Экспертиза ДТП

Сущность и значение экспертизы ДТП

В современном мире почти вся жизнедеятельность человека связана с использованием различных видов транспортных средств. Статистические данные за последние несколько лет показывают, что с увеличением количества автомобилей наблюдается устойчивая тенденция увеличения количества дорожно-транспортных происшествий.

Наиболее частыми причинами ДТП являются:

• осознанное нарушение правил дорожного движения водителями ТС, пешеходами, велосипедистами и прочими участниками дорожного движения;
• техническая неисправность ТС;
• невнимательность участников дорожного движения;
• недоброкачественное состояние проезжей части;
• погодные и климатические условия.

Любое ДТП может быть рассмотрено как единичная реализация событий, происходящая под действием большого количества факторов, в том числе и случайных. В связи с этим существует потребность в проведении судебных автотехнических экспертиз, с применением современных средств и методов, позволяющих наиболее полно и объективно рассмотреть все вопросы, связанные с ДТП:

• установить причины ДТП;
• воспроизвести механизм ДТП;
• установить степень виновности водителя в ДТП, и пр.

В рамках данного вида экспертиз эксперту невозможно провести исследование без изучения объектов, следов, обстановки, взаимодействия данных факторов во времени, без использования технических средств и применения специальных методов. Кроме того, эффективность исследования зависит от таких факторов как: правильность сформулированных вопросов эксперту; достоверность исходных данных и материалов; своевременность проведения автотехнической экспертизы.

Современные методы экспертизы ДТП

Наиболее распространенными методами при проведении исследований, связанных с ДТП, на сегодняшний день являются: технические расчеты, моделирование и диагностические методы. Рассмотрим наиболее подробно метод моделирования или реконструкции. Данный метод, как отмечает Беляев М.В., позволяет сократить сроки производства экспертизы, повысить качество проводимой экспертизы, а также опровергнуть или подтвердить версию механизма ДТП. При использовании данного метода может быть проведена полная или частичная реконструкция ДТП.

При полной реконструкции воссоздаются все признаки и обстоятельства места происшествия ДТП, а при частичном моделировании – отдельные элементы обстановки, например, положение ТС при ДТП. Реконструкция может быть представлена в двух видах: материальном и мысленном. В процессе ознакомления с обстановкой места происшествия, предметами и другими обстоятельствами эксперт через чувственное восприятие путем построения логических операций может мысленно воссоздать механизм происшествия ДТП. В тех случаях, когда эксперту трудно мысленно проанализировать всю обстановку, он прибегает к ее графическому воспроизведению в масштабе на миллиметровой бумаге, куда последовательно наносит все те данные, которые он получает при анализе материалов дела. Кроме того, мысленная реконструкция служит не только самостоятельным методом, но также и подготовительным этапом перед применением материальной реконструкции.

Материальный способ реконструкции может быть представлен в виде макетирования или натуральной реконструкции. Как правило, макетирование применяется в ситуалогической экспертизе: на специально приспособленных макетах условно обозначается дорожная обстановка, что позволяет наглядно оценить действия водителей ТС в момент, предшествующий ДТП. Данный метод позволяет заменить ТС на миниатюрные модели, которые могут перемещаться по макету, где также могут быть нанесены следы их движения. При таком методе следует выдерживать масштаб по длине и ширине.

Натуральный способ реконструкции применяется с использованием ТС аналогичных марок и моделей, участвовавших в ДТП, тоже касается и места происшествия ДТП – оно должно быть сходно с тем, где произошло ДТП. Натуральная реконструкция имеет ряд преимуществ: является наглядным примером произошедшего ДТП; позволяет установить механизм происшествия всего ДТП, так и отдельные вопросы, связанные ним; в случае необходимости эксперт может провести следственный эксперимент. Однако, несмотря на данные преимущества, у такого метода имеются и недостатки, которые в основном связаны с большими организационными и временными затратами. Для проведения натуральной реконструкции используются муляжи, трафареты, изготовленные по необходимым параметрам, а также привлекается следователь, он занимается решением организационных вопросов, связанных с данным видом реконструкции.

Наиболее актуальным и востребованным методом на сегодняшний день является компьютерное моделирование, которое при помощи математических расчетов траектории, маневрирования, скорости ТС систематизирует и типизирует ДТП и наглядно представляет их в мультимедийной форме. Стоит отметить, что использование таких программ за счет простого интерфейса не требует специальной подготовки пользователя. В практической деятельности эксперты используют следующие программы: CarSim, TruckSim, CARAT, PC-CRASH, MADYMO, Virtual Crash.

Самой популярной программой, используемой для проведения автотехнической экспертизы, в настоящее время является РС-CRASH. Пакет РС-CRASH предназначен для динамического моделирования движения ТС и реконструкции дорожно-транспортных ситуаций в различных дорожных условиях. По известным исходным данным (место столкновения, взаимное расположение ТС в момент столкновения и после него) программа способна определить скорости движения ТС перед аварией. При этом программа учитывает: техническое состояние, загрузку, особенности конструкции, модель шин каждого колеса, параметры работы подвески, распределение нагрузки в ТС, время срабатывания тормозной системы, а также характеристики работы двигателя и параметры трансмиссии автомобилей. Результаты реконструкции в программе PC-CRASH можно рассмотреть в масштабе, 3D-перспективе, в вертикальной проекции или вывести в виде диаграмм, таблиц и расчетных значений.

Таким образом, применение специальных компьютерных программ экспертами-автотехниками способствует эффективному расследованию ДТП за счет: независимости результатов экспертизы от субъективных факторов, сокращения сроков моделирования, возможности учесть технические и динамические параметры движения автомобиля, влияющие на корректность проведения расчетов.