Проведено обоснование применения низкокипящих маловязких жидкостей в качестве смазочных материалов подшипников жидкостного трения. Рассмотрены основные теплофизические и трибологические свойства криогенных жидкостей, применяемых в качестве компонент топлив жидкостных ракетных двигателей и рабочих тел различных роторных агрегатов. Проведено формирование математической модели расчета потерь мощности на трение и прокачку смазочного материала в гидростатодинамическом подшипнике. Приведены результаты расчета потерь мощности в зависимости от температуры и давления подачи.
цилиндрическими соединениям - создание между валом и отверстием максимально малого зазора, которое обеспечивает жидкостное... трение, заданную несущую способность подшипника, а также сохранение жидкостного трения в случае увеличения... В подвижных соединениях зазор предназначен для обеспечения свободы перемещения, размещения слоя смазки... Для ответственных соединений, работающих в условиях жидкостного трения, значение зазоров рассчитывается
Рассмотрена возможность применения подшипников с автономной смазкой вместо подшипников жидкостного трения с циркуляционной смазкой. Проанализирован способ создания внутренней циркуляции смазки в смазочном слое высокоскоростных автономных подшипников. Представлены результаты гидродинамического и теплового расчетов таких подшипников. Обоснована необходимость и предложен способ создания насосного эффекта в смазочном слое автономного опорного подшипника.
Creative Commons
Научный журнал
Еще термины по предмету «Энергетическое машиностроение»
первичный чувствительный элемент системы управления гтд, который непосредственно реагирует на изменение температуры и выходной сигнал которого воздействует через соответствующие усилители или преобразователи на систему защиты от предельного превышения температуры.