железнодорожный светофор, сигнальные показания которого разрешают или запрещают железнодорожному поезду следовать с железнодорожного перегона на станцию.
Места, которые не имеют входящих дуг, именуются входными.... меток должен выполняться по следующим правилам:
Переход может считаться активным, когда любое его входное... Когда переход сработал, то он может поглотить по одной метке с каждого своего входного места и разместить... На рисунке ниже показан пример, где выполнено моделирование при помощи сети Петри обычного светофора,... Моделирование работы простого светофора.
Проведен анализ основных алгоритмов для решения задачи выделения дорожной разметки и сигналов светофора. Разработана структура и математическая модель алгоритма распознавания сигнала светофора и линий дорожной разметки. Проведено моделирование работы алгоритма при различных входных сигналах.
работника, а закрываются автоматически; автоматическая блокировка - автоматическое управление показаниями светофоров... , которые ограждают блок-участки, в зависимости от занятости блок-участка за светофором или количества... ними; автоматическая локомотивная сигнализация, которая предназначена для передачи показаний напольных светофор... Стабилизатор, поддерживающий постоянство выходной величины в случае изменения входной величины в известных
В работе рассматривается задача оптимального управления транспортными потоками. Представлена математическая модель для управления сигналами светофоров на основе теории управляемых сетей в виде системы нелинейных конечномерно-дифференцируемых уравнений. Для представления сети дорог большого размера в модели используются матрицы связей, которые описывают связи между входными и выходными участками подсетей. Управление транспортным потоком достигается за счет изменения активных фаз светофоров. Задачей управления является минимизация разницы между суммарным входным и выходным потоками всех подсетей. В статье представлен нейросетевой подход для корректировки параметров сети дорог.
Creative Commons
Научный журнал
Еще термины по предмету «Железнодорожный транспорт»
устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.
устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана).
