измерительный инструмент и приспособления хранят в инструментально-раздаточной кладовой в многоярусных клеточных стелла­жах, с тем чтобы каждый номенклатурный номер имел свою отдельную ячейку. В такелажной кладовой хранят и выдают погрузочный инвентарь (брезенты, веревки, цепи и т. п.), а также выпол­няют его просушку, ремонт, учет и пополнение. Для хранения такелажа применяют полочные многоярусные стеллажи. Склад утиля оборудуется специальной тарой. Он при­нимает от производства негодное имущество и отрабо­танные материалы и сдает их соответствующим организа­циям для вторичного использования или утилизации. Шины и другие резинотехнические изделия и матери­алы хранят на специальных складах, предпочтительно в подвальных или полуподвальных помещениях, темпера­тура в которых не должна превышать +20 °С, а относи­тельная влажность 50-60 %. Помимо того, помещения для хранения шин должны быть защищены от дневного света. На складах резинотехнических материалов не допускается хранение отрицательно действующих на рези­ну керосина, бензина. Покрышки хранятся на деревянных или металличес­ких стеллажах в вертикальном положении и располагают­ся на расстоянии не менее 1м от отопительных приборов. При долгосрочном хранении их необходимо периодичес­ки (раз в квартал) поворачивать, меняя точку опоры. Складывать покрышки в штабеля, укладывая друг на дру­га, не допускается. Камеры хранятся на специальных ве­шалках с полукруглой полкой слегка накачанными, при­пудренными тальком или вложенными в новые покрышки. Периодически (через 1-2 мес.) камеры также поворачива­ют, меняя точки опоры. Сырую резину, применяемую при ремонтах, хранят в рулонах на полках стеллажей. Клей - в закрытой стек­лянной посуде. Таким образом, на предприятиях ТС должны функционировать основной материальный склад (запасные части, матери­алы, имущество); специализированный склад для при­ема, хранения и выдачи ТСМ; склад утиля. Основной склад должен иметь в своем составе секции для шин, ла­кокрасочных материалов и химикатов. Вопрос 3. Управление запасами на складах. Формирование и контроль запасов - основные со­ставляющие, от которых зависит своевременное устране­ние дефицита или затоваривания. Ими предусматривает­ся поддержание такого соотношения деталей частого и нерегулярного спроса, которое обеспечивает высокую оборачиваемость запасов при удовлетворительном обес­печении покупательского спроса и оптимальные расходы на их содержание. Эти цели достигаются решением следующих задач: учет текущего уровня запаса на складах различных уровней; определение размера минимального (страхового) уровня запаса; расчет размера заказа; определение интервала времени между заказами. Рис. 2. Упрощенная схема движения запасов на складе: 1 - страховой, 2 - средний текущий, 3 - максимальный запас Для удовлетворения спроса в любой момент, незави­симо от задержек в поставках или от скачка заказов, применяют систему, предусматривающую наличие страхового запаса (рис. 2). Из графика видно, что наличие страхо­вого запаса, позволило обеспечить продажи в одном случае в период запаздывания постав­ки, а в другом - при непредвиденном увеличении спро­са выше расчетного. Установление рационального уровня страховых запа­сов крайне важно, так как отклонения от оптимума при­водят к снижению сбыта и потере клиентуры либо к дополнительным расходам по содержанию лишних запасов. Средний текущий запас также является важным по­казателем, поскольку определяет среднюю величину средств, вложенных в запасы, и среднюю стоимость их содержания. Оптимальный размер запасов каждой детали опреде­ляется с учетом разделения номенклатуры по частоте спроса. Для деталей группы А в общий размер запаса вклю­чается наибольший страховой запас, чем обеспечивается покрытие любых скачков спроса. Для деталей среднего спроса (группа В) в размер запаса включается средний страховой запас, а для деталей группы С - низкий или нулевой страховой запас. Периодичность контроля на­личных запасов на складе также разная: группы А - час­тый контроль, раз в неделю; группы В - раз в месяц; группы С - раз в квартал. Для управления запасами на складах запасных частей с целью обеспечения оптимального их уровня применя­ют два метода: метод с постоянной периодичностью по­ставок и метод с постоянным объемом по­ставок. Сущность 1-го метода: запасные части заказываются и поступают на региональный склад или склад дилера через равные промежутки времени, а регулирование размера запаса осуществляется путем измене­ния объема партии поставки. Поставка осуществляется несколько раз в месяц (например, 10, 20 и 30 числа), а заказ на склад высшего уровня направляет­ся за несколько дней до поставки (например, 8, 18 и 28 числа). Управление складскими