Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
совокупность подготовительных работ, в том числе проведение контрольного пробега, контроля и приемки у эксплуатирующего предприятия железнодорожного подвижного состава с оформлением установленных документов, поступивших после изготовления или ремонта.
автоматизированного измерения уровня топлива в баке, используемая ОАО «РЖД»
Измерение расхода топлива в процессе эксплуатации...
комплектующих и возможности работы в расширенном диапазоне температур он был адаптирован для применения на железнодорожном...
Поэтому в рассматриваемом системе измерения реализована возможность ввода значения плотности топлива...
отдельно по бакам и рассчитывать суммарное количество, а также приспособлена для установки на специальных подвижных...
составах.
Обобщен практический опыт Национального общества железных дорог Франции по эксплуатации высокоскоростных железнодорожных магистралей с точки зрения взаимодействия пути и подвижного состава. Приведено сравнение французских и российских норм проектирования верхнего строения пути. Выделены и описаны характерные особенности влияния различного типа неровностей пути на подвижной состав и пассажиров. Рассмотрены мероприятия, выполняемые на высокоскоростных магистралях Франции для обеспечения их надежной эксплуатации, в частности, по сертификации подвижного состава, вводу новой линии в эксплуатацию и периодическому контролю пространственного положения пути.
Основные направления развития железнодорожной транспортной инфраструктуры и подвижного состава, связанные в том числе с началом ввода в эксплуатацию скоростных магистралей в России, проблемы поддержания оборудования в рабочем состоянии, методы подготовки специалистов для отрасли в соответствии с современным уровнем развития науки и техники. Эти темы представляют большой интерес для специалистов железнодорожной отрасли России. На вопросы редакции ответил старший вице-президент ОАО «РЖД» В. А. Гапанович.
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
электродвигатель для привода колесных пар электрического подвижного состава и тепловозов, конструктивно выполненный в виде многофазной (обычно трехфазной) электрической машины переменного тока (синхронной или асинхронной).
единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для перевозки пассажиров или грузов.