Деятельность органов исполнительной власти по развитию машиностроения – это действия органов государственного управления, призванные обеспечить условия для функционирования и совершенствования машиностроительной отрасли, составляющей одну из основ промышленного развития государства.
Значение машиностроения для экономического развития государства
Машиностроение выступает в качестве одной из основных отраслей народного хозяйства. Фактически данная отрасль находится на втором месте после металлургии по показателю объема производства. В данной отрасли функционирует несколько тысяч предприятий, многие из которых относятся к категории крупных.
Отрасль машиностроения функционирует в четкой взаимосвязи с технологическим и научно-техническим комплексом. В отрасль машиностроения вовлекаются специализированные вузы, академические, отраслевые вузы и институты, способные обеспечивать кадрами эту отрасль и формировать основы для ее развития.
В состав данной отрасли народного хозяйства входят:
- около 20 комплексов различного направления;
- около 100 подотраслей;
- отдельные предприятия узкой специализации в сфере машиностроения.
Для российского машиностроения характерны взлеты и падения, обусловленные как внутренними, так и внешними политическими и экономическими событиями.
В структуре выпуска продукции машиностроительной отрасли можно обозначить следующие объемы: на долю транспортных средств приходится 56% общего выпуска машиностроительной продукции, на долю электрооборудования около 12%, на остальную продукцию машиностроения около 32%.
На территории Российской Федерации действуют следующие центры машиностроения:
- во-первых, город Москва, на территории которого находятся предприятия, осуществляющие производство автомобилей, станков, продукции точного машиностроения;
- во-вторых, город Санкт-Петербург, на территории которого действуют заводы космического, тяжелого, точного, энергетического машиностроения. Также здесь действуют судостроительное производство и оборонные предприятия;
- в-третьих, город Екатеринбург, на территории которого сосредоточено тяжелое машиностроение, осуществляется станкостроение;
- в-четвертых, южные регионы, к числу которых относятся Краснодар, Астрахань, Ростов-на-Дону, осуществляющие производство сельскохозяйственной техники;
- в-пятых, Поволжье, на территории которого осуществляется производство автомобилей;
- в-шестых, Дальний Восток, на территории которого развивается производство энергетического оборудования, судостроение.
Кроме того, машиностроительные предприятия действуют практически в каждом крупном городе Российской Федерации.
Реализация государственной политики по развитию машиностроительного комплекса
Современный российский машиностроительный комплекс отличается определенным отставанием от мировых стандартов качества в этой отрасли. При этом Российская Федерация продолжает лидировать в сфере сельскохозяйственной техники, тяжелого машиностроения, отставая в сфере автомобилестроения.
Государственные власти осознают необходимость развития машиностроительного комплекса, позволяющего создавать рабочие места, создавать условия для наращивания валового внутреннего продукта, формировать конкурентные преимущества России на мировом рынке, обеспечивать инновационное развитие машиностроительной отрасли.
При этом машиностроительная отрасль Российской Федерации находится в достаточно кризисном состоянии, обусловленном отставанием этой отрасли от мировых стандартов ее развития. На сегодняшний день лишь некоторая продукция машиностроительной отрасли конкурентоспособна на мировом рынке, в то время как автомобилестроение не котируется даже на внутреннем рынке.
Машиностроительная отрасль Российской Федерации нуждается в больших капиталовложениях, призванных обеспечить внедрение инноваций в процесс ее развития. Только финансовые вложения не решат проблем машиностроительной отрасли, поскольку она требует осуществления фундаментальных научных исследований, призванных повысить конкурентоспособность продукции данной отрасли.
На современном этапе развития машиностроения в России государственная власть стремится осуществлять поддержку данной отрасли. К числу методов государственной поддержки машиностроительной отрасли можно отнести:
- во-первых, осуществление инвестиционных вложений в развитие данной отрасли;
- во-вторых, стимулирование сбыта продукции отечественного автомобилестроения за счет различных государственных программ;
- в-третьих, осуществление политики импортозамещения, призванной обеспечить переход российского бизнеса на отечественную технику и так далее.
При этом следует отметить, что меры, предпринимаемые российскими властями для поддержки отрасли машиностроения, носит ограниченный и недостаточный характер. Они не обеспечивают решение существующих проблем, многие предприятия в сфере машиностроения прекращают свою деятельность, подвергаются рейдерским захватам, уходят в руки иностранных инвесторов.
Государственные власти должны пересмотреть политику управления сферой машиностроения, требуется осуществление значительных финансовых вложений для осуществления фундаментальных исследований иностранных аналогов российской продукции сферы машиностроения. Такие исследования обеспечат рост конкурентоспособности российской продукции машиностроения, что будет способствовать увеличению спроса на нее.
Развитие отрасли машиностроения также требуют от государственной власти реализации дополнительных мер, направленных на привлечение иностранных специалистов, способных обеспечить качественный скачок в данной отрасли, полномерную поддержку машиностроительных предприятий на этапе перехода к новым видам продукции и формам хозяйствования, иных мер.
На сегодняшний день отрасль машиностроения в Российской Федерации имеет определенные перспективы, но они не в полной мере реализуются государственными властями.