запасами заключается в том, что в момент заказа по фактичес­ким данным о наличии деталей данного наименования на складе устанавливается вероятный размер их запаса, в момент поставки и заказывается партия, равная разности между максимальным запасом и вероятным. Тем самым обеспечивается гарантированное наличие на складе требуемого количества деталей, достаточного для полного удовлетворения спроса. Достоинство этого метода в простоте. Однако он при­меняется только в случае, когда запасные части расходу­ются достаточно равномерно. Сущность 2-го метода заключается в фиксированном раз­мере заказа. Поступление запасных частей происходит рав­ными, заранее определенными партиями, но интервалы между поставками различны. Очередной заказ производится, когда запас снижается до определенного, так называемого порогового уровня. Он рассчитывается таким образом, чтобы поступление очеред­ной партии произошло в момент, когда фактический запас деталей на складе достигнет минимального уровня. При этом методе достигается поступление партий поставок одинакового размера, снижаются затраты не доставку и содержание запаса, но требуется системати­ческий и непрерывный контроль запасов. Лекция №14 Характеристика оптовой, мелкооптовой дистрибьюторских систем и товаропроводящих сетей. Вопрос 1. Совершенствование материально-технического обеспечения агропромышленного комплекса. В условиях перехода экономики страны к рыночному механизму хозяйствования важное значение приобретает сфера обращения средств производства как связующее звено между основными субъектами рынка изготовителями средств производства и сельскими товаропроизводите­лями, являющимися потребителями этих средств. В дореформенный период сфера товарного обеспечения АПК пред­ставляла собой общегосударственную систему снабжения, включа­ющую более 1200 предприятий федерального, регионального и рай­онного уровней. Реформирование АПК привело к коренным изменениям его инф­раструктуры. Снизилась роль государственного регулирования про­цессов обращения товаров и услуг, произошла приватизация пред­приятий сервиса, в т.ч. предприятий снабжения. Промышленность сократила объемы выпуска новой техники, что не способствует раз­витию конкуренции предприятий-изготовителей, не дает возможности снизить уровень монополизации, недостаточно используются современные принципы и методы маркетинга. В этих сложных условиях принимаются меры государственной поддержки инженерно-технической сферы АПК. Они включают: выде­ление бюджетных средств для поставок техники по лизингу, технические субсидии, поддер­жка фермерских хозяйств, формирования сезонных запасов запчас­тей и материалов и т.д. Существующая практика лизинговых поставок пока еще весьма несовершенна и требует улучшения в направлении большего учета реальных потребностей хозяйств-лизингополучателей в конкретной номенклатуре машин и орудий, внедрения механизма конкурсности среди лизинговых компаний, усиления государственного влияния на ценообразование по закупаемой технике. Одним из новых направлений совершенствования инфраструкту­ры АПК в условиях падения платежеспособного спроса хозяйств и их тяжелого финансового положения является развитие сети мелко­оптовой и розничной торговли. Таким образом, в настоящее время в регионах России сложились разнообразные типы рыночной инфраструктуры. Это - дилерские цен­тры заводов-изготовителей, реа­лизующих до 60% выпускаемой продукции и обеспечивающих их техобслуживание; технические центры в виде комплексных дилеров заводов, образованные на базе предприятий ТС (бывшей "Сельхозтехники"). В последнее время реализацией сложной техники начали зани­маться многочисленные мелкие посредники, которые за качество ре­ализуемой продукции ответственности, как правило, не несут и гаран­тийного обслуживания не осуществляют. В результате проведенных преобразований решена в основном первая задача формирования оптового рынка АПК по материальным ресурсам и услугам - складывается сеть субъектов рынка, производ­ственно-экономические отношения между которыми строятся на прин­ципах конкуренции за более качественное и дешевое обслуживание сельхозпроизводителей. Вместе с тем, проведенный в ряде регионов анализ практической деятельности предприятий рыночной инфраструктуры показывает, что в этой сфере имеется целый ряд серьезных проблем, требующих оп­ределенных мер государственной поддержки и регулирования рынка средств производства и услуг для АПК в интересах сельских товаро­производителей. 1. К настоящему времени не сложился эффективный механизм выявления спроса и формирования структуры и объемов производ­ства промышленной продукции, поставляемой АПК, на основе прин­ципов маркетинга, учета структурных изменений и финансово-эконо­мического положения в сельхозпроизводстве и перерабатывающих отраслях АПК. 2. Предприятия технического и снабженческого сервиса, а также многочисленные мелкие посредники в условиях диспаритета цен на промышленную и сельскохозяйственную продукцию основное вни­мание в своей деятельности уделяют торговле дорогостоящей и ме­нее трудоемкой в грузоперевозке продукцией. Это приводит к суже­нию ассортимента и исключению из товарооборота многих необходи­мых сельхозтоваропроизводителям видов материальных ресурсов, перепрофилированию этих обслуживающих АПК предприятий. Кро­ме того, снижаются объемы услуг по подготовке продукции к произ­водственному потреблению, восстановлению деталей, обмену отка­завших узлов и агрегатов на исправные. 3. Предприятия рыночной инфраструктуры и органы управления сельским хозяйством в регионах недостаточно внимания уделяют воп­росам создания конкурентной среды, доступности маркетинговой и ценовой информации о состоянии рынка товаров и услуг на основе информатизации рыночных процессов и создания единого информа­ционного пространства, развития консультационно-аналитического обеспечения. Все это свидетельствует об актуальности построения эффектив­ной рыночной структуры системы агроснабжения, соответствующей интересам сельских товаропроизводителей и обеспеченной опреде­ленными мерами государственной поддержки с учетом опыта стран с развитой рыночной экономикой и особенностей агропромышленного комплекса России. Основной целью совершенствования системы материально-тех­нического обеспечения АПК является создание эффективной рыноч­ной инфраструктуры и механизма формирования заказа промышлен­ности для удешевления поставки селу необходимых ему материаль­но-технических ресурсов. Анализ текущего состояния системы материально-технического обеспечения АПК страны, зарубежного и отечественного опыта ры­ночных преобразований в этой сфере позволяет определить основные направления совершенствования и реформирования этой системы: 1. Совершенствование рыночной инфраструктуры АПК и создание системы оптовых рынков продукции производственно-технического назначения; 2. Создание эффективного механизма эквивалентного обмена меж­ду промышленностью и сельским хозяйством и устранение диспарите­та цен на средства производства и товары, производимые АПК; 3. Расширение прямых связей с заводами-изготовителями путем создания сети технических центров и совершенствование системы дилерского обслуживания; 4. Развитие лизинга на конкурсной основе и расширение его масш­табов за счет привлечения к финансированию лизинговых операций бюджетов субъектов Российской Федерации, кредитов коммерчес­ких банков и инвестиционных компаний; 5. Развитие и расширение сферы услуг производственного, снабжен­ческого, торгового, информационно-консультационного сервиса; 6. Развитие и совершенствование сети стационарных и передвиж­ных магазинов мелкооптовой и розничной торговли различными мате­риально-техническими ресурсами и другими товарами, необходимы­ми селу. Опыт стран с развитой рыночной экономикой показывает, что на рынке средств производства конкурируют не торгово-посреднические фирмы, а промышленные фирмы-изготовители техники и других товаров, используя торгово-посреднические структуры для завоева­ния рынков сбыта своей продукции. В этих странах активное участие в формировании рынка средств производства принимает государство, регулирующее и поддерживающее рыночные процессы и развитие конкурентной среды экономическими, организационно-правовыми, а в необходимых случаях и административными методами. Одним из мощных рычагов воздействия государства на рынок средств производства является регулирование цен. Так как плате­жеспособный спрос на технику зависит от аграрных цен и доходов сельских товаропроизводителей, во многих странах уровень цен на сельхозпродукцию, технику, удобрения и другие важнейшие ресур­сы регулируются специальными комиссиями, в состав которых входят представители участников рынка и государственных органов. Таким образом, предпосылки становления цивилизованной рыноч­ной среды в инженерно-технической сфере АПК созданы. В настоя­щее время поставлена задача создать систему оптовых рынков това­ров производственного назначения, а также рынков разнообразных видов работ и услуг в области снабжения, ремонта и технического обслуживания. Создание этой системы предполагает эффективное использование уже имеющейся инфраструктуры. Дистрибьютор – оптовый посредник закупающий продукцию для последующей продажи розничным магазинам, предприятиям, фирмам и дилерам с целью получения прибыли. Оптовая торговля как прогрессивная форма материально-технического обеспечения не может ограничиваться только продажей по заказам, образцам, каталогам новой техники, она также предусматривает подготовку ее к продаже, монтаж, доводка до проектной мощности, позволяет обеспечивать фирменное обслуживание, взять на себя все гарантии и издержки по претензиям к заводам-изготовителям, поддерживать работоспособность машин не только в гарантийный период, но и в течении всего периода эксплуатации за счет замены износившихся узлов и деталей новыми или восстановленными. Предусматривается создание российской системы оптовых рын­ков продукции производственно-технического назначения для АПК на основе товаропроводящей сети акционерного общества "Росагроснаб", предприятий ТС, предприятий по агрохи­мическому и мелиоративному обслуживанию с участием в деятель­ности рынков агропромышленных товаропроизводителей и предприя­тий промышленности, выпускающих средства производства для АПК. Такие рынки формируются на районном, региональном и федеральном уровнях. Участники рынка технических ресурсов взяли на себя также функции покупателей сельскохозяйственной продукции. Фактически в стране началось формирование единого рынка продовольственных товаров и материально-технических ресурсов для сельхозтоваропроизводителей. Лекция №15 Взаимоотношения и расчеты с производителями и поставщиками транспортной техники, комплектующих изделий, запасных частей, материалов. Вопрос 1. Взаимоотношения производителей и поставщиков транспортной техники, комплектующих изделий, запасных частей, материалов. Общение исполнителей услуг технического сервиса с потреби­телями может быть в различных формах обслуживания: по сервис­ным документам (книжкам), гарантийным обязательствам, которые заложены в договоры на выполнение услуг, через рекламации и т.д. Рекламация - документ, содержащий заявление потребителя (посредника) изготовителю (исполнителю) о несоответствии каче­ства и (или) комплектности поставленной продукции или прове­денных работ установленным требованиям. Гарантийные обязательства - обязательства изготовителя продукции перед потребителем гарантировать ее качество в тече­ние установленного срока наработки, соответствие качества поставляемой продукции и проведенных работ установленным требованиям и безвозмездное устранение дефектов, выявленных в этот период, или замену дефектной продукции при соблюдении заказчиком или потребителем установленных требований к экс­плуатации, включая использование, хранение, транспортировку, монтаж и ремонт продукции. Гарантийный срок - интервал времени, в течение которого действуют гарантийные обязательства. При дилерской системе организации технического сервиса взаимоотношения дилера с заводом-изготовителем техники уста­навливаются и регулируются договором. В нем фиксируются предмет договора, качество и комплектность продукции, сроки и порядок поставки, цена и порядок расчетов, имущественная ответ­ственность сторон, адрес и реквизиты изготовителя и дилера. Завод-изготовитель обеспечивает параметры техники и их ста­бильность в гарантийный период, установленный в паспорте и со­ответствующих стандартах и технических условиях или по согла­шению с потребителем. Он обязан обеспечить выпуск запасных частей, а также специального оборудования и научно-технической документации для ТО и Р произво­димой техники в течение всего срока его производства и в течение десяти лет после снятия с производства. Завод-изготовитель поставляет вместе с техникой комплект до­кументации, включающий в себя техническое описание и инструк­цию по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, паспорт, гарантийный талон и сервисную книжку. Взаимоотношения дилера с потребителем техники и заказчиком услуг по техническому сервису техники (сельскохозяйственными товаропроизводителями) устанавливаются и регулируются догово­ром, уточняемых при необходимости письменными или устными заявками с материальной ответственностью по своим обязательст­вам и обязанностям. Дилер несет перед сельскохозяйственным товаропроизводите­лем ответственность за комплектность и качество реализуемой техники, предпродажное, гарантийное и послегарантийное ее об­служивание, обеспечение запасными частями и материалами. Дилер информирует потребителя о реализуемой технике и ока­зываемых услугах. Предоставляемая информация должна содер­жать: наименование стандартов, обязательным требованиям, которых должна соответствовать реализуемая продукция; перечень основных характеристик реализуемой техники; цену и условия приобретения (оплаты, доставки); гарантии и обязательства изготовителя и дилера; правила и условия эффективного и безопасного использования техники; срок службы; адреса изготовителя, дилера и предприятий, уполномоченных изготовителем принимать претензии и выполнять ТО и Р. Продажа и предпродажное обслуживание технических средств осуществляются дилером в соответствии с заключенным догово­ром в согласованные сроки. Затраты на досборку, предпродажное обслуживание, обкатку, монтаж и наладку включены в цену машины. Дилер, имеющий за­траты на эти цели, компенсирует их за счет скидки цены по дого­вору с изготовителем. Дилер обязан выполнить контрольную обкатку продаваемой машины, проинструктировать потребителя, проконтролировать ввод машины в эксплуатацию, сделать соответствующую запись в паспорте машины о вводе ее в эксплуатацию. Исправность машины на протяжении всего срока службы при со­блюдении владельцем правил эксплуатации обеспечивается: в гарантийный период - изготовителем машины непосредст­венно или через уполномоченного им дилера (исполнителем тех­нического сервиса); в послегарантийный период - дилером по договору с владель­цем машины. ТО и Р машины (оборудования) в гарантийный период эксплуатации осуществляет дилер или по до­говору с ним предприятие, имеющие лицензию на право проведе­ния ТО и Р машины (оборудования). Все претензии по качеству машин (оборудования) в гарантий­ный период эксплуатации потребитель направляет дилеру, который выявляет причину отказов и устраняет их. Восстановление исправ­ности техники в период гарантийного срока проводится за счет виновной стороны. Отказы, произошедшие по вине изготовителя, устраняются за счет завода, а вызванные низкой квалификацией оператора или нарушением технологической дис­циплины - за счет потребителя техники. Выявленные потребителем отказы машины (оборудования) должны быть устранены дилером. Исчисление срока устранения отказа начинается с момента поступления претензии к дилеру и заканчивается в момент ввода машины (оборудования) в эксплуа­тацию после устранения отказа. Результаты рассмотрения претен­зии оформляются двусторонним (дилер и потребитель) рекламаци­онным актом установленной формы. Если между потребителем и дилером возникнут разногласия о характере выявленных дефектов и причинах их возникновения, то для определения качества продукции дилер обязан пригласить представителя гостехнадзора. Акт должен быть подписан всеми лицами, участвовавшими в проверке качества продукции. Последствия отказов техники для полеводства и кормопроиз­водства в период гарантийного срока эксплуатации, произошедшие по вине изготовителя, должны быть устранены дилером в следую­щие сроки: - полеводческая техника в агротехнический сезон - в течение двух часов при отказах первой и второй категорий сложности или в течение одних суток и более при использовании резервной машины; - в течение трех суток при отказах третьей категории сложности, если требуется разборка основных узлов, при условии предостав­ления резервной техники; - в течение пяти суток при отказах третьей категории сложности, если требуется разборка с заменой базисных деталей (рам, блоков цилиндров двигателей, корпусов задних мостов, корпусов коробок передач и др.), при условии предоставления резервной техники. Последствия отказов, возникших в машинах (оборудовании) по вине потребителя, устраняются в согласованный срок по договору с дилером. Все отказы фиксируются дилером и с результатами анализа их появления направляются заводу-изготовителю, о чем должно быть оговорено в договоре между дилером и изготовителем. Дилер по заявкам потре­бителей, на основании заключенного между ними договора, вы­полняет ТО и Р и обеспече­ние запасными частями реализуемых им машин (оборудования) в послегарантийный период их эксплуатации. ТО и Р машин дилер может про­водить самостоятельно или, при необходимости, с привлечением (по договору) предприятий ТС и организаций, имеющих лицензии на право проведения обслуживания и ремонта техники. Обо всех проведенных работах ТО и Р машин (оборудования) в паспорте (формуляре) должна быть сделана соответствующая запись по ГОСТ 2.601-95. После выполнения работ по ремонту техники дилер или ре­монтная организация устанавливает гарантийный срок. За соблюдение сроков и качества проведения ТО и Р дилер или ремонтная организация несет материальную ответственность. Стороны, заключившие дилерский договор, должны принимать все необходимые меры по его выполнению. В этих целях стороны вправе применять имущественные санкции за нарушение обязательств, предусмотренных законодательством и договором. За просрочку поставки или недопоставку продукции изготови­тель или дилер уплачивает потребителю неустойку в размере, уста­новленном договором. Если поставленная продукция не соответствует по качеству стандартам, ТУ, иной документации, образцам (эталонам) или условиям договора, а также если поставлена неком­плектная продукция, изготовитель или дилер несет материальную ответственность, установленную Гражданским кодексом Россий­ской Федерации. Убыток, причиненный потребителю в связи с воз­вратом (отзывом) некачественного изделия, подлежит возмещению изготовителем или дилером в полном объеме. Вопрос 2. Расчеты между производителями и поставщиками транспортной техники, комплектующих изделий, запасных частей, материалов. Реформирование АПК привело к коренным изменениям экономики предприятий АПК. Практически сведена к минимуму роль государственного регулирования процессов обращения товаров и услуг. Стихийное формирование рынка товаров и услуг привело к многократному диспаритету цен на сельхозпродукцию и промышленные товары. Это привело к резкому падению платежеспособного спроса хозяйств на средства производства, что привело к уменьшению объемов их приобретения, а в результате и производства. Сокращение объемов выпуска новой техники не способствует развитию конкуренции предприятий-изготовителей, не дает возможности снизить уровень монополизации. Российские предприятия ТС, предприятия АПК, испытывают дефицит финансовых средств, который не по­зволяет приобретать дорогостоящую сельскохозяйственную техни­ку. Существующая в России система коммерческого кредитования ориентирована на отрасли с относительно высокой оборачиваемо­стью капитала, процентные ставки и условия кредитования не дают возможности предприятиям ТС, предприятиям АПК на равных при­влекать заемные средства на рынке кредитных ресурсов. Кредитование таких предприятий коммерческими банками затруднено или невозможно из-за их низкой доходности, относительно низкой от­дачи вложенного капитала, не ликвидности имущества и наличия хронической задолженности. Кредит - это экономическая сделка, при которой один партнер предоставляет другому денежные средства или имущество на усло­виях срочности, возвратности и платности. Сумма, которую клиент должен выплатить банку за пользование кредитом, складывается из первоначальной суммы кредита и сум­мы процентов. Цена кредита - банковская ставка процента по ссудам. При среднесрочном и долгосрочном кредитовании, как правило, устанавливается плавающая процентная ставка за пользование кре­дитом, привязанная к базовому ориентиру рынка. Процентная ставка не фиксируется на весь срок кредита, а периодически пере­сматривается через согласованные кредитором и заемщиком про­межутки времени. Конкретные процентные ставки, под которые выдаются кредит­ные ресурсы, зависят от многих факторов и устанавливаются инди­видуально по каждому кредиту. Процентная ставка по кредиту за­висит от его срока, статуса и кредитоспособности клиента, обеспе­чения и внешней финансовой конъюнктуры. Кредитование - предоставление активов (денежных средств, товаров, ценных бумаг, доверия и др.) на условиях возврата на оп­ределенный срок и под определенный процент. Основными прин­ципами кредитования в рыночной экономике являются возврат­ность, платность и обеспеченность кредитов. Кредитор - субъект кредитных отношений, предоставляющий денежные средства, имущество во временное пользование. Кредиторами могут быть государство, банки, коммерческие фирмы и организации, страховые и инвестиционные компании, фонды, физи­ческие лица. Кредитные организации контролируют обеспечение выдаваемо­го кредита, использование заемных средств, а также определяют финансовую устойчивость заемщика. Кредитные учреждения осу­ществляют контроль за выполнением обязательств перед кредито­рами. В случае нарушения кредитной дисциплины применяются санкции. Кредитная документация по кредитным сделкам с конкретным заемщиком собирается в кредитной истории (досье). Кредитная история (досье) - это совокупность информации, свидетельствующей об открытии и погашении полученных заем­щиком (ссудополучателем) ссуд, кредитов и т.д. Кредитная исто­рия формируется работниками банка по каждому заемщику юридическому или физическому лицу. Кредитоспособность - способность заемщика получить кре­дит, а также своевременно и полностью рассчитаться по долгам. Лекция №16 Методы сокращения продолжительности выполнения заказов на поставки, вид обслуживания «точно в срок» Вопрос 1. Организация выполнения заказов. Обработка заказов. Задачи предприятия материально-технического снабжения – организация эффективной деятельности по снабжению предприятий АПК продукцией производственного назначения. Критерии эффективности – полное или почти полное удовлетворение заказов по номенклатуре, обеспечение отгрузок в течение 12 часов, а не срочных грузов в течение не более трёх суток. Поставщикам удобнее получать крупные заказы с длительными сроками поставок и регулярно. Заказчикам, же, особенно небольшим предприятиям АПК, удобнее не делать заказы, а получать товары при необходимости сразу и без конкуренции со стороны других предприятий АПК. Эти противоречия устраняются путём установления высоких скидок на крупные заказы с месячными и недельными сроками поставок и заметно меньших скидок на срочные заказы. Для обеспечения равномерной загрузки персонала предприятия материально-технического снабжения заявки подразделяются на два вида: заявки, которые не должны быть мелкими (несрочные) и заявки, которые не должны быть крупными (срочные). Срочные заявки принимаются до 11 часов с поставкой в тот же день. Поступившие заказы немедленно обрабатывают по наличию, комплектуют и при необходимости упаковывают. Отгрузка по срочным и по несрочным (если они готовы) заявкам, как правило, выполняется во второй половине дня транспортом перевозчиков или получателей. Заявки, поступившие после 12 часов, выполняются на следующий день. Крупные предприятия материально-технического снабжения практикуют круглосуточный приём срочных заявок, но срок отгрузки также фиксируется: для заявок, поступивших до 11 часов любого дня, заказ выполняется в тот же день, для поступивших после этого часа – на следующий. При этом в обоих случаях скидка остаётся в размере, установленном для срочных заявок. Для более удобного планирования отгрузок сроки отгрузок по несрочным контрактам и заказам устанавливаются в виде указания порядкового номера недели, в течение которой товар обязательно будет отгружен поставщиком. Если в контракте или в подтверждении заказа упомянуто, срок отгрузки 14 неделя, это значит, что товар будет отгружен точно в первую неделю апреля, в один из пяти рабочих дней. Правила приоритетов в выполнении заказов. Последовательность прохождения заказов через звенья логистической цепи устанавливается с помощью правил распределения работ (обслуживания заказов), предписывающих те или иные приоритеты при выполнении работ. В практике управления материальными потоками используются правила приоритетов, позволяющие сократить время ожидания и среднюю длительность цикла выполнения заказа: FIFO: «первый пришел – первый ушел», т.е. наивысший приоритет придается заказу, который раньше других поступил в систему; LIFO: «последний пришел – первый обслужен», т.е. наивысший приоритет придается заказу, поступившему на обслуживание последним. Это правило наиболее часто применяется в системах складирования в тех случаях, когда материалы уложены таким образом, что достать их можно только сверху; SPT: «правило кратчайшей операции», наивысший приоритет придается заказу с наименьшей длительностью выполнения в данном звене. В тех случаях, когда целью управления материальными потоками является обеспечение установленных сроков поставки, используются правила управления, учитывающие информацию о времени выполнения заказов: MST: «минимальный резерв времени», наивысший приоритет придается заказу, имеющему наименьшее резервное время. Резервное время определяется как разность между сроком выполнения заказа и сроком, к которому заказ может быть выполнен при отсутствии межоперационного пролеживания; EDD: «наиболее ранний срок исполнения», т.е. наивысший приоритет придается заказу с наиболее ранним сроком выполнения. Операции с заказами. Порядок операций. Обработка заказов включает следующие операции: - сбор заказов; - проверка доступности заказов; - модификация заказов; - назначение цены заказов; - оповещение клиентов о состоянии заказа; - детализация цен и ценовых скидок; - изменение источника поставок по заказам; - оформление договоров на продажу; - обработка договоров на продажу; - выделение запасов под заказ; - отпуск выделенных запасов; - оформление документов на комплектование заказа; - отгрузка запасов по договору о продаже; - выписка счетов-фактур; - уведомление об отправке; - операции в связи с возвратом товаров; - управление обслуживанием потребителей; - контроль стимулирования продаж. Вопрос 2. Логистические технологии. Потребителям выгодна такая организация работы поставщика, которая обеспечит получение товара в нужное время, в нужном месте, в требуемом количестве и состоянии при наименьших затратах. Чем большая часть товарных запасов сбытовой системы находится в пути от изготовителей к дистрибьюторам, от дистрибьюторов к дилера и от дилеров к потребителям, тем выше скорость потока во всей системе. Крупные предприятия материально-технического снабжения применяют эффективные методы решения проблем управления движением товаров через компьютеризированные системы: - Supply Chain Management (SCM) – управление звеньями цепи снабжения. Выполняет функции планирования, координации и управления процессами производства, складирования, снабжения и доставки товаров и услуг потребителям; - System of Delivery Planning (SDP) – система планирования поставок. Планирует потребности в материалах путём прогнозирования их количества; - Enterprise Resource Planning (ЕRP) – ресурсное планирование предприятия. Ведёт управление снабжением, учёт других ресурсов предприятия; - Distribution Requirements Planning (DRP) – планирование потребностей распределения. Является системой управления распределением продукции на основе контроля состояния запасов, формирования связей производства, снабжения и сбыта, планирования перевозок; - Logistic Requirement Planning (LRP) – планирование потребностей логистики. Это система планирования и контроля входного, внутреннего и выходного материального потока на уровне предприятия; - Quick Response Method (QRM) – метод быстрого реагирования. Система планирования и регулирования поставок товаров на предприятия розничной и оптовой торговли. Известны три основных вида логистических систем продвижения товаров по каналам сбыта, ориентированных на потребности рынка. В тянущих системах товары отгружаются поставщиками по мере поступления и на основании текущих заказов оптовых и розничных сбытовых звеньев. В толкающих системах товары отгружаются поставщиками в оптовые и розничные звенья по заранее согласованному жёсткому графику на основании предварительных долгосрочных заказов оптовых и розничных сбытовых звеньев, скорректированных поставщиками. В системах «точно в срок» товары отгружаются по заранее согласованному графику, номенклатуре и количеству. Стратегия сбыта в таких системах ориентирована на розничную торговлю без страховых запасов. Принцип «точно в срок» подразумевает доставку материально-технических ценностей только по мере потребности. При комбинировании систем большая часть поставок осуществляется на основе предварительных долгосрочных заказов, меньшая часть по срочным заказам, а отдельные наименования – точно в срок. Эффективность товаропроводящих систем характеризуется качеством обслуживания и ценой. Качество обслуживания – комплексный показатель, исчисляемый по совокупности критериев. Обслуживание потребителей на высоком уровне заключается в обеспечении наличия необходимых им товаров, а также в сокращении периода времени между заказом и поставкой. Важнейший из критериев для складов дистрибьюторов – степень удовлетворения спроса (заказа) в течение суток. Приемлемым, но недостаточно современным уровнем обслуживания считается способность предприятия материально-технического снабжения отгрузить 90% заказанных номенклатуры и количеств, хорошим – 95%, отличным – 100%. Для характеристики временного аспекта организации материальных потоков используются следующие понятия: цикл выполнения заказа; структура цикла выполнения заказа; длительность цикла заказа. Цикл выполнения заказа – это комплекс определенным образом организованных во времени элементарных потоков, возникающих при выполнении логистических операций в процессе продвижения заказа с момента его получения до исполнения. Момент получения заказа характеризует временную точку поступления запроса на изготовление продукции определенного вида и назначения. Момент выполнения заказа означает поступление продукции в торговую сеть – для товаров личного потребления или на склад предприятия заказчика – для изделий производственного назначения. Структура цикла выполнения заказа включает шесть этапов и соответствующие группы операций: 1. Получение заказа: учет, обработка и оформление заказа. 2. Техническая подготовка (планируется только один раз при получении нового заказа): разработка конструкции и технологии изготовления; организационная подготовка; освоение; организация перехода на выпуск нового изделия. 3. Поставка материалов: формирование заказа; выбор поставщиков; получение и размещение материалов на складе. 4. Подготовка к запуску: получение заготовок; подбор необходимой технологической оснастки; проведение предварительной синхронизации; разработка плана-графика выпуска изделий. 5. Собственно производство (от запуска укомплектованного заказа до момента завершения всех работ в производстве): технологические операции; технологический контроль производства; транспортировка; диспетчеризация. 6. Поставка заказа: складирование готовой продукции; комплектация заказа; отгрузка заказа потребителю. Календарный период, в течение которого осуществляются все операции по выполнению заказа, выражает длительность цикла заказа. В наиболее общем виде длительность цикла   рассчитывается по формуле: = ТОЗ +ТТП +ТЗМ +ТПЗ +ТПЦ +ТП +ТПЕР. где ТОЗ – время обработки и оформления заказа; ТТП – время технической подготовки; ТЗМ – время закупки материалов; ТПЗ – время подготовки к запуску; ТПЦ – длительность производственного цикла; ТП – время поставки; ТПЕР – время перерывов, возникающих из-за асинхронности отдельных этапов цикла.